P2 sur 4
67% du plateau battu
Résultats des tests du Pirelli P Zero Trofeo R
Testé 9 fois par des publications indépendantes, le Pirelli P Zero Trofeo R compte 2 victoires et termine en moyenne 2e. Sa discipline la plus forte est Comportement sur sec, où il bat 76% du plateau sur 8 tests ; la plus faible est Freinage sur sol mouillé, à 39% sur 7 tests.
- 9Tests indépendants
- 2Victoires
- 8Podiums
- 2ePosition moyenne
- 51%Plateau battu en moyenne
- 3Publications
9 tests, de 2017 à 2022
- Victoire
- Deuxième
- Troisième
- Moyenne 51%
Le dernier test
Test de pneus sur piste 2022 P2 sur 4
Bilan par discipline
Où le Pirelli P Zero Trofeo R a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 7 | P3,9 sur 6,9 | 47% | 2 |
| Comportement sur sec Fort | 8 | P1,8 sur 6,4 | 76% | 4 |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1 | P2 sur 5 | 75% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé Faible | 7 | P5,4 sur 6,9 | 39% | 1 |
| Comportement sur mouillé | 6 | P5,3 sur 7,2 | 46% | 2 |
| Cercle sur sol mouillé | 1 | P9 sur 10 | 11% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 3 | P7,3 sur 8 | 12% | - |
| Aquaplanage en virage | 1 | P9 sur 10 | 11% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 2 | P8,5 sur 9,5 | 11% | - |
| Poids du pneu | 1 | P3 sur 3 | 0% | - |
| Valeur | ||||
| Résistance au roulement | 2 | P9,5 sur 9,5 | 0% | - |
Bilan en face-à-face
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Pirelli P Zero Trofeo R. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Pirelli P Zero PZ4
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Michelin Pilot Sport Cup 2
3 en commun : 1 devant, 2 derrière
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
Face à sa propre lignée
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli P Zero Trofeo Prédécesseur | 2 | 1 | 2e | 80% |
| Pirelli P Zero Trofeo R Ce pneu | 9 | 2 | 2e | 51% |
| Pirelli P Zero Trofeo RS Successeur | 3 | 3 | 1er | 93% |
Analyse des performances
Établie à partir de 9 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Pirelli P Zero Trofeo R donne le meilleur de lui-même sur circuit, par temps chaud et sur piste sèche ; sa direction précise et sa grande vivacité reviennent régulièrement dans les conclusions. Il a dominé le classement en tenue de route sur le sec lors des essais mixtes route-circuit de Sport Auto en 2018 et 2022, ainsi que lors de l'essai sur circuit en 17 pouces de 2019. Les essayeurs ont régulièrement salué le ressenti de direction, la motricité et le contrôle à la limite. L'essai de 2019 n'a constaté aucune surchauffe, tandis que Tyre Reviews a relevé des temps au tour réguliers sur le sec en 2020 et lui a décerné la mention « Highly Recommended ». La mise en température est importante : les comparatifs de 2019 et 2021 ont tous deux conclu qu'il devait chauffer avant de délivrer son adhérence.
Les performances sur sol mouillé varient fortement selon les concurrents. Sport Auto l'a classé dernier sur neuf au freinage sur sol mouillé en 2018 et neuvième sur dix en 2022, avec des écarts de 46,4 % et 45,5 %. Ses victoires au freinage et en tenue de route sur sol mouillé face à deux pneus concurrents pour circuit lors de l'essai Tyre Reviews de 2020 étaient exceptionnellement favorables par rapport aux résultats obtenus dans des comparatifs plus larges, même si le risque d'aquaplaning à l'arrière restait préoccupant. Auto Bild Sportscars a également relevé de bons temps au tour sur sol mouillé en 2017, mais une faible résistance à l'aquaplaning. Le freinage sur sol sec manque de régularité : premier sur dix lors de l'essai Sport Auto de 2017, il s'est retrouvé dernier sur dix en 2022 et dernier sur trois lors du comparatif de 2020. Ses qualités en matière de direction et de temps au tour sont plus évidentes que toute affirmation selon laquelle il offrirait systématiquement des distances d'arrêt courtes ou conviendrait à un usage routier quotidien.
