Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
- Score TR
- 9,3/10
- Les conducteurs disent
- 88% · 5
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I cept RS3 a fini devant 6 fois et le Wintrac pas une seule fois. Le Winter I cept RS3 a conservé 15,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe; le Wintrac a freiné 2,8 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Winter i*cept RS3 si votre hiver est dominé par des routes humides, de l'eau stagnante, du slush et des jours de neige réguliers - il se classe systématiquement plus haut dans l'ensemble et est le leader clair en aquaplaning, avec une forte capacité neige. Choisissez le Vredestein Wintrac si vous privilégiez une conduite plus silencieuse ainsi que des distances de freinage plus courtes sur sol sec et sur glace dans des conditions froides, et que vous pouvez accepter les critiques récurrentes de l'ADAC concernant une maniabilité moins précise sur sol sec et l'impact qui en résulte sur les notes globales.
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Meilleure sécurité en aquaplaning par rapport aux autres : gagne l'aquaplaning droit dans 4/4 tests rapportés (par exemple, ADAC 2026 : 96,1 contre 88,0 km/h) et l'aquaplaning courbe dans 4/4 (souvent de ~9-26 %)
- Forte performance sur la neige dans le freinage/traction/manœuvrabilité (multiples victoires ; par exemple, freinage sur neige Auto Bild 2024 29,1 m contre 30,2 m, plus des victoires en traction et maniabilité)
- Souvent des économies de propriété plus fortes dans les tests clés de 16 pouces : très haut kilométrage prédit dans l'ADAC 2024 (52 800 km contre 33 400 km) et positionnement « Eco » dans Auto Bild (Eco-Master, avec un prix/valeur équitable dans ce test)
Là où le Wintrac est plus fort
- Distances de freinage sur sol sec systématiquement plus courtes (gagne 4/4 résultats de freinage sur sol sec rapportés ; généralement ~2,6-4,2 % plus courtes)
- Freinage sur glace plus fort à travers les ensembles de données partagés (gagne 3/3 résultats de freinage sur glace rapportés ; par exemple, ADAC 2026 : 21 m contre 22 m)
- Fonctionnement plus silencieux dans chaque test partagé qui rapporte le bruit (gagne 4/4 ; par exemple, ADAC 2024 : 70,4 dB contre 71,7 dB)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter I cept RS3 vs Wintrac en bref
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Écart | Wintrac |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 6 | 0 | |
| Sec5 mesures | 1 | Le Wintrac a freiné 2,8 % plus court sur sol sec (4 tests) | 4 |
| Mouillé18 mesures | 11 | Le Winter I cept RS3 a conservé 15,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (4 tests) | 6 |
| Neige11 mesures | 8 | Le Winter I cept RS3 a freiné 3,6 % plus court sur neige (5 tests) | 3 |
| Glace3 mesures | 0 | Le Wintrac a freiné 3,2 % plus court sur glace (3 tests) | 3 |
| Confort4 mesures | 0 | Le Wintrac a été 0,9 dB plus silencieux (4 tests) | 4 |
| Valeur11 mesures | 4 | Le Wintrac a consommé 1,2 % de carburant en moins (3 tests) | 6 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Wintrac (+0,5) | 9,3/10 |
| Note des conducteurs28 et 5 avis | 77% | Avantage au Wintrac (+11 points) | 88% |
| Le rachèteraientpart des conducteurs | 74% | Avantage au Wintrac (+26 points) | 100% |
| Prixdans les 3 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Wintrac était plus cher dans 2 tests sur 3 | +5 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 46 | 21 dimensions fabriquées pour les deux | 28 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter I cept RS3 | Plateau | Wintrac |
|---|---|---|---|
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 | P3 sur 16 | P8 sur 16 | |
| Essai des pneus d'hiver Auto Express 2024 | P3 sur 7 | P5 sur 7 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2024 | P6 sur 20 | P11 sur 20 | |
| Test des pneus hiver ADAC 16 pouces 2024 | P4 sur 12 | P10 sur 12 | |
| Essai de freinage des pneus hiver 55 2024 | P14 sur 55 | P17 sur 55 | |
| Test de pneus ADAC 16 pouces 2023 | P5 sur 16 | P13 sur 16 |
Profil de performance
12 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter I cept RS3
Wintrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 6 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter I cept RS3
Wintrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter I cept RS3
Wintrac
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Wintrac 88 % sur 5. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter I cept RS3 | Écart | Wintrac | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,23 | 2,8% | 43,95 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 109,8 | 0,4% | 109,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 41,6 | 0,1% | 41,58 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 40,33 | 0,8% | 39,97 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 74,3 | 0,3% | 74,08 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 12,66 | 0,2% | 12,63 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 87,63 | 4,7% | 83,68 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 15,8% | 3,23 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 17,68 | 3,6% | 18,34 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 1 453 | 1,2% | 1 439 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 59,6 | 1,9% | 58,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 3,31 | 2,8% | 3,22 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 20,5 | 3,2% | 19,83 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 71,9 | 0,9 dB | 71,03 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| 42 263 | 15,8% | 36 700 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 7,72 | 3,6% | 8,01 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 1,2% | 5,43 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 70,33 | 0,1% | 69 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Wintrac 9,3 sur 10.
