Pas si bon dans l’ensemble. Adhérence sur sol mouillé très mauvaise, adhérence sur sol sec tout à fait correcte. J'ai parcouru 20 000 km avec Vitara 1.6 120HP. On sent le manque de surface de contact avec la route. Tous ces pneus écologiques ont des bandes de roulement profondes et des blocs plus petits ou simplement plus petits. Ces pneus étaient fournis avec la nouvelle voiture lorsque je l'ai achetée et après 10 000 km, je voulais les vendre et acheter du Sava Intensa UHP car c'est un bien meilleur pneu pour moins d'argent, mais personne n'achèterait un ecocontact d'occasion, du moins personne qui connaît un peu ou deux sur les pneus. Comme ils étaient comme neufs, je les ai laissés et j'ai roulé plus et après 10 km supplémentaires, ils avaient toujours l'air neufs, donc si vous voulez un pneu à vie, allez-y et achetez ecocontact, si vous voulez de l'adhérence, évitez-les.

Des pneus absolument fantastiques malgré les critiques négatives du contraire. Je soupçonne que les critiques négatives visent simplement à décourager les gens face à la concurrence. Je les ai sur ma Skoda Superb depuis un certain temps maintenant et après environ 20 000 miles, ce sont tout simplement les meilleurs pneus que j'ai jamais eu personnellement.
Je n'envisagerais aucun autre pneu à moins bien sûr que Continental ne propose un meilleur pneu, mais ceux-ci sont aussi proches de la perfection que jamais !!!

Merci pour la lecture.

Excellents pneus J'ai parcouru près de 30 000 miles sur un ensemble, je viens de commander une autre paire pour l'avant de ma Prius 2017. Améliorez l’économie de carburant pour atteindre une moyenne d’environ 75 mpg. Tout simplement les meilleurs sur un hybride comme le mien météo, ils seront aussi bons sur une autre voiture, c'est une autre histoire

Conti eco contact 6, 165/70 R14T deuxième jeu sur ma Corolla 98. Cet ensemble totalise 73 000 Km parcourus en un an et demi. Circulation urbaine et routière principalement. Pour une conduite quotidienne normale, ils semblent parfaits. Étant de purs pneus été, ils se sentent un peu « savonneux » lorsque la température descend en dessous de 5 degrés Celsius, le style de conduite doit donc être ajusté. En dehors de cela, l'adhérence est excellente sur sol sec et mouillé, la consommation de carburant est inférieure d'environ un demi-litre aux cent kilomètres par rapport à l'ensemble de pneus à budget constant que j'avais il y a quelques années. Pour une conduite normale au dessus de 5 degrés je ne peux que les recommander.

Ajustement d'usine sur ma Kia Sportage Hybrid. J'ai parcouru 12 500 milles en 10 mois avec ces pneus et j'ai eu sept crevaisons, toutes causées par des pierres perçant la carcasse du pneu. Le design de la bande de roulement collecte de petites pierres, plus de 50 dans chaque pneu et la carcasse doit être très fine. Je n'ai jamais eu cela auparavant en 30 ans de conduite, mêmes routes et type de conduite et mon autre voiture qui fait un kilométrage similaire sur les mêmes routes n'a pas eu de crevaison depuis des années. À en juger par les plaintes sur les forums Kia, ce n'est pas rare. Après quatre réparations et trois pneus de remplacement, je les ai abandonnés et je les ai remplacés par un autre pneu.

Ils fonctionnent bien sur le sec et ne constituent généralement pas un mauvais pneu pour l'adhérence sur sol mouillé sur un SUV lourd. Ils sont sans aucun doute bons pour la consommation de carburant, car les pneus de remplacement l'abîment légèrement, mais à quoi ça sert d'économiser quelques livres de carburant si vous devez remplacer un pneu de 150 £ tous les quelques mois en cas de crevaison ?! Si vous achetez des pneus, je vous recommande de vous procurer une roue de secours peu encombrante.

