Vivant dans le nord du Royaume-Uni. Curieusement asymétrique pour un pneu hiver, mais pas au détriment des performances. Adhérence sèche à l'extrême manque par rapport aux pneus d'été, comme prévu, mais performances décentes par temps humide et verglacé. Cela vient de la conduite «fougueuse» dans toutes les conditions. Impossible de commenter l'usure à ce stade. Ayant utilisé Dunlop Wintersport, Michelin Crossclimate, Vredenstein Wintrac Xtreme et Hankook IceBear dans le passé, ces taux sont bien avec tous, actuellement - mais les premiers jours!

Mettra à jour plus une fois que nous aurons eu de la neige décente mais heureux jusqu'à présent @ 70 £ le coin.

les pires pneus que j'ai jamais eu. changé michelin alpin de 7 ans en nouveau barum polaris, et dans toutes les conditions, c'était pire que les vieux pneus. ces pneus sont en fait dangereux, ne devraient pas être vendus. ce qu'ils font sur des routes mouillées est totalement dangereux ! dans +2-5 celsius routes mouillées absolument aucune traction.

Équipé Barum Polaris 5 après avoir possédé Sava. La voiture, même à traction intégrale, est presque inutilisable dans la neige, même les voitures à traction intégrale sur michelin alpin s'en sortent mieux. Certainement pas recommandé comme pneu d'hiver.

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Je ne vais pas les racheter car ils sont très bruyants à l'intérieur de la voiture, même à 10 km/h. Ils font un bruit sourd et un grondement très bas, comme si la fanfare de la ville battait 3 gros tambours... Je ne les ai conduits qu'une seule fois, c'était sur le mouillé. Ils étaient tout neufs. Je les ai conduits sur ma Dacia Lodgy (modèle 2013). Je venais de remplacer mon Semperit SpeedGrip2 par eux. J'avais roulé sur Semperit SpeedGrip2 pendant 3 hivers, ceux-ci étaient très calmes.

Étonnamment silencieux, bonne traction sur la neige, mais beaucoup d'usure et de consommation de carburant élevée, c'est décevant car ces deux paramètres étaient importants pour moi et je suppose pour tous ceux qui achètent des pneus à petit budget.

En tant que mise à jour de mon examen des impressions initiales d'il y a un peu plus de 12 mois, je ne peux que dire que je suis plus impressionné par ces pneus au fil du temps. Lorsque je pousse dans des conditions sèches et humides au point de congélation bien au-dessus, ils adhèrent parfaitement et par conséquent, mon style de conduite n'a pas besoin d'être ajusté (c'est pourquoi j'ai choisi d'utiliser les bons pneus la bonne saison). Les performances sur neige sont excellentes, mais je ne pousse jamais dans ces conditions et je n'ai donc pas été près de la limite.

En résumé, ils sont sûrs, prévisibles et vous devez faire de gros efforts pour les amener à s'évader dans les conditions hivernales britanniques. Laissez-moi simplement me concentrer sur le plaisir de conduire. Heureux d'avoir rompu avec les marques les plus chères compte tenu de mon expérience avec elles, et celles-ci - tout aussi bonnes.

Pneu d'hiver brillant, vraiment adapté à la neige et à la glace fréquentes.
Ils ont tellement d'adhérence que le seul facteur limitant est la garde au sol du véhicule.
L'adhérence sur sol sec est bonne et l'adhérence sur sol mouillé est impressionnante. Le freinage sur route mouillée, neige et glace est incroyable. Mieux que les précédents pneus Polaris 3. Ces pneus sont certainement inférieurs à 7 degrés, lorsque la température dépasse cette température, la maniabilité et le freinage diminuent assez rapidement. Les pneus sont raisonnablement silencieux et offrent une économie de carburant décente. Seulement 5-6 mpg de moins que les pneus d'été à 25 ° C.
Rapport qualité-prix excellent, j'ai eu un ensemble de 5x de mes pneus .com pour 58 £ montés et équilibrés chacun dans un magasin de pneus local.
Si vous vivez à la campagne ou avez une voiture familiale ou de banlieue, ce serait idéal, conçu pour les conditions hivernales appropriées. Si vous avez une voiture plus sportive comme une jaguar ou une Maserati, je vous conseillerais de regarder quelque chose comme Pirelli sottozero winter ou Goodyear Ultragrip Performance car ils fonctionneront mieux à des vitesses plus élevées. Mais pour l'argent, vous ne serez pas déçu par l'adhérence et la sécurité hivernales.

Dans cette taille très bonne.
Adhérence solide sur sol sec et mouillé, à des températures inférieures à 5 degrés Celsius mieux que les pneus d'été.
À mesure que la température baisse, les pneus fonctionnent mieux, même sur la neige et la glace.
Excellente adhérence sur la neige et la glace, sauf sur glace humide bien sûr (il n'y a pas d'adhérence sans crampons sur glace mouillée).
Ce n'est pas un pneu à conduire à la limite, mais c'est excellent pour le prix.
Après 6000 km (à des températures inférieures à 10 degrés Celsius) sur une voiture à traction avant, l'usure des pneus avant est inférieure à 1 mm, les pneus arrière sont neufs.
Très confortable et très silencieux, mais les accords ont une bonne isolation phonique, donc je ne peux pas le dire pour les autres voitures.

Je les ai déjà montés sur un petit SUV à traction intégrale pendant près de 3000 km. Ils sont très confortables par rapport au Continental Sport Contact 5 de 19 pouces que j'ai pour l'été, mais cela pourrait également être dû à la différence de taille. La traction dans la neige est très bonne, ainsi que la maniabilité.

Je les ai même poussés sur une route de montagne sinueuse, sur le mouillé, et l'adhérence était très bonne, même si je ne dirais pas qu'ils étaient faits pour ce type de conduite.

Compte tenu de leur prix très bas, ils sont un excellent achat, c'est votre conducteur normal et quotidien et ne les poussera pas à leurs limites tout le temps.