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Wintrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Sec | 82 | ||
| 93 | Mouillé | 86 | ||
| 36 | Confort | 77 | ||
| 52 | Valeur | 50 | ||
| 75 | Neige | 44 | ||
| 33 | Glace | 72 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Wintrac | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,4 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 9,2 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7,5 | ||
| 8 | Progressivité | 7 | ||
| 7,6 | Usure | 8 | ||
| 6,7 | Confort | 8,8 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 9,8 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 9 | ||
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Wintrac 88 % sur 5. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Vredestein Wintrac
- 88%sur 5 avis
- 100%le rachèteraient
- 41 843 kmparcourus par les conducteurs
Les 5 avis sur le WintracJ'ai conduit plus de 10 000 km avec eux pendant 2 saisons hivernales complètes.
J'ai été agréablement surpris par la grande traction et la maniabilité sur tous les types
de neige et de routes glacées. Très au-dessus de la moyenne sur sol mouillé aussi.
Sur sol mouillé, l'ABS s'active seulement lors de freinages très forts.
Il est possible de conduire sur la neige sans que l'ABS n'interfère lors de
freinages normaux dans la circulation urbaine, ce qui est génial.
L'usure est également raisonnable étant donné qu'ils ont été utilisés au printemps
sur des routes sèches pendant un mois ou plus sur 2 saisons au total.
Ils ne donnent pas beaucoup de retour d'information, peut-être des pneus très confortables,
sûrs. Je les recommande vivement.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 46 dimensions pour le Winter I cept RS3 et 28 pour le Wintrac, dont 21 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Wintrac |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces | 28 dimensions, de 15 à 19 pouces |
| Communes aux deux | 21 dimensions 165/60 R15165/65 R15175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16et 9 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | B98%C2% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C58%D42% | C71%D27%B2% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 69-71 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 189 sur 189 | 45 sur 45 |
| Sur le marché depuis | - | 2020 |
| Remplace | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | - |
| Récompenses | - | Mention honorable: Best Winter Tyres (DriverReviews, 2024/25) |
| Prix dans les tests communs | Le Wintrac était le pneu le plus cher dans 2 des 3 tests qui indiquaient des prix, de 5 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Le Hankook Winter i*cept RS3 et le Vredestein Wintrac se situent dans le même espace de pneus d'hiver « premium-touring », mais le bilan des tests partagés montre qu'ils empruntent des voies remarquablement différentes pour atteindre la compétence hivernale. À travers six tests de groupe qui se chevauchent (ADAC, Auto Bild, Auto Express et une grande comparaison de freinage), Hankook a tendance à se classer plus haut dans l'ensemble - plus clairement dans les classements de l'ADAC - tandis que Vredestein affiche souvent de bons résultats sur des métriques uniques dans les domaines du freinage et du confort.
Le plus grand thème est les conditions : le Hankook renforce son avantage sur la sécurité par temps humide à grande vitesse (aquaplaning) et une forte performance sur la neige, tandis que le Vredestein répond plus souvent par des distances de freinage plus courtes sur sol sec et un meilleur freinage sur glace, ainsi qu'un bruit constamment plus faible. Si vos hivers sont plus « autoroute humide + neige occasionnelle », les forces du Hankook sont difficiles à ignorer ; si votre priorité est un pneu plus calme et plus silencieux avec un bon freinage sur routes sèches froides et sur glace, le Wintrac a toujours un cas clair.
