Le Vredestein Quatrac Pro EV présente des matériaux et une conception innovants pour augmenter les performances. Le pneu utilise des polymères de quatrième génération et une technologie « intelligente » pour une adhérence améliorée et une faible résistance au roulement sur surfaces mouillées. Il contient un mélange optimisé de silice. Sa structure plus légère, obtenue grâce à des parois latérales plus fines, un sommet plus bas et un matériau de ceinture plus léger, réduit la consommation d'énergie. Le pneu intègre également des caractéristiques de conception spécifiques aux véhicules électriques, telles que des rainures longitudinales avec des côtés plus raides et une conception d'épaulement asymétrique pour améliorer la maniabilité et résister à la déformation sous des charges de virage plus élevées.
La réponse en bref
Les conducteurs disent81%sur 2 avis de conducteursLire les avis
Points forts & points faiblesSec, ValeurNeigePar rapport à ses rivaux sur l'ensemble des tests dont nous disposons
Établi à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons pour ce pneu - toutes les preuves sont plus bas sur la page. Données mises à jour en octobre 2025.
Le Vredestein Quatrac Pro EV se classe troisième avec une note globale de 2,8 (« satisfaisant »), se positionnant comme une option axée sur le confort malgré certaines limitations notables. Ce pneu offre de bonnes caractéristiques de conduite, sûres et fiables sur chaussée sèche comme mouillée, par beau temps. Il excelle en matière de confort, offrant une excellente qualité de roulement et un fonctionnement silencieux, ce qui améliore l'expérience de conduite. Le pneu présente également une faible résistance au roulement, contribuant à l'efficacité énergétique des véhicules électriques. Cependant, son principal point faible réside dans ses performances sur neige et glace, où il est nettement en deçà de la concurrence. Il est donc moins adapté aux conducteurs qui rencontrent régulièrement des conditions hivernales. Le Quatrac Pro EV est idéal pour les conducteurs vivant dans des régions au climat doux qui privilégient le confort et le silence de fonctionnement aux performances hivernales, et constitue une option intéressante pour ceux qui sont rarement confrontés à la neige.
Fort: Comportement sur sec, Comportement sur mouillé ·Faible: Freinage sur sol sec, Freinage sur sol mouillé, Aquaplaning en ligne droite, Aquaplanage en virage, Freinage sur neige, Traction sur neige, Comportement sur neige, Résistance au roulement ·Vainqueur: Hankook iON FlexClimate
Tous les tests indépendants du Vredestein Quatrac Pro EV, du plus récent au plus ancien
Le Vredestein Quatrac Pro EV est-il performant sur sol mouillé ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol mouillé auxquels il a participé, le Vredestein Quatrac Pro EV freine 10 % plus long que rivaux Premium. Il a un score Tyre Reviews sur sol mouillé de 53/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9/10 sur sol mouillé sur la base de 2 avis.
Le Vredestein Quatrac Pro EV est-il performant sur sol sec ?
Sur les 2 tests de freinage sur sol sec auxquels il a participé, le Vredestein Quatrac Pro EV freine 3,9 % plus long que rivaux Premium. Il a un score Tyre Reviews sur sol sec de 89/100, et les propriétaires lui attribuent la note de 9,5/10 sur sol sec sur la base de 2 avis.
Le Vredestein Quatrac Pro EV est-il performant sur la neige ?
Sur les 2 tests de freinage sur neige auxquels il a participé, le Vredestein Quatrac Pro EV freine 13 % plus long que rivaux Premium. Sur les 2 tests de motricité sur neige, il est 12,1 % moins bon que rivaux Premium. Il a un score Tyre Reviews sur neige de 22/100.
Le Vredestein Quatrac Pro EV est-il économe en carburant ?
Sur les 1 test mesurant la résistance au roulement, la résistance au roulement du Vredestein Quatrac Pro EV est 5,4 % plus élevée que rivaux Premium.
Quelle est la note de l'étiquette pneumatique EU du Vredestein Quatrac Pro EV ?
Sur l'ensemble de sa gamme, le Vredestein Quatrac Pro EV affiche le plus souvent des notes d'étiquette EU de B pour l'efficacité énergétique, B pour l'adhérence sur sol mouillé et 70 dB pour le bruit.
Autres questions sur le Vredestein Quatrac Pro EV(1)
Dans quelles dimensions le Vredestein Quatrac Pro EV est-il disponible ?
Le Vredestein Quatrac Pro EV est disponible en 19 dimensions, allant de 205-255/40-60 R17-20.
Questions et réponses pour le Vredestein Quatrac Pro EV
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Avis de propriétaires sur le Vredestein Quatrac Pro EV
J'ai toujours fait confiance à la marque Vredestein pour ses pneus hiver. J'ai donc opté pour cette marque pour mes pneus toutes saisons au Royaume-Uni. Globalement, je trouve leurs performances excellentes, mais j'ai été déçu par l'usure des jantes. J'ai monté des pneus 255/45R19 sur mon ID.7 et je conduis principalement en mode Eco, avec des accélérations douces et un freinage régénératif. Malheureusement, les pneus ont duré moins de 32 000 kilomètres.
J'ai récemment acheté ces pneus pour ma Tesla Model 3 Dual Motor Long Range en me basant sur les avis concernant le pneu Quatrac d'origine. La version EV devrait théoriquement être meilleure, mais le temps nous le dira. Mes pneus précédents étaient des pneus été Michelin Pilot Sport 4, qui offraient une excellente adhérence et une excellente tenue de route.
Jusqu'à présent, mes impressions sur le Quatrac Pro EV sont positives. Ils sont légèrement plus souples et plus confortables, avec des niveaux de bruit qui semblent à peu près identiques. Ces pneus n'ont pas de bande de mousse à l'intérieur comme certains autres modèles.
En général, je conduis de manière agressive avec le Slip-Start activé pour que la voiture soit plus à l'aise avec l'arrière. J'ai usé les Michelin en un an seulement, donc si ces pneus durent aussi un an, je serai satisfait.
En conduite sportive et sous la pluie, les pneus Vredestein glissent un peu plus, ce qui, selon moi, ajoute au plaisir de conduite. Les performances de freinage sont bonnes aussi bien sur sol sec que mouillé.
Je n'ai pas encore conduit sur la neige ou sur la glace, mais je partagerai un suivi une fois que j'aurai plus d'expérience dans ces conditions.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
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