Testé 4 fois par des publications indépendantes, le GT Radial WinterPro2 Evo termine en moyenne 9e.
Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 P7 sur 16
Le GT Radial WinterPro2 Evo termine septième. Il est satisfaisant partout sans véritable point fort, et manque la note « bon » sur chaque revêtement.
Où le GT Radial WinterPro2 Evo a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 3 | P10,3 sur 17 | 42% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P21 sur 23 | 9% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 4 | P7,5 sur 26,5 | 60% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 2 | P10,5 sur 14 | 26% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P21 sur 23 | 9% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P19 sur 23 | 18% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 3 | P13,7 sur 17 | 22% | - |
| Aquaplanage en virage | 3 | P13,7 sur 17 | 22% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 4 | P7,3 sur 21 | 62% | - |
| Traction sur neige | 3 | P9,7 sur 17 | 43% | - |
| Comportement sur neige | 1 | P2 sur 22 | 95% | - |
| Slalom sur neige | 1 | P14 sur 23 | 41% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 2 | P7,5 sur 14 | 47% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 3 | P4,7 sur 17 | 72% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 3 | P12 sur 16 | 27% | - |
| Valeur | 2 | P9 sur 18 | 48% | - |
| Résistance au roulement | 1 | P15 sur 20 | 26% | - |
| Consommation de carburant | 2 | P6 sur 14 | 67% | 1 |
| Abrasion | 2 | P10,5 sur 14 | 27% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le GT Radial WinterPro2 Evo. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Vredestein Wintrac
4 en commun : 3 devant, 1 derrière
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Hankook Winter I cept RS3
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Continental WinterContact TS 870
4 en commun : 1 devant, 3 derrière
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Nokian Snowproof 2
3 en commun : 2 devant, 1 derrière
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Michelin Alpin 6
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Dunlop Winter Sport 5
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| GT Radial WinterPro2 Prédécesseur | 4 | 0 | 13e | 31% |
| GT Radial WinterPro2 Evo Ce pneu | 4 | 0 | 9e | 50% |
Établie à partir de 4 tests. Mise à jour le 29 octobre 2026.
L'aptitude hivernale est le principal point fort du GT Radial WinterPro2 Evo, tandis que la précision de direction et la durée de vie limitée de la bande de roulement reviennent parmi ses faiblesses. Il a terminé 16e sur 20 lors du test hivernal complet Auto Bild 2024, malgré une 2e place sur 22 en comportement sur neige et une distance de freinage sur neige seulement 0,7 % supérieure à celle du meilleur pneu. L'ADAC l'a classé 9e sur 12 en 2024 et 7e sur 16 en 2026, relevant dans les deux cas une direction imprécise sur route sèche et un comportement médiocre sur route mouillée. La durée de vie prévue était la troisième plus faible du test ADAC 2024, tandis que l'évaluation 2026 a de nouveau critiqué la faible longévité et l'usure élevée.
Sa 3e place sur 55 lors du test de qualification au freinage Auto Bild 2024 constitue un résultat global inhabituellement solide par rapport aux tests complets, grâce notamment à sa 5e place au freinage sur route mouillée, avec une distance seulement 4 % supérieure à celle du meilleur pneu. Cette performance au freinage ne s'est pas traduite par un comportement tout aussi solide : lors du test complet, le pneu a terminé 21e sur 23 en comportement sur route mouillée et dans les deux épreuves d'aquaplaning. Les éloges sur neige sont également à nuancer, puisque sa traction sur neige l'a classé 8e sur 12 au test ADAC 2024 et 11e sur 16 en 2026. Son efficacité a beaucoup varié : la consommation de carburant la plus faible, ex æquo, au test ADAC 2024 contraste avec une 11e place sur 16 en 2026 et une résistance au roulement relativement élevée lors du test complet Auto Bild. Le freinage sur route sèche s'est amélioré pour atteindre la 4e place sur 16 en 2026, mais la direction reste préoccupante.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le GT Radial WinterPro2 Evo termine septième. Il est satisfaisant partout sans véritable point fort, et manque la note « bon » sur chaque revêtement.
Le GT Radial Winterpro 2 evo affiche de bonnes performances en conditions hivernales et offre une tenue de route sûre sur route mouillée. Cependant, sa réponse de direction retardée peut affecter l'expérience de conduite globale et son kilométrage limité peut être une préoccupation pour les acheteurs soucieux du rapport qualité-prix. Ce pneu pourrait être une option économique décente pour ceux qui se trouvent dans des régions aux hivers modérés, mais il pourrait ne pas être idéal pour les conducteurs à la recherche d'une tenue de route réactive ou d'une valeur à long terme.
Le pneu GT Radial WinterPro2 Evo affiche des performances mitigées dans différentes conditions de conduite, avec des faiblesses notables sur les routes sèches. Il a du mal à assurer la précision et le retour d'information de la direction sur les surfaces sèches, nécessitant des corrections fréquentes et montrant une tendance au survirage dans les manœuvres dynamiques. Les performances sur sol mouillé sont légèrement meilleures, jugées globalement satisfaisantes, bien que la maniabilité reste un point faible en raison d'une faible adhérence et d'un contrôle imprécis. Les meilleures performances du pneu sont dans des conditions hivernales, où il obtient presque une bonne note avec un freinage et une traction sur neige puissants, mais montre encore une marge de progression dans la précision de la maniabilité et la combinaison des forces longitudinales et latérales. Sur le plan environnemental, le pneu reçoit une note satisfaisante, avec une bonne résistance à l'usure et une bonne efficacité, mais seulement un kilométrage projeté satisfaisant. Fabriqué en Chine, sa note de durabilité est adéquate. Dans l'ensemble, bien que le GT Radial WinterPro2 Evo montre quelques points forts dans les conditions hivernales, il nécessite des améliorations significatives dans tous les aspects de la performance, en particulier dans des conditions sèches et des facteurs environnementaux.
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus GT Radial