Points forts en matière de performance
-
Ressenti de direction
Fort
dans 6 test(s) sur 7
Détails
- Direction précise saluée lors des essais Sport Auto de 2018 et 2022
- Direction réactive et communicative saluée par Tyre Reviews en 2021
- Direction incisive saluée lors de l'essai sur circuit en 17 pouces de 2019
-
Tenue de route sur sol sec
Fort
dans 4 test(s) sur 7
Détails
- 1er sur 9, essai Sport Auto UHP et Track Day de 2018
- 1er sur 10, essai Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick de 2022
- 1er sur 5, essai sur circuit en 17 pouces de 2019
-
Résistance à la chaleur
Modéré
dans 2 test(s) sur 7
Détails
- Aucun signe de surchauffe lors de l'essai sur circuit en 17 pouces de 2019
- Temps au tour réguliers sur sol sec salués lors du comparatif sur circuit de trois pneus par Tyre Reviews en 2020
- Adhérence sur sol sec Fort dans 4 test(s) sur 7
- Comportement sur sol mouillé Modéré dans 2 test(s) sur 7
- Freinage sur sol mouillé Modéré dans 2 test(s) sur 7
- Stabilité à haute vitesse Mineure dans 1 test(s) sur 7
Faiblesses de performance
-
Adhérence sur sol mouillé
Modéré
dans 2 test(s) sur 7
Détails
- Dernier sur 9 au freinage sur sol mouillé et 7e en tenue de route sur sol mouillé, essai Sport Auto face à un plateau mixte de 2018
- 9e sur 10 au freinage et en tenue de route sur sol mouillé, essai Sport Auto face à un plateau mixte de 2022
- Résultats exceptionnellement bons sur sol mouillé face à deux pneus concurrents pour circuit lors du comparatif Tyre Reviews de 2020
-
Résistance à l'aquaplaning
Fort
dans 1 test(s) sur 7
Détails
- 4e sur 5 en aquaplaning en ligne droite, essai sur circuit Auto Bild Sportscars de 2017
- 9e sur 9 en aquaplaning en ligne droite, essai Sport Auto de 2018
- Risque d'aquaplaning à l'arrière relevé lors du comparatif Tyre Reviews de 2020
-
Freinage sur sol sec
Mineure
dans 2 test(s) sur 7
Détails
- 10e sur 10, essai Sport Auto de 2022
- 3e sur 3, à 11,3 % du meilleur, comparatif sur circuit Tyre Reviews de 2020
- Résultat exceptionnellement bon : 1er sur 10 lors de l'essai Sport Auto de 2017
-
Adhérence par temps froid
Fort
dans 1 test(s) sur 7
Détails
- Une mise en température importante est nécessaire lors de l'essai sur circuit en 17 pouces de 2019
- Mise en température plus longue que pour le pneu routier lors du comparatif route, circuit et slick de Tyre Reviews en 2021
- Doit chauffer pour fonctionner, essai Sport Auto de 2022
- Résistance à la chaleur Modéré dans 2 test(s) sur 7
Chaque test, du plus récent au plus ancien 9
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
2022 2 tests
P2 sur 10
44% du plateau battu
Test des pneus Sport Auto UHP, UUHP et Semi Slick 2022
L'équipement d'origine Porsche s'adapte parfaitement au véhicule d'essai Hyundai.
2021 1 test
P2 sur 3
50% du plateau battu
Pneus de route vs pneus de piste vs pneus slicks
Par rapport au PZ4, le confort est nettement réduit et la direction est beaucoup plus lourde et plus rapide. Le Pz4 est bon pour un pneu UHP mais celui-ci est incroyable ! Le deuxième tour rapide était vraiment impressionnant. Les pneus ont mis plus de temps à chauffer, mais une fois chauds, ils étaient exceptionnels. La direction offrait une sensation et une maniabilité incroyables et je pouvais ajuster la trajectoire de la voiture beaucoup plus librement. Plus important encore, la sortie des virages était beaucoup plus rapide grâce à une traction améliorée. On pouvait vraiment conduire la voiture au lieu de la surveiller. Dans l'ensemble, ce fut une expérience très agréable. Si les pneus de route étaient 7/10, ceux-ci étaient 10/10.
2020 1 test
P2 sur 3
0% du plateau battu
Michelin Pilot Sport Cup 2 R VS Goodyear Eagle F1 SuperSport RS VS Pirelli P Zero Trofeo R
Dans cette taille au moins, le Trofeo R devrait être un rival du Cup 2, pas du Cup 2 R. Le Trofeo R était plus lent et plus souple sur le sec, mais avait une bien meilleure adhérence mécanique sur le mouillé. Comme les temps au tour étaient plus réguliers, c'est le type de pneu à monter si vous prévoyez de faire beaucoup de journées sur piste
2019 1 test
P5 sur 5
0% du plateau battu
Test de pneus 17 pouces pour journée sur circuit 2019
Le Trofeo R offre la direction la plus précise en toutes conditions et, contrairement aux autres pneus testés, ne présente aucun signe de surchauffe. Il nécessite un temps de chauffe important, ce qui le rend moins adapté à une utilisation routière.
2018 2 tests
P1 sur 3
100% du plateau battu
P2 sur 9
63% du plateau battu
2017 2 tests
P3 sur 5
50% du plateau battu
P1 sur 10
89% du plateau battu
Essai de la Sport Auto UHP et de la journée sur piste 2017
Particulièrement recommandé
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