Pneus 170/60 R17

Monté sur TDM 900.
Se réchauffe rapidement.
Très bonne adhérence.
Mauvaise durabilité pour un pneu de tourisme.

J'ai utilisé les Dunlop Mutants sur ma Ducati Multistrada V2 et je n'en suis pas très content. Ma seule référence est les pneus Pirelli Scorpion Trail 2 d'origine et les Mutants sont moins bons sur le sec, ils glissent plus que les Scorpions ; pas beaucoup, ils glissent juste assez pour me faire perdre confiance.
Sur sol mouillé, je dirais qu'ils sont égaux, peut-être un peu meilleurs que les Pirelli, mais je roule très prudemment sur sol mouillé de toute façon.
Le tout-terrain est leur point fort. Vous pouvez sentir qu'ils adhèrent beaucoup mieux que les Pirelli d'origine, mais comme je sors très rarement de la route, je m'en tiendrai aux Pirelli pour mon prochain changement de pneus.
Enfin, ils ne sont pas aussi durables ; ils ont commencé à s'équerrer après seulement 8 000 km. Maintenant, j'en suis à 10 000 km et je cherche à les enlever. Les pneus Pirelli ont commencé à s'équerrer à 10 000 km et je les ai changés à 13 000 km. La bande de roulement est toujours adéquate, c'est le cadrage qui me donne envie de les enlever, car ils sont devenus plus « nerveux » sur terrain penché.

à partir d'un st1300 Pan European utilisant la version GT du pneu BT31 avant et arrière

adhérence à sec - excellente si lisse, trouvée légèrement rugueuse (routes UK B) avait un peu de sensation de saut même dans les virages peu profonds)
adhérence sur sol mouillé - bonne par rapport au passé, mais mieux avec les pneus de sport.
retour de route - parfois un peu trop. se sent comme un glissement quand ce n'est pas le cas parfois. mais bon retour sur ce que vous voulez aussi
maniabilité - Je ne suis pas un coureur, mais je peux faire une bonne course avec les vélos de sport et bien suivre. Surface de route normale et beau temps, un gros vélo se comporte bien
confort - super, mais pourrait aussi être le vélo pour être honnête
acheter à nouveau - OUI ! sur le point d'acheter un autre ensemble maintenant ! 11500 milles à l'arrière (bien qu'il l'ait détruit sur les 100 derniers milles) et l'avant est toujours légal ! (juste). Je ne monterais jamais un pneu au-delà des limites légales, mais l'arrière est passé de rappels de 2 m à une section médiane manquante à 100 milles. Je ne peux pas me plaindre d'avoir parcouru plus de 11 000 milles avant que ce ne soit un problème. changez avant les limites et vous en aurez toujours pour votre argent ! et il agrippait toujours comme un bon pneu. Je ne bricole pas non plus, donc ça a pris une raclée.

Je viens d'en mettre une paire (120 x 70 x 17 avant, 170 x 60 x 17 arrière) sur une Kawasaki GPZ1100 de 1996 pour remplacer Metzler Roadtec Z6. Le vélo est transformé, à 142 kg à sec, ce n'est pas léger, cela se fait toujours sentir du côté lourd, en particulier à basse vitesse, je faisais tourner le pneu avant Z6 au-dessus de la pression recommandée pour alléger la direction, à la pression recommandée, la direction était vraiment lourde avec très perceptible effort de contre-braquage nécessaire pour le faire pencher, pas agréable. Avec ceux-ci montés et à la pression recommandée, la direction est légère, la conduite est bien améliorée, beaucoup plus douce, elle bascule dans les virages sans effort sans penser au contre-braquage. La conduite à basse vitesse est beaucoup plus légère et l'avant est nettement plus silencieux. C'est comme un vélo différent, dans le bon sens. L'adhérence à sec est excellente, je n'ai pas conduit avec eux sur le mouillé, je ne peux donc pas faire de commentaire, et je ne les ai pas eus assez longtemps pour commenter l'usure. Est-ce que je les rachèterais ? À moins qu'ils ne s'usent rapidement ou qu'une autre anomalie n'apparaisse à l'usage, oui définitivement.

Très confiance inspirante dans des conditions humides et sèches. Les arrières ne durent pas trop longtemps (environ 4000 milles, mais c'est sur un puissant vélo coupleux) et le pneu avant fait parfois un bruit de hurlement étrange dans les virages. Excellents pneus cependant; Je suis maintenant sur le deuxième avant et le troisième arrière sur ce vélo. Conseillé.

J'ai eu des pneus Metzeler Tourance sur tous mes vélos 1200GS. Ils ont tenu bon sur la piste, les routes A et les routes B par tous les temps et je n'ai jamais perdu confiance en leur capacité à donner l'adhérence souhaitée en cas de besoin. J'obtiens entre 6000-9000 miles d'un ensemble.

R1200 GS. Excellent sur la route un peu bruyant mais j'aime entendre comment le pneu fonctionne. Lors d'un voyage en Écosse, j'ai eu une crevaison due à la surface de la chaussée rugueuse de Skye et quelques jours plus tard, une crevaison lente due à des pierres sur la route qui se sont incrustées dans le pneu. Ne prétendant pas être un pneu de piste de quelque sorte que ce soit, mais l'un des 90 pneus de route / 10 de piste était beaucoup plus substantiel

J'ai utilisé l'EXEDRA MAX (Radial), qui est meilleur que la version bias ply, sur une Honda ST1300 lors de mes déplacements en Australie. Deux et remorquant une remorque pleine de matériel de camping à plus de 100 km / h, le pneu arrière a duré les 8 000 km de Townsville à Perth, via Broome.

Aucun des pneus Sport / Touring de quelque marque que ce soit que nous avons utilisé au cours des 15 dernières années n'a duré bien plus de 6 000 km en voyageant et en remorquant la remorque derrière notre CBR1000FS ou la ST1300.