Équipé de PremiumContact 6s sur mon Yeti 170tdi 4x4 mappé ayant déjà utilisé Sportcontact 5s, et parce qu'ils ont vraiment impressionné par combien ils ont amélioré la voiture après les pneus Goodyear Efficientgrip Performance et Dunlop SP01. Le Yeti a également des ressorts Eibach et des amortisseurs Bilstein installés de manière dynamique, c'est assez impressionnant et gardera toute trappe chaude décente honnête. Subjectivement, c'est aussi une meilleure voiture que mon Audi S3 beaucoup plus récente (quoique plus rapide), donc elle mérite et peut utiliser de bons pneus. Les Premium Contact 6 ont une qualité de roulement sensiblement meilleure sur des bosses importantes que le SC5, tout en conservant 95% de la sensation subjective brillante de ce pneu. L'adhérence sur sol mouillé et sec était vraiment impressionnante et n'a subi de baisse de performances qu'une fois en dessous d'environ 2,5 mm de bande de roulement. Leur seule faiblesse est la résistance à l'aquaplication, surtout plus tard dans la vie et par rapport à un nouveau pneu hiver haut de gamme, mais c'est probablement injuste car ils ont de toute façon une bande de roulement plus profonde que n'importe quel pneu d'été. À part cela, le PremiumContact 6 a été un pneu très impressionnant. Regrettant d'avoir acheté des pneus Michelin PS4 pour ma S3 maintenant, j'aurais aimé les mettre sur la S3 à la place. En ce qui concerne l'usure, le PC6 a survécu au SC5 car il a parcouru environ 30 km au total. Je recommande vivement et achète à nouveau.

J'avais ces pneus pour un été (et ensuite j'ai acheté des roues différentes). Ils sont tout simplement très très bons, humides ou secs toujours amusants à conduire avec eux. Mon seul point négatif pour ces pneus est le niveau de confort (à la fois le confort et le bruit) .. mais ii gues nous ne pouvons pas tout avoir ... C'est en fait la seule raison pour laquelle je change pour Goodyear Eagle asym5 pour mes nouvelles jantes.

J'ai récemment remplacé par premiumcontact6 de michelin primacy3. Mon père et moi avons utilisé primacy3 sur 50000 miles et nous connaissons les limites de primacy3. Cependant Continental nous a surpris par sa conduite sur sol mouillé et sec. Au cours des 2000 derniers milles, j'ai vérifié plusieurs fois les limites de premiumcontact6 et cela m'a surpris. Cela donne une forte confiance au conducteur, ce qui peut également être dangereux. Je le recommande totalement.

C'est la deuxième critique, la première était à 2000 miles, celle-ci à ~ 14000. La prise sèche est correcte, mais pas ce à quoi je m'attendais. Mais je suis impressionné par l'adhérence sur sol mouillé! Il n'y a presque aucune différence de vitesse que je peux franchir dans le virage quand je suis mouillé par rapport à sec. C'est assez incroyable. J'aime à quel point il est facile de les conduire vite. Je les rachèterais probablement.

Les Continental Premium Contact 6 sont également d'excellents pneus sur sol sec et mouillé. Je conduis principalement sur des routes de montagne et bien sûr la façon dynamique de conduire, à ce prix je suis un peu déçu du kilométrage d'environ 6000 miles. J'ai une alfa romeo 159 TBI avec 200 ch abaissé avec suspension kw, l'été prochain, je suis susceptible d'essayer d'autres pneus. Ce sont mes premiers pneus "orientés performance", donc je ne peux pas encore les comparer à d'autres marques. J'espère que cet examen pourra vous aider et garder le gaz brûlant.

Les performances globales sont très bonnes. L'adhérence sur sol sec et mouillé est excellente et bien que ma voiture soit lourde à l'avant, les pneus le masquent très bien. À la limite, il y a un sous-virage évident, mais toujours facilement prévisible, même sur des surfaces humides. Mais malheureusement, les pneus peuvent être très bruyants. En moyenne, ce n'est pas mal, mais sur du béton rugueux (asphalte), il y a beaucoup de bruit et de vibrations dans la cabine et principalement dans le volant. Je ne me souviens pas que d'autres pneus avaient le même comportement. Mais la seule comparaison directe que j'ai sur la même route est avec mes pneus hiver - Goodyear Vector 4Season Gen2 - qui sont un peu plus bruyants dans l'ensemble mais qui ne sont pas si pointilleux sur les surfaces.