Conclusion
Considéré comme un modèle à travers les tests partagés, le Hankook Winter i*cept RS3 est le pneu le plus régulièrement bien classé dans l'ensemble. Il bat le Wintrac en placement global dans chaque comparaison partagée (par exemple, ADAC 2026 : 3ème contre 8ème ; ADAC 2024 16 pouces : 4ème contre 10ème ; Auto Bild 2024 : 6ème contre 11ème ; Auto Express 2024 : 3ème contre 5ème), principalement grâce à une résistance exceptionnelle à l'aquaplaning et à une performance neige très fiable. L'histoire principale de la sécurité par temps humide est l'aquaplaning : l'ADAC 2026 montre 96,1 km/h contre 88,0 km/h en aquaplaning droit (+9,2 % pour Hankook) et 4,0 contre 3,2 m/s² en courbe (+25 %) ; Auto Bild 2024 répète cet écart en aquaplaning en courbe (3,93 contre 3,12 m/s², ~+26 %). Sur la neige, Hankook gagne plus souvent en freinage/traction/manœuvrabilité (par exemple, Auto Bild freinage sur neige 29,1 m contre 30,2 m ; ADAC 2024 freinage sur neige 10,0 m contre 10,5 m).
Le contrepoids du Vredestein Wintrac est plus « sensation de route quotidienne » et arrêt sur surface froide : il gagne en freinage sur sol sec dans les quatre tests qui l'ont rapporté (par exemple, 45,2 m contre 43,5 m dans Auto Bild 2024 ; 44,8 m contre 42,9 m dans ADAC 2023) et il est systématiquement meilleur en freinage sur glace (trois victoires, y compris ADAC 2026 : 22 m contre 21 m). Il est également constamment plus silencieux (quatre victoires en bruit, y compris ADAC 2024 : 71,7 dB Hankook contre 70,4 dB Vredestein). Le grand bémol est que l'ADAC critique en particulier le Wintrac pour sa maniabilité imprécise sur sol sec et le besoin de corrections de direction, ce qui peut limiter sa note globale même lorsqu'il performe bien sur surfaces humides et hivernales.
Conclusion pratique : si vous voulez le « pari le plus sûr » pour les autoroutes d'hiver humides et les eaux stagnantes de slush - sans renoncer à une forte capacité neige - le Hankook est l'achat polyvalent plus intelligent et généralement l'option mieux classée. Si votre conduite en hiver est plus sèche/froide avec de la glace occasionnelle, et que vous privilégiez un freinage plus court sur sol sec et un habitacle plus silencieux, le Wintrac reste attrayant - mais acceptez que ses évaluations de maniabilité/précision sur sol sec (surtout dans l'ADAC) peuvent le freiner dans les résultats globaux de haut niveau.
Winter I cept RS3 vs Wintrac : vos questions
Le Hankook Winter I cept RS3 ou le Vredestein Wintrac : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I cept RS3 a fini devant 6 fois et le Wintrac pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Wintrac 9,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter I cept RS3 ou le Wintrac ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 11 des 18 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a conservé 15,8 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Wintrac a pris l'avantage sur 4 des 5 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a freiné 2,8 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 8 des 11 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,6 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Wintrac a consommé 1,2 % de carburant en moins (3 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Winter I cept RS3 et 8/10 pour le Wintrac.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Wintrac a été 0,9 dB plus silencieux (4 tests). Les conducteurs notent le confort 6,7/10 pour le Winter I cept RS3 et 8,8/10 pour le Wintrac.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Wintrac 88 % sur 5. 74 % des conducteurs du Winter I cept RS3 le rachèteraient, contre 100 % pour le Wintrac.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 3 tests qui indiquaient des prix, le Wintrac était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 5 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter I cept RS3 est fabriqué en 46 dimensions (de 14 à 17 pouces) et le Wintrac en 28 (de 15 à 19 pouces). 21 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter I cept RS3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Wintrac, B et C.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Pirelli Cinturato Winter 2
7-3 en 10 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Semperit Speed Grip 5
2-4 en 6 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter I cept RS3 Donner mon avis sur le Wintrac
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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