Tout simplement, les pires pneus que j'ai jamais eu la malchance d'endurer. OEM sur ma nouvelle Fiesta, je suis content car je remplace ces pneus demain matin ! Il leur reste encore beaucoup de kilomètres à parcourir, mais ils ne se sentent tout simplement pas en sécurité sur le mouillé et je ne peux pas continuer sans leur faire confiance.
Les points forts sont qu’ils m’ont probablement permis d’économiser quelques euros en carburant et qu’ils sont relativement confortables et silencieux. Les inconvénients sont qu’ils sont épouvantables sur le mouillé, en particulier dans les eaux plus profondes où l’aquaplaning devient la norme. Sur le sec, ils sous-virent au moindre signe de conduite enthousiaste, donc absolument aucun plaisir à avoir. Ils doivent être remplacés par des Goodyear F1 Assymétrique 6 demain et j'ai hâte.

Très dangereux sur le mouillé, j'ai déjà volé deux fois hors du virage !!!

Ces pneus ont été montés en usine sur ma voiture. Il existe de bien meilleurs pneus à des prix inférieurs. Non recommandé.

Pneux morts apres 20.000km

Les pires pneus que j'ai jamais eu sur un véhicule. Les parois sont terriblement faibles par rapport à n'importe quel autre pneu que j'ai utilisé.
Peu importe s’il s’agit d’un nid-de-poule peu profond, ceux-ci ne survivent pas.

J'ai une garantie de pneus avec des pneus nationaux et j'ai fait remplacer 8 pneus en 11 mois. Ce sont toujours les murs qui gonflent ou éclatent.

25 ans d'expérience de conduite et je n'ai jamais rien vu de pareil

La voiture est équipée de ce pneu et après environ 10 000 km, je pense pouvoir partager mon opinion avec eux. Pour commencer par les bonnes choses, je dirai que le pneu est confortable, a une faible consommation de carburant (mon 2.0tsi arteon peut en moyenne entre 5 et 5,5 l/100 km en conduite normale), pas très bruyant et l'usure est très bonne (oui, ils ont environ 6,5-6,7 à l'état neuf mais après 10 000 km, ils ont usé moins de 1 mm). Le freinage d'urgence sur sol sec sur un tarmac normal et accidenté est une bonne chose, mais sur des routes très lisses, il est terriblement mauvais. La tenue de route sur sol sec est également moyenne et si vous commencez à pousser la voiture dans les virages, elle s'incline et commence à sous-virer beaucoup (la voiture à traction avant peut également influencer cela, mais cela semble un peu trop). Le pire aspect de l’eco contact 6 est sans aucun doute son adhérence sur sol mouillé. Je n'ai eu aucun problème d'aquaplaning mais la traction sur sol mouillé est horrible. Je peux à peine démarrer à partir d’un arrêt, sauf à un rythme calme, sans patinage des roues. De plus, à un moment donné, je pouvais à peine ramper pour démarrer sur une colline pendant un jour de pluie avec l'ESP qui se déclenchait à plusieurs reprises.
Dans l'ensemble, je pense que si vous souhaitez un pneu confortable, efficace, peu bruyant et que vous conduisez calmement, ce pneu pourrait satisfaire vos besoins. Mais si vous conduisez une voiture relativement lourde et recherchez un pneu qui a une adhérence supérieure à la moyenne et que vous vous souciez de la maniabilité, je pense qu'il existe de bien meilleures options.

En utilisation de vitesse en ville/ville, je n'ai pas de problèmes majeurs. Cependant, l'année dernière, en passant par l'Autriche sur l'autoroute tard dans la nuit sous de fortes pluies, les pneus ont eu des « moments de perte d'adhérence en ligne droite lorsque le véhicule avait parcouru moins de 6 000 milles depuis l'origine et donc les profondeurs de bande de roulement étaient bonnes.
À un peu moins de 12 000 milles, j'ai 3 mm à l'avant et 4 à 4,5 mm à l'arrière gauche, donc je ne pense pas que l'usure des pneus soit très bonne, mais je le pense, sauf que les véhicules PHEV et entièrement électriques sont plus lourds et s'usent plus rapidement.
Ma conduite locale se compose principalement de courts trajets en électrique et je suis fier de la douceur de ma conduite qui, je pense, ressemble à celle d'un chauffeur. Une fois sur autoroute ou par mauvais temps, ils ne sont pas aussi bons que ce à quoi je m'attendrais pour un pneu cher. J'envisage maintenant de monter un pneu toutes saisons comme le Michellin cross contact 2