Testé 1 fois par des publications indépendantes, le Nankang AR 1 compte 1 victoires et termine en moyenne 1er.
Test des pneus Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick 2022 P1 sur 10
Le Nankang AR-1, comme un slick, est le top sur piste, mais rien pour la rue, et bruyant comme l'enfer.
Où le Nankang AR 1 a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 1 | P2 sur 10 | 89% | - |
| Comportement sur sec | 1 | P2 sur 10 | 89% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Comportement sur mouillé | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P10 sur 10 | 0% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 1 | P9 sur 10 | 11% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 1 | P9 sur 10 | 11% | - |
Établie à partir de 1 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Nankang AR 1 affiche une nette orientation pour les circuits secs dans le test 2022 de pneus UHP, UUHP et semi-slick de Sport Auto. Il a terminé premier au classement général sur dix pneus, mêlant pneus routiers sportifs et semi-slicks pour circuit. Il s'est classé deuxième au freinage sur sol sec, à seulement 0,6 % du meilleur, et deuxième en tenue de route sur sol sec, à 0,3 %. Le testeur a salué son adhérence élevée, qui dépend de la température, ainsi qu'un comportement sous-vireur facile à maîtriser, tout en jugeant la mise en virage plutôt souple. Ces résultats confirment son aptitude au circuit, plutôt qu'un avantage dans toutes les conditions.
Les performances sur sol mouillé constituent le principal compromis : freinage, tenue de route, adhérence sur cercle mouillé et les deux tests d'aquaplaning se sont tous classés dixièmes sur dix. La distance de freinage sur sol mouillé était 49,5 % plus longue que celle du meilleur pneu et la tenue de route sur sol mouillé accusait un retard de 21,6 %, tandis que la résistance à l'aquaplaning en ligne droite était inférieure de 22,4 %. Ces écarts sont mesurés par rapport à un groupe mêlant pneus routiers et pneus de circuit, et pas uniquement à d'autres semi-slicks. Le bruit et la résistance au roulement se sont tous deux classés neuvièmes sur dix, et le testeur a critiqué le comportement sur sol mouillé, l'aquaplaning, le bruit élevé et les vibrations. La victoire générale enregistrée s'accompagne donc de limites importantes pour un usage routier, le testeur privilégiant explicitement le circuit à la conduite sur route.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Nankang AR-1, comme un slick, est le top sur piste, mais rien pour la rue, et bruyant comme l'enfer.
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