Les meilleurs pneus pour la Mazda Mazda 6 2.5 GH

N'achetez pas ceux-là, ils ne sont pas sûrs. J'ai acheté un jeu complet de 4 en décembre 2024 car le temps n'allait faire que se refroidir et je n'avais jamais essayé de pneus toutes saisons auparavant. Cela a transformé ma voiture, pour le pire. J'ai souvent acheté des pneus à petit budget, quant à moi, ils sont assez bons pour conduire des charges avec un peu de rapidité dans de bonnes conditions. Je n'ai jamais eu de mauvaise adhérence sur sol mouillé avec les choix que j'ai faits. Cependant, tout cela a changé avec ces pneus. J'ai parcouru 150 miles avant de les retirer. Direction vraiment légère et lorsque vous prenez un virage, ils suivent une trajectoire beaucoup plus large que les pneus d'été. Le premier problème dangereux que j'ai eu s'est produit dans un virage serré à gauche où il n'y avait qu'un peu de rosée matinale sur la route. La voiture a sous-viré pendant une fraction de seconde avant de perdre l'adhérence et j'ai eu l'impression qu'elle voulait faire sortir l'arrière. Je connaissais ce virage et je voulais comparer avec mes pneus précédents. À partir de ce moment, j'ai perdu toute confiance dans les pneus. Même sur les routes de campagne sèches, vous avez l'impression de conduire à la limite de sécurité à des vitesses normales (en dessous de la limite de vitesse nationale), oubliez tout ce qui est amusant. Tout est exagéré sur le mouillé et vous vous demandez s'ils s'arrêteront rapidement en ligne droite sans se bloquer. Je suis choqué qu'il soit légal de vendre des pneus comme celui-ci car ils contribuent aux accidents de la route. Quoi qu'il en soit, assez de blabla, n'achetez pas ces pneus.
Par ailleurs, ils sont fabriqués par le même groupe de fabricants de pneus appartenant au groupe Zodo en Chine. Ces pneus ressemblent également au pneu Grenlander GreenWing AS, qui a reçu une mauvaise critique lorsqu'il a été inclus dans une évaluation de pneus toutes saisons sur YouTube par Tyre Reviews. Le critique a déclaré qu'ils étaient bons sur la neige et sur la glace, mais médiocres en tenue de route sur sol mouillé, en freinage et même en tenue de route sur sol sec. Regardez l'évaluation car la référence visuelle des différentes distances de freinage est choquante et ces pneus iLink ont ressemblé aux pneus GreenWing.

J'ai acheté ces pneus avec une voiture. J'ai passé un hiver avec eux. Ce sont l'un des pires pneus que j'ai eu. À des températures inférieures à 0 ° C, c'est presque correct sauf humide. Entre 0 et 5 ° C, il devient un peu glissant sur humide. Entre 5 et 10 ° C, il devient glissant à sec. Au-dessus de 15 ° C, il agit comme dans la boue lorsque vous conduisez sur route sèche. Et ils sont trop bruyants comme si la sirène était toujours allumée. Comparé au Goodyear Ultragrip 9 monté sur les autres voitures de la famille, c'est de la merde. Je ne les achèterai jamais et pour la prochaine saison hivernale, je prendrai les pneus Goodyear UG Performance Gen 1.

Ces pneus manquent d'adhérence à la fois secs et mouillés. Ma voiture, qui n'est en aucun cas puissante, les fait tourner facilement à l'arrêt et sur les pentes. Je les qualifierais de dangereux sur le mouillé car ils sont souvent sujets à l'aquaplaning.
Sur le plan positif, le pneu donne une sensation de direction très directe et est facile à contrôler juste au-delà de sa limite, ce qui rend la dérive amusante. Se porte bien aussi - j'ai parcouru environ 80 000 km sur une combinaison d'autoroute et de routes urbaines.

awesome tyres. amazing dry and wet grip. slightly noisy but worth it. car steers exactly where you want it to go. Towards end of life does not peel like Michelin PS3. Lasted me about 50,000 KM. dry grip is awesome even when reaching end of life.