Honnêtement, je n'ai rien à lui reprocher, le meilleur pneu que j'ai eu jusqu'à présent. Confortable mais sportif, idéal pour une utilisation moyennement animée.

Je n'aurais jamais pensé qu'un simple changement de pneu pouvait faire une telle différence. Ce sont les meilleurs pneus que j'ai jamais eu sur l'une de mes voitures. Par rapport aux Bridgestones précédentes (sur cette voiture), les Conti sont beaucoup plus tranchantes au virage, ont une traction plus fiable dans les virages, utilisent mieux la force de freinage et se sentent en général beaucoup plus sportives et plus agiles. Même avec des flancs confortables et doux. L'adhérence sur sol mouillé est encore meilleure. J'ai été très surpris de pouvoir prendre les mêmes virages avec presque la même vitesse que sur le sec. La seule négativité est le bruit, qui n'est toujours pas insupportable, mais n'est loin pas le plus silencieux que j'ai rencontré.

Tout va bien, la prise en main est bonne, la prise en main humide et sèche n'est pas mauvaise mais le bruit est incroyable !! pneu très très très bruyant. si vous conduisez en ville, ce n'est peut-être pas un problème, mais sur les autoroutes, vous n'entendez pas le son de la musique dans la voiture.

Par rapport aux 3 pluies moins chères que j'avais avant, elles adhérent mieux sur le sec et même sur le mouillé. Vraiment très bonne adhérence fiable dans tous les coins. Comme il s'agit d'une voiture à traction avant, j'ai grandement bénéficié de meilleurs pneus avant. Les anciens avaient l'habitude de sous-virer même lorsqu'ils étaient neufs et ceux-ci, même lorsque les épaules ne sont pas satisfaites, continuent de s'agripper suffisamment dans les virages pour décoller les arrières. (Les pneus Falkon eco au même psi - le manuel le plus bas dit - en avaient pendant 11 mois et ils ont toujours une bonne bande de roulement) Même au décollage, ils adhèrent tellement mieux même sur le mouillé avec peu ou pas de patinage lors du lancement par rapport aux anciens qui serait juste assis et tourner. En ce qui concerne le confort, je ne peux pas vraiment dire pour être honnête car à basse vitesse, cette voiture est de toute façon assez dure. Le bruit est à peu près le même sur l'autoroute et assez somptueux. Ils se sont portés assez vite sur certains points des pneus (épaules) mais cela dépendra du besoin d'un alignement et de mes virages serrés. Ils adhèrent toujours bien et j'ai parcouru quelques kilomètres. Le reste du pneu a encore beaucoup de bande de roulement et même les épaules ont laissé un peu leur juste usure par rapport au reste.

Ce n'est pas le plus confortable des pneus (bruit). Mais d'un autre côté, cela fonctionne bien, une grande stabilité à des vitesses plus élevées et une superbe réponse des roues. Les performances en conditions humides sont également solides. Je peux recommander ce pneu! C'est continental ou Michelin.

Hé. B voulait juste partager mon avis sur Continental. Le porter depuis deux mois maintenant sur ma Mazda CX-5, jantes de 19 ". Il donne à une voiture plus de contrôle que les prix Toyo de série. Il donne également un meilleur confort, en termes de bruit et de tenue de route. Il est également nettement meilleur sur les vieux routes de pierre que nous avons beaucoup en Ukraine. Par rapport à mon hiver Bridgestone Blizak Dm-v1, Conti est un peu plus bruyant. Je choisissais entre ceci et Michelin PS4, Et j'ai décidé d'aller avec celui-ci, depuis ContiPremiumContact2 sur ma Ford Focus il y a 8 ans et c'était super confort.De plus, depuis que je possède un SUV, ça donne un peu de sport aujourd'hui à mon SUV sportif.