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Mini-test toutes saisons Autobild EV 2025
- Dimension testée
- 245/45 R19
- Pneus testés
- 3
- Disciplines
- 10
- Véhicule du test
- Hyundai Ionic 6S
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | km/h ↑ | kg/t ↓ | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 99,11 | 39,0 | 110,1 | 100,0 | 39,1 | 74,6 | 86,0 | 3,04 | 100,0 | 33,1 | 6,5 | 53,8 | 97,0 | 7,10 | 99,0 | |
Points fortsLe Hankook iON FlexClimate est le meilleur pneu sur route sèche et mouillée, premier au freinage et en tenue de route sur les deux surfaces ainsi que pour l'aquaplaning à la fois en ligne droite et en courbe, avec une direction directe et un bon équilibre. À prendre en compteSur neige, il est deuxième derrière le Michelin au freinage, à la traction et en tenue de route, et sa résistance au roulement est légèrement plus élevée que celle du Michelin. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec100 × 28% = 28 Mouillé100 × 39% = 39 Neige97 × 28% = 27,16 Résistance au roulement99,01 × 5% = 4,95 | |||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,37 | 40,3 | 107,0 | 97,0 | 40,3 | 71,1 | 80,9 | 2,76 | 95,4 | 32,0 | 6,2 | 54,5 | 100,0 | 7,03 | 100,0 | |
Points fortsLe Michelin CrossClimate 2 est le meilleur pneu sur neige, premier au freinage, à la traction et en tenue de route, et il a la plus faible résistance au roulement du test. Il est deuxième au freinage sur sec et sur mouillé ainsi que pour l'aquaplaning à la fois en ligne droite et en courbe. À prendre en compteSur route mouillée, il est derrière le Hankook, dernier des trois pour la maniabilité sur mouillé, et il est aussi troisième pour la tenue de route sur sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,98 × 28% = 27,15 Mouillé95,42 × 39% = 37,21 Neige100 × 28% = 28 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||
| 3 | 3 | 93,45 | 42,3 | 107,5 | 94,9 | 42,3 | 71,4 | 78,9 | 2,64 | 93,1 | 35,3 | 6,9 | 52,3 | 92,3 | 7,45 | 94,4 | |
Points fortsLe Vredestein Quatrac Pro EV est deuxième pour la tenue de route sur sec et sur mouillé, avec un comportement bon et sûr sur les deux, et il offre un confort de roulement silencieux. À prendre en compteLa neige est sa faiblesse, troisième des trois au freinage, à la traction et en tenue de route, et nettement derrière les deux autres. Il est aussi troisième au freinage sur sec et sur mouillé, pour l'aquaplaning et pour la résistance au roulement. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,92 × 28% = 26,58 Mouillé93,11 × 39% = 36,31 Neige92,27 × 28% = 25,84 Résistance au roulement94,36 × 5% = 4,72 | |||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Hankook iON FlexClimate
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 28% Influence réelle 22%
- Mouillé Pondération 39% Influence réelle 41%
- Neige Pondération 28% Influence réelle 32%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 4%
- Traction sur neige compte pour 8,4% de la note mais crée 13% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 14% de la note mais ne crée que 6% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 10
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 14% | 16% |
| Comportement sur sec | 14% | 6% |
| Freinage sur sol mouillé | 15,6% | 18% |
| Comportement sur mouillé | 15,6% | 11% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,9% | 5% |
| Aquaplanage en virage | 3,9% | 8% |
| Freinage sur neige | 9,8% | 14% |
| Traction sur neige | 8,4% | 13% |
| Comportement sur neige | 9,8% | 6% |
| Résistance au roulement | 5% | 4% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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