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Vredestein Quatrac Pro EV Voir la galerie (3)
205-255/40-60 R17-20 19 tailles 2022 Classé pour l'hiver

Vredestein Quatrac Pro EV

Vredestein Pneus Véhicule électrique Toutes saisons

Le Vredestein Quatrac Pro EV présente des matériaux et une conception innovants pour augmenter les performances. Le pneu utilise des polymères de quatrième génération et une technologie « intelligente » pour une adhérence améliorée et une faible résistance au roulement sur surfaces mouillées. Il contient un mélange optimisé de silice. Sa structure plus légère, obtenue grâce à des parois latérales plus fines, un sommet plus bas et un matériau de ceinture plus léger, réduit la consommation d'énergie. Le pneu intègre également des caractéristiques de conception spécifiques aux véhicules électriques, telles que des rainures longitudinales avec des côtés plus raides et une conception d'épaulement asymétrique pour améliorer la maniabilité et résister à la déformation sous des charges de virage plus élevées.

6.6
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Medium Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
95%
Adhérence sur le mouillé
90%
Ressenti de la route
100%
Progressivité
95%
Usure
50%
Confort
95%
A acheter à nouveau
40%
2 Rapports d'essais
81% Moyenne
17,100 kilomètres parcourus
2 Tests (moyenne: 4th)
Vredestein Quatrac Pro EV

Vredestein Quatrac Pro EV

All Season Mid-Range
BÊTA
6.6 / 10
D'après des tests professionnels · Medium Confiance · Mis à jour 30 Jan 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
53.5
1.5x / 3 tests
Wet
44.4
2x / 7 tests
Snow
40
1.38x / 6 tests
Value
40
0.38x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Braking
44.6
6 tests
Handling
43.8
4 tests
Traction
40
2 tests
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 2
Publications : 2
Période: 2025
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 2
Note moyenne : 80.7%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.86
Points historiques : 6
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de 1e tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Mini-test toutes saisons Autobild EV 2025 Auto Bild 2025 245/45 R19 3/3 10 métrique
Rapport TUV Hankook iON FlexClimate 2025 TUV 2025 235/45 R18 5/5 7 métrique
Comparaisons approfondies des pneus
Hankook iON FlexClimate vs Vredestein Quatrac Pro EV
Hankook iON FlexClimate vs Vredestein Quatrac Pro EV
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro EV
Michelin CrossClimate 2 vs Vredestein Quatrac Pro EV
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
2
Tests
4th
Moyenne
3rd
Meilleur
5th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Rapport TUV Hankook iON FlexClimate 2025
235/45 R18 • 2025
5th/5
Le Vredestein Quatrac Pro EV a montré un point fort notable, mais s'est par ailleurs caractérisé par des compromis importants, notamment en freinage sur neige et sur sol mouillé. Sa meilleure performance a été obtenue en adhérence latérale sur sol mouillé, avec un excellent score de 97,8 %. Ce résultat a été éclipsé par ses difficultés en conditions hivernales, où il a enregistré les scores les plus faibles du groupe en accélération sur neige (84,2 %), freinage sur neige (81,6 %) et tenue de route sur neige (89,6 %). De plus, il a enregistré les scores les plus faibles en freinage sur sol mouillé (83,4 %) et en résistance à l'aquaplaning (89,4 %).
Mini-test toutes saisons Autobild EV 2025
245/45 R19 • 2025
3rd/3
Le Vredestein Quatrac Pro EV termine troisième avec une note globale de 2,8 (« satisfaisant »), se positionnant comme une option axée sur le confort, malgré quelques limitations notables. Ce pneu offre de bonnes caractéristiques de conduite sûres sur sol sec comme mouillé, et des performances fiables par beau temps. Il excelle en matière de confort, offrant une excellente qualité de conduite et un fonctionnement silencieux, améliorant ainsi l'expérience de conduite. Il présente également une faible résistance au roulement, contribuant à l'efficacité énergétique des véhicules électriques. Cependant, son principal point faible réside dans ses performances sur neige et glace, où il est nettement inférieur à la concurrence. Il est donc moins adapté aux conducteurs confrontés régulièrement aux conditions hivernales. Le Quatrac Pro EV est particulièrement adapté aux conducteurs des climats plus doux qui privilégient le confort et le silence de fonctionnement aux performances hivernales, ce qui représente une option viable pour ceux qui sont rarement confrontés à la neige.
Size Fuel Wet Noise
17 pouce
205/45 R 17 88 W XL C B 70
205/55 R 17 95 W XL B B 70
215/55 R 17 98 W XL B B 70
225/45 R 17 94 W XL C B 70
225/50 R 17 98 W XL B B 70
18 pouce
235/45 R 18 98 W XL B B 70
215/55 R 18 99 V XL B B 70
225/55 R 18 102 V XL B B 70
235/60 R 18 107 V XL B B 70
19 pouce
235/55 R 19 105 V XL B B 70
245/45 R 19 102 W XL C B 70
255/50 R 19 107 V XL B B 71
255/55 R 19 111 V XL B B 71
235/40 R 19 96 W XL C B 70
235/50 R 19 103 W XL B B 70
255/45 R 19 104 W XL B B 71
20 pouce
235/50 R 20 104 V XL B B 70
255/45 R 20 105 V XL B B 71
255/40 R 20 104 Y XL C B 71
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Questions et réponses pour le Vredestein Quatrac Pro EV

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Latest Vredestein Quatrac Pro EV Rapports d'essais

Note de 84% au volant d'une Volkswagen ID.7 (255/45 R19) sur a combination of roads pendant 17,000 easy going kilomètres
J'ai toujours fait confiance à la marque Vredestein pour ses pneus hiver. J'ai donc opté pour cette marque pour mes pneus toutes saisons au Royaume-Uni. Globalement, je trouve leurs performances excellentes, mais j'ai été déçu par l'usure des jantes. J'ai monté des pneus 255/45R19 sur mon ID.7 et je conduis principalement en mode Eco, avec des accélérations douces et un freinage régénératif. Malheureusement, les pneus ont duré moins de 32 000 kilomètres.
Poser une question | Utile 171
October 31, 2025
Note de 90% au volant d'une Tesla Model 3 LR (235/45 R18) sur mostly town pendant 100 spirited kilomètres
J'ai récemment acheté ces pneus pour ma Tesla Model 3 Dual Motor Long Range en me basant sur les avis concernant le pneu Quatrac d'origine. La version EV devrait théoriquement être meilleure, mais le temps nous le dira. Mes pneus précédents étaient des pneus été Michelin Pilot Sport 4, qui offraient une excellente adhérence et une excellente tenue de route.

Jusqu'à présent, mes impressions sur le Quatrac Pro EV sont positives. Ils sont légèrement plus souples et plus confortables, avec des niveaux de bruit qui semblent à peu près identiques. Ces pneus n'ont pas de bande de mousse à l'intérieur comme certains autres modèles.

En général, je conduis de manière agressive avec le Slip-Start activé pour que la voiture soit plus à l'aise avec l'arrière. J'ai usé les Michelin en un an seulement, donc si ces pneus durent aussi un an, je serai satisfait.

En conduite sportive et sous la pluie, les pneus Vredestein glissent un peu plus, ce qui, selon moi, ajoute au plaisir de conduite. Les performances de freinage sont bonnes aussi bien sur sol sec que mouillé.

Je n'ai pas encore conduit sur la neige ou sur la glace, mais je partagerai un suivi une fois que j'aurai plus d'expérience dans ces conditions.
Poser une question | Utile 915
November 29, 2024
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!