Testé 12 fois par des publications indépendantes, le Vredestein Wintrac termine en moyenne 8e. Sa discipline la plus forte est Freinage sur sol sec, où il bat 81% du plateau sur 6 tests ; la plus faible est Aquaplanage en virage, à 30% sur 6 tests.
Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 P8 sur 16
Le Vredestein Wintrac partage la huitième place. Il est bon sur le mouillé et en conditions hivernales, mais l'ADAC l'a rétrogradé à « suffisant » au global à cause de son comportement sur le sec.
Où le Vredestein Wintrac a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec Fort | 6 | P3,8 sur 16,5 | 81% | - |
| Comportement sur sec | 3 | P7,3 sur 18,3 | 58% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 8 | P7,5 sur 25,4 | 67% | - |
| Freinage sur sol mouillé - Béton | 3 | P6,3 sur 14,7 | 60% | - |
| Comportement sur mouillé | 3 | P5,7 sur 18,3 | 79% | 1 |
| Cercle sur sol mouillé | 2 | P10,5 sur 22,5 | 56% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 6 | P8,3 sur 16,5 | 51% | - |
| Aquaplanage en virage Faible | 6 | P11,7 sur 16,5 | 30% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 8 | P14,9 sur 20,9 | 34% | 1 |
| Traction sur neige | 6 | P10,3 sur 16,5 | 45% | - |
| Comportement sur neige | 3 | P12,7 sur 17,7 | 29% | - |
| Slalom sur neige | 1 | P13 sur 23 | 45% | - |
| Glace | ||||
| Freinage sur glace | 3 | P3,7 sur 14,7 | 81% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 6 | P4,5 sur 16,5 | 78% | 1 |
| Valeur | ||||
| Usure | 5 | P11,6 sur 16,8 | 31% | - |
| Valeur | 3 | P14,3 sur 18,7 | 26% | - |
| Résistance au roulement | 3 | P5 sur 17,3 | 74% | - |
| Consommation de carburant | 3 | P4,7 sur 14,7 | 76% | 1 |
| Abrasion | 3 | P5,3 sur 14,7 | 65% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Vredestein Wintrac. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Michelin Alpin 6
10 en commun : 2 devant, 7 derrière
Comparer avec Alpin 6 |
10 | 2 | 7 | 1 | 22% |
 Continental WinterContact TS 870
10 en commun : 0 devant, 10 derrière
Comparer avec WinterContact TS 870 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Bridgestone Blizzak LM005
8 en commun : 3 devant, 4 derrière
|
8 | 3 | 4 | 1 | 43% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
8 en commun : 3 devant, 4 derrière
|
8 | 3 | 4 | 1 | 43% |
 Barum Polaris 5
7 en commun : 6 devant, 1 derrière
|
7 | 6 | 1 | - | 86% |
 Dunlop Winter Sport 5
7 en commun : 1 devant, 6 derrière
|
7 | 1 | 6 | - | 14% |
 Firestone Winterhawk 4
6 en commun : 3 devant, 3 derrière
|
6 | 3 | 3 | - | 50% |
 Goodyear UltraGrip 9+
6 en commun : 2 devant, 4 derrière
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Kleber Krisalp HP3
6 en commun : 1 devant, 4 derrière
|
6 | 1 | 4 | 1 | 20% |
 Hankook Winter I cept RS3
6 en commun : 0 devant, 6 derrière
Comparer avec Winter I cept RS3 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Falken Eurowinter HS01
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
5 en commun : 4 devant, 1 derrière
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Fulda Kristall Control HP2
5 en commun : 4 devant, 1 derrière
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
5 en commun : 0 devant, 5 derrière
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Laufenn I Fit+
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Nexen Winguard Snow G3
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Nokian WR Snowproof
4 en commun : 4 devant, 0 derrière
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Sava Eskimo HP2
4 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
Établie à partir de 12 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Le Vredestein Wintrac associe une consommation d'énergie souvent faible à de bonnes performances de freinage sur glace et à plusieurs très bons résultats au freinage sur sol sec. Il a terminé troisième des comparatifs ADAC, AMS et Auto Bild en 2021. Au freinage sur glace, il s'est classé deuxième sur 16 à l'ADAC 2023 et troisième sur 12 à l'ADAC 2024 ; au freinage sur sol sec, il a décroché la deuxième place à l'AMS 2021, à l'Auto Bild 2021 et à l'ADAC 2023. Sa consommation de carburant était la meilleure des 12 pneus à l'ADAC 2024, même si sa 11e place sur 16 à l'ADAC 2026 constitue une exception inhabituellement décevante à ses résultats d'efficacité généralement salués.
