Auto Bild a réalisé un mini-test de trois pneus toutes saisons spécialement conçus pour les véhicules électriques, en dimension 245/45 R19, sur une Hyundai Ionic 6S. Le magazine allemand a soumis les Hankook iON FlexClimate, Michelin CrossClimate 2 et Vredestein Quatrac Pro EV aux tests habituels dans plusieurs zones climatiques afin d'évaluer leurs performances par tous les temps.
4 catégories (10 tests)
| Test Category | Best Performer | Worst Performer | Difference |
|---|---|---|---|
| Dry (2 tests) | |||
| Freinage sur sol sec | ▲ Hankook iON FlexClimate: 39 M | ▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 42.3 M | 3.3 M (7.8%) |
| Tenue de route sur sol sec | ▲ Hankook iON FlexClimate: 110.1 Km/H | ▼ Michelin CrossClimate 2: 107 Km/H | 3.1 Km/H (2.9%) |
| Wet (4 tests) | |||
| Freinage sur sol mouillé | ▲ Hankook iON FlexClimate: 39.1 M | ▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 42.3 M | 3.2 M (7.6%) |
| Tenue de route sur sol mouillé | ▲ Hankook iON FlexClimate: 74.6 Km/H | ▼ Michelin CrossClimate 2: 71.1 Km/H | 3.5 Km/H (4.9%) |
| Aquaplaning en ligne droite | ▲ Hankook iON FlexClimate: 86 Km/H | ▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 78.9 Km/H | 7.1 Km/H (9.0%) |
| Aquaplanage en virage | ▲ Hankook iON FlexClimate: 3.04 m/sec2 | ▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 2.64 m/sec2 | 0.4 m/sec2 (15.2%) |
| Snow (3 tests) | |||
| Freinage sur neige | ▲ Michelin CrossClimate 2: 32 M | ▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 35.3 M | 3.3 M (9.3%) |
| Traction sur neige | ▲ Michelin CrossClimate 2: 6.2 s | ▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 6.9 s | 0.7 s (10.1%) |
| Tenue de route sur neige | ▲ Michelin CrossClimate 2: 54.5 Km/H | ▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 52.3 Km/H | 2.2 Km/H (4.2%) |
| Value (1 tests) | |||
| Résistance au roulement | ▲ Michelin CrossClimate 2: 7.03 kg / t | ▼ Vredestein Quatrac Pro EV: 7.45 kg / t | 0.4 kg / t (5.6%) |
Bien que ce test soit un « test spécial » d'Auto Bild avec un nombre réduit de participants, il s'agit toujours d'un point de données intéressant, en particulier pour les nouveaux pneus spécifiques Hankook et Vredestein EV par rapport au Michelin CrossClimate 2 bien établi.
Sec
Le Hankook a réalisé l'arrêt le plus court avec 39,0 mètres, suivi de près par le Michelin avec 40,3 mètres. Le Vredestein a eu besoin de 3,3 mètres supplémentaires pour s'arrêter, ce qui représente une différence significative en cas de freinage d'urgence.
Le Hankook a dominé la course avec une vitesse moyenne de 110,1 km/h. Les Vredestein et Michelin ont été très proches, démontrant une excellente tenue de route sur sol sec.
Mouillé
Comme pour le freinage sur sol sec, le Hankook a obtenu la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé, soit 39,1 mètres. L'écart de 3,2 mètres entre le meilleur et le pire pneu témoigne d'importantes différences de sécurité sur sol mouillé.
Le Hankook a conservé son avantage sur sol mouillé avec une vitesse moyenne de 74,6 km/h. Son avance de 3,5 km/h sur le Michelin témoigne d'une meilleure adhérence et d'un meilleur contrôle sur sol mouillé.
Le Hankook a résisté à l'aquaplaning jusqu'à 86,0 km/h, offrant la meilleure marge de sécurité sur les eaux stagnantes. Cet avantage de 7,1 km/h sur le pneu le moins performant est significatif pour la conduite sous une forte pluie.
