J'ai commencé avec environ 52 psi sur ceux-ci, et ils se sentaient vraiment instables par rapport aux pneus Pirelli Scorpion All Terrain Plus qui étaient d'origine. Ce sont les premiers pneus LT pour ce camion à part ma série d'hiver, et j'ai été surpris de voir à quel point cela me dérangeait. Sur les conseils d'autres, je les ai montés à 60 psi, et ils se sentent BEAUCOUP plus ancrés. L'adhérence sur sol sec a été excellente, et ils sont vraiment capables hors route. Nous entrons dans la saison humide ici et je suis un peu inquiet pour l'adhérence sur sol mouillé. Je n'ai pas fait de tests réels, mais ils semblent glisser lors d'accélérations très fortes à partir d'un arrêt (R1T quad, donc bonne puissance) et une ou deux fois lors de freinages brusques sous la pluie. Je n'ai pas ressenti de glissement latéral dans les virages ou quoi que ce soit, donc c'est une bonne sensation.
Le bruit est difficile à comparer ; les Pirelli d'origine étaient connus pour devenir TRÈS bruyants à la fin de leur vie, donc ceux-ci semblent plus silencieux que cela, mais ce sont toujours des pneus LT avec un motif de bande de roulement assez agressif, donc ils ne seront pas silencieux.
Avec seulement 3 000 miles au compteur, je ne vois pas d'usure, je m'attends à ce qu'ils durent assez bien, ou du moins qu'ils aient bien commencé.
Pneus 275/65 R20
Tout ce que nous savons sur la dimension 275/65 R20 : 12 avis de conducteurs couvrant 177 703 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 12avis de propriétaires
- 177 703 kmparcourus avec
- 53pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 275/65 R20
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 275/65 R20 et non une fourchette sur tout un modèle. 8 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 126. Indices de vitesse disponibles : H (210 km/h), S (180 km/h), R (170 km/h). 4 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
A Meilleure adhérence sur sol mouillé
1 pneus dans cette dimension atteignent la classe A, la meilleure note européenne d'adhérence sur sol mouillé. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Venom Power Terra Hunter XT Toutes saisons
B Plus faible résistance au roulement
Le choix le plus économe en carburant : 2 pneus dans cette dimension atteignent la classe B de résistance au roulement. Les mieux notés sur Tyre Reviews :
- Hankook Dynapro AT2 Xtreme Toutes saisons 8,5
- Pirelli Scorpion MS Toutes saisons 6,4
69dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 275/65 R20 les plus silencieux sont étiquetés à 69 dB de bruit externe :
- Pirelli Scorpion MS Toutes saisons 6,4
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 275/65 R20 ?
Un pneu 275/65 R20 mesure 275 mm de large, son flanc mesure 65% de cette largeur (179 mm), et il se monte sur une jante de 20 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 866 mm.
| Largeur de section | 275 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 179 mm |
| Diamètre de jante | 20" (508 mm) |
| Diamètre total | ≈ 866 mm |
| Circonférence | ≈ 2 719 mm |
| Tours par km | ≈ 368 |
| Tours par mile | ≈ 592 |
S'écrit aussi
275/65R20 275/65 ZR20 275-65-20 275 65 20
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
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Quelles voitures utilisent des pneus 275/65 R20 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Tous les pneus évalués en 275/65 R20
Le registre complet, y compris les pneus arrêtés et ceux qui comptent trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 8 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| BFGoodrich All Terrain TA KO3 | Toutes saisons | 81% | 2 | 48 602 km |
| Falken Wildpeak AT3W Remplacé par Falken Wildpeak AT4W | Toutes saisons | 49% | 2 | 4 023 km |
Les avis ne couvrent qu'une partie du marché : 53 pneus sont fabriqués en 275/65 R20. Parcourir tous les pneus 275/65 R20 →
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 275/65 R20
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Je remplace mes Firestone Destination XT que j'adorais. Après toutes les critiques, je pensais que ceux-ci seraient encore meilleurs. Malheureusement, ils ne sont même pas dans la même catégorie. Les pneus perdent le contact quand je démarre à un feu rouge sur des routes mouillées et dans la boue, ils s'encrassent et ne fournissent aucune traction. Très décevant et j'ai hâte de faire mon kilométrage avec eux et de les remplacer.
Très silencieux, presque aussi silencieux que les Bridgestones et pas du tout intrusifs dans la cabine.
Le confort de conduite est incroyable, bien meilleur qu'avec les Bridgestone. Seul un tronçon de mon trajet quotidien de 160 km aller-retour est moins confortable qu'avec les Bridgestone, mais c'est une portion de route vraiment pourrie près de La Nouvelle-Orléans. Je prends la chaussée (pont de 38 km) et le confort est meilleur avec les KO3.
Après avoir vu le test sur ce site, j'hésitais entre les KO3 et les XTM AT. Jonathan a raison de dire que les KO3 sont la référence.
Je posterai d'autres messages au fur et à mesure de leur usure.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.