La précision sur route sèche est moins convaincante : l'ADAC a signalé à plusieurs reprises des corrections au volant et du survirage, le reléguant à la huitième place sur 16 en 2026. La longévité est variable, de la cinquième place sur 16 à l'ADAC 2023 à la dernière place sur 12 en 2024, puis à la 13e sur 16 en 2026. La résistance à l'aquaplaning en virage est également souvent en retrait, avec notamment la dernière place sur dix à l'AMS 2021. Au freinage sur neige, il a terminé premier de ce test AMS, un résultat exceptionnel au regard de sa 20e place sur 22 à l'Auto Bild 2021 et de sa 10e sur 12 à l'ADAC 2024. En comportement sur sol mouillé, ses résultats vont de la première place sur dix à l'AMS 2021 à la 13e sur 23 à l'Auto Bild 2024. Les résultats concernant le bruit sont eux aussi contrastés : Auto Express 2024 a relevé le bruit le plus élevé dans l'habitacle, tandis que l'ADAC 2024 a mesuré le bruit extérieur le plus faible ; il s'agit de mesures différentes qu'il ne faut pas considérer comme équivalentes.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Le Vredestein Wintrac partage la huitième place. Il est bon sur le mouillé et en conditions hivernales, mais l'ADAC l'a rétrogradé à « suffisant » au global à cause de son comportement sur le sec.
Le Vredestein a perdu une place et se retrouve en cinquième position par rapport à son apparition aux tests de 2020, mais ses performances sur la neige se sont améliorées. Le freinage et la traction sur neige se classent désormais en quatrième position, contre la dernière place auparavant. La tenue de route sur neige termine cinquième, à moins d'une seconde du leader, avec une bonne réponse mais une faible accélération à basse vitesse. Ces gains se sont faits au détriment des performances sur sol mouillé et sec. Le pneu est passé de la première à la quatrième place en freinage sur sol sec et de la deuxième à la cinquième place en freinage sur sol mouillé, bien que les marges soient faibles. Il s'est classé cinquième dans les tests d'aquaplaning et de tenue de route sur sol mouillé, malgré une sensation de direction positive et un équilibre de conduite sûr. La tenue de route sur sol sec a terminé sixième en raison de niveaux d'adhérence inférieurs. Le Vredestein a enregistré le bruit de cabine le plus élevé mais des scores de résistance au roulement décents.
Le Vredestein Wintrac offre des performances polyvalentes dans toutes les conditions météorologiques. Il offre une bonne protection contre l'aquaplaning et présente une faible résistance au roulement, ce qui contribue à l'efficacité énergétique. Bien qu'il soit performant dans la plupart des domaines, sa distance de freinage légèrement plus longue sur route mouillée est un point à prendre en compte. Dans l'ensemble, c'est un pneu polyvalent solide pour les conditions hivernales.
Le pneu Vredestein Wintrac reçoit des notes mitigées en matière de sécurité de conduite. Il se comporte correctement sur route sèche, manque de peu la bonne note sur sol mouillé et obtient clairement la note « bien » sur route hivernale. Sur sol sec, il manque de précision et nécessite de fréquentes corrections de direction. Sur sol mouillé, il excelle en freinage et en résistance à l'aquaplaning, mais n'est pas à la hauteur en termes de maniabilité. Le pneu se comporte bien sur route hivernale, offrant une bonne traction, une excellente maniabilité et de bonnes performances sur sol verglacé. Cependant, son évaluation environnementale n'est que satisfaisante, avec une durée de vie prévue médiocre. L'efficacité du pneu est louée pour sa faible consommation de carburant et son poids léger.
Le VREDESTEIN WINTRAC ne fournit pas suffisamment de retour de direction et de précision sur route sèche, ce qui nécessite des corrections fréquentes. Le véhicule a tendance à survirer lors des manœuvres dynamiques, ce qui lui vaut une note à peine satisfaisante en matière de comportement limite. Sa distance de freinage est moyenne et jugée bonne. Sur route mouillée, il se comporte bien en freinage et en aquaplaning longitudinal, mais il est moins performant en aquaplaning latéral et en tenue de route. Si le pneu offre suffisamment de réserves de sécurité, il manque de précision en raison d'une mauvaise intégration des forces longitudinales et latérales. Sur route hivernale, il obtient une bonne note pour ses distances de freinage correctes et sa bonne tenue de route, bien que ses performances en traction ne soient que satisfaisantes. Il obtient le deuxième meilleur résultat au test de freinage sur glace. Sur le plan environnemental, le pneu se comporte bien, avec une bonne durée de vie et une bonne usure prévues. Il obtient également de bons résultats en matière de consommation de carburant et de poids.
Le VREDESTEIN Wintrac convainc aussi bien sur sol sec que mouillé et résistant. Il présente cependant de légères faiblesses sur la neige, ce qui a finalement conduit à la dévaluation de la note globale et à la mention « recommandé ».
Le Vredestein Wintrac présente des faiblesses en matière de maniabilité sur sol sec. Il s'use également relativement vite. Même si ses propriétés sur sol mouillé et sur neige sont impressionnantes, il n'obtient qu'une note globale satisfaisante et fait donc partie des pneus « recommandés ».
Avis des conducteurs, dimensions et étiquette UE, comparatifs et la note Tyre Reviews. Tous les pneus Vredestein