Neige
Le Michelin a excellé en conditions hivernales, s'arrêtant de 0 à 50 km/h en seulement 32,0 mètres. Son avance de 3,3 mètres témoigne d'une adhérence supérieure sur la neige par rapport aux autres pneus.
Le Michelin a enregistré la meilleure accélération sur neige, atteignant 40 km/h en seulement 6,2 secondes. Il constitue ainsi le choix idéal pour les conducteurs confrontés aux conditions hivernales habituelles.
Le Michelin a complété sa domination hivernale avec une vitesse moyenne de 54,5 km/h sur le parcours enneigé, confirmant ainsi ses solides performances hivernales.
Valeur
Une résistance au roulement plus faible se traduit par une meilleure autonomie en mode électrique. Le Michelin a obtenu le meilleur résultat avec 7,03 kg/t, suivi de très près par le Hankook avec 7,10 kg/t. La résistance au roulement plus élevée du Vredestein réduirait l'autonomie, mais pas de manière significative.
Résultats
{araignée}
1st: Hankook iON FlexClimate | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Hankook iON FlexClimate remporte la première place avec une note globale de 1,4 (« très bien »). Ce pneu spécialisé pour véhicules électriques affiche des performances exceptionnelles, excellant notamment sur sol mouillé, où il surpasse largement ses concurrents. Il offre une sécurité remarquable en cas d'aquaplaning et une maniabilité impressionnante, avec une réponse directe de la direction et un bon équilibre sur sol sec. S'il est fiable sur neige et verglas, il n'atteint pas les performances hivernales du Michelin. Cependant, sa force réside dans son équilibre par tous les temps, offrant une excellente dynamique de conduite sans compromettre le plaisir de conduite. Ce pneu allie avec brio une faible résistance au roulement pour une autonomie électrique prolongée à d'excellentes performances sur sol mouillé, prouvant que l'efficacité énergétique ne doit pas sacrifier la sécurité ni la maniabilité. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2nd: Michelin CrossClimate 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Michelin CrossClimate 2 décroche la deuxième place avec une note globale de 1,9 (« bien »), s'imposant comme un pneu polyvalent aux performances hivernales exceptionnelles. Ce pneu brille sur la neige et le verglas, offrant des performances comparables à celles des pneus hiver dédiés et faisant référence dans ces conditions. Il offre une tenue de route fiable avec de courtes distances de freinage sur sol sec comme mouillé, ce qui en fait un choix fiable pour les conducteurs soucieux de leur sécurité. Il bénéficie également d'une faible résistance au roulement, contribuant à l'efficacité énergétique. S'il est performant par tous les temps, il se distingue par ses performances imbattables sur neige, ce qui en fait un excellent choix pour les conducteurs confrontés fréquemment aux conditions hivernales. Le CrossClimate 2 est le fruit d'une technologie toutes saisons éprouvée qui privilégie la sécurité hivernale tout en maintenant d'excellentes performances dans les autres conditions. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
3rd: Vredestein Quatrac Pro EV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Le Vredestein Quatrac Pro EV termine troisième avec une note globale de 2,8 (« satisfaisant »), se positionnant comme une option axée sur le confort, malgré quelques limitations notables. Ce pneu offre de bonnes caractéristiques de conduite sûres sur sol sec comme mouillé, et des performances fiables par beau temps. Il excelle en matière de confort, offrant une excellente qualité de conduite et un fonctionnement silencieux, améliorant ainsi l'expérience de conduite. Il présente également une faible résistance au roulement, contribuant à l'efficacité énergétique des véhicules électriques. Cependant, son principal point faible réside dans ses performances sur neige et glace, où il est nettement inférieur à la concurrence. Il est donc moins adapté aux conducteurs confrontés régulièrement aux conditions hivernales. Le Quatrac Pro EV est particulièrement adapté aux conducteurs des climats plus doux qui privilégient le confort et le silence de fonctionnement aux performances hivernales, ce qui représente une option viable pour ceux qui sont rarement confrontés à la neige. Lire les rapports d'essais | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Meilleurs pneus UUHP
Meilleurs pneus toutes saisons
Meilleurs pneus d'hiver
