Conduit sur 12000 miles à l'avant d'une BMW Série 3. La voiture ne sous-virera jamais, simplement parce que ces pneus sont comme de la colle. L'usure était fantastique. La bande de roulement profonde provoque parfois un retour légèrement vague et un peu plus de bruit, mais c'est le compromis pour de si bonnes performances globales. J'ai conduit ma voiture à fond et cela n'a jamais échoué. À 12 000, je dirais qu'ils étaient usés à 50%, mais n'étaient pas montés sur les roues motrices. S'ils les faisaient dans la bonne taille pour les roues arrière, je les aurais eues.

Ces pneus avaient-ils été montés sur deux de mes voitures lorsque je les ai achetés.
Une Delta Integrale EVO 1 et une Honda Integra DC2 Type R.

Les deux étaient presque neufs et le caoutchouc était frais. Les voitures étaient en parfait état, de nouvelles bagues, suspensions et correctement alignées et ce que j'ai à dire à propos de ces pneus est plutôt mauvais.
Ils sont proprement effrayants sur le mouillé et presque inutiles. J'ai eu le début même si les deux voitures commençaient à être datées, mais quand je suis passé à d'autres pneus, le niveau d'adhérence a augmenté ... beaucoup!

De bons pneus pour le sec sinon, mais sur le mouillé, ils sont très dangereux et glisseront sans avertissement avec un niveau d'adhérence très bas. J'ai fait 4000 km avec eux sur les deux et les ai abandonnés, c'est à quel point ils étaient sur le mouillé.

J'ai acheté ces pneus pour ma BMW 2006 en remplacement des foutus affreux appartements de course Bridgestone fournis avec la voiture. Je ne fais pas beaucoup de miles par an peut-être 5000 ou plus, après 18 mois de possession, je suis ravi de mon achat et je recommanderais ces pneus pluie à n'importe qui. Je ne pousse pas ma voiture à ses limites sur la voie publique mais je trouve l'adhérence sur sol mouillé et sec très satisfaisante à mes besoins. Les limites d'usure n'ont pas été un problème et la qualité de roulement par rapport aux appartements de course est très perceptible, mais pas tous ensemble super lisse car j'ai toujours la suspension M sport à affronter.

Avait deux montés sur le devant. Sur le mouillé, ils étaient assez bons et n'ont jamais eu de problèmes. Sur le sec encore pas mal bien que poussés un peu dans les virages, ils pouvaient parfois se sentir à la limite sans aller trop vite.
Après 12000 miles, ils ont terminé et se demandent comment certaines des critiques ont un bon kilométrage sur les voitures à traction arrière.
Généralement bon tout autour, mais l'usure pour moi est l'inconvénient. Il est temps de retourner aux aigles de Goodyear.

Équipé un ensemble sur le modèle de voiture ancienne 2004 de wifes diesel punto avec quelques jantes en alliage après le marché sur 195/50/15.
Je voulais qu'elle soit en sécurité sur le mouillé car la plupart des pneus de marque sont bons sur le sec, elle avait une glissade avec des pneus Michelin Energy montés quand c'était mouillé et cela lui faisait peur, alors nous avons opté pour un pneu connu pour l'adhérence sur sol mouillé pour la mettre à l'esprit. au repos. La suspension et la pression des pneus étaient toutes correctes, tout comme l'alignement.
Quatre montés et je dois dire qu'ils sont géniaux Je l'ai sorti la première fois qu'il a plu et je l'ai fait pleuvoir rebondissant sous une pluie battante et je lui en donne car c'est comme conduire un go-cart, il a agrippé comme un pneu de piste sur le sec . Je l'ai emmenée avec moi et elle a dit wow qu'elle ne pouvait pas croire à la différence que différents pneus peuvent faire pour la tenue de route.
Ils ont l'air bien, ils adhèrent très bien sur le sec et phénoménal sur le mouillé, ils sont très confortables et elle a maintenant fait environ 12 km sur eux et les arrières sont comme neuves et les fronts ont encore environ 5 mm, donc dans l'ensemble, c'est très bien .
Elle n'a remarqué aucune différence d'économie de carburant, ce qui est inhabituel en allant de Michelin Energy à Uniroyal Rainsport 3, mais il fait plus de 60mpg, c'est seulement 1,3 td.
Dans l'ensemble, la meilleure adhérence sur sol mouillé que j'ai trouvée, mais c'est une petite voiture. J'ai Dunlop sport maxx sur ma Focus et ils sont bons mais j'ose dire que le Rainsport3 serait encore meilleur.

Les sports de pluie semblent toujours recevoir d'excellentes critiques, alors j'ai pensé que je les essayerais vraiment comme une expérience plus qu'autre chose, un ensemble complet n'étant pas si cher. La principale raison pour laquelle j'ai décidé de les essayer est que je recherchais un pneu composé plus souple.
La voiture sur laquelle ils étaient montés fait un kilométrage minimal et, par conséquent, les pneus recommandés `` s'éteignent '' de manière très alarmante, peut-être 18 mois avant que le composé ne commence à durcir sans que de cycles de chaleur ne les ramènent. À peu près dans les 5 premiers kilomètres de conduite, vous pouvez comprendre ces pneus pour sports de