Dunlop Mutant

J'ai utilisé les Dunlop Mutants sur ma Ducati Multistrada V2 et je n'en suis pas très content. Ma seule référence est les pneus Pirelli Scorpion Trail 2 d'origine et les Mutants sont moins bons sur le sec, ils glissent plus que les Scorpions ; pas beaucoup, ils glissent juste assez pour me faire perdre confiance.
Sur sol mouillé, je dirais qu'ils sont égaux, peut-être un peu meilleurs que les Pirelli, mais je roule très prudemment sur sol mouillé de toute façon.
Le tout-terrain est leur point fort. Vous pouvez sentir qu'ils adhèrent beaucoup mieux que les Pirelli d'origine, mais comme je sors très rarement de la route, je m'en tiendrai aux Pirelli pour mon prochain changement de pneus.
Enfin, ils ne sont pas aussi durables ; ils ont commencé à s'équerrer après seulement 8 000 km. Maintenant, j'en suis à 10 000 km et je cherche à les enlever. Les pneus Pirelli ont commencé à s'équerrer à 10 000 km et je les ai changés à 13 000 km. La bande de roulement est toujours adéquate, c'est le cadrage qui me donne envie de les enlever, car ils sont devenus plus « nerveux » sur terrain penché.

J'ai acheté un ensemble de pneus Dunlop Mutant pour ma Suzuki V Strom 650 et généralement, lorsque je mets de nouveaux pneus, je suis extrêmement prudent pendant les 100 premiers kilomètres car la plupart des pneus sont glissants lorsqu'ils sont neufs. Cependant, j'ai mis ces pneus sur mon vélo et je suis allé faire un tour, oubliant complètement que j'avais de nouveaux pneus et que je devais faire attention. La chose la plus étonnante pour moi était que je n'avais même pas remarqué qu'ils étaient nouveaux. Pas d'hésitation dans les virages, pas de situations glissantes, rien qui indique un quelconque problème. Je suis déjà sur +5000 miles sur mon vélo et ils sont toujours dans un état merveilleux pour parcourir encore plus de miles. Maniabilité exceptionnelle dans toutes sortes de conditions - routes humides, sèches, routes secondaires, tout-terrain légers, dans une grande variété de températures. Je ne les ai pas essayés pendant l'hiver seulement, mais tout le reste n'est pas un problème avec le Dunlop Mutant. Je vais certainement les acheter à nouveau.

J'ai acheté mon vitpilen 701 l'année dernière, avec un ensemble de s21 (OEM). à 6500 km, j'ai échangé ceux avec des 2CT à puissance pilote, jusqu'à 12.500 km et maintenant j'ai presque fini avec mes mutants dunlop que j'utilise depuis ce jour. (la nouvelle version, pas le sportsmax). Pour commencer : ils sont magnifiques ! Mais ce n'est pas une raison pour acheter des pneus, je sais ! Je les ai achetés parce que je suis un peu un hooligan : je ne maintiens pas des vitesses élevées mais j'accélère toujours très fort, les virages très serrés et les freinages très tardifs, lorsque cela est possible, je prends des raccourcis à travers le sable, le gravier, les mauvaises routes etc. Je suis extrêmement surpris de l'adhérence dans les virages secs, c'est au moins aussi bon que n'importe quel autre pneu que j'ai jamais possédé (route 4, route 4, rosso corsa 2,...) Et je gagne de la distance sur mes copains de vélo de haute puissance dans le twisties, en utilisant les pneus sur leurs bords extérieurs. Ils sont également extrêmement stables dans les virages rapides, sans roue arrière dansante. Le freinage sur sol mouillé est excellent, pas d'aquaplaning, mais accélérer sur sol mouillé déclenche très très rapidement l'antipatinage donc je n'ose pas les pousser dans les virages quand il pleut. Le kilométrage est comme prévu : j'ai mesuré 2 mm de profil de repos sur ma roue arrière aujourd'hui. après environ 4500 km. mais je répète : j'accélère fort, toujours. le pneu avant est sûrement prêt pour un autre tour. le sable et le gravier donnent une adhérence raisonnable, l'herbe est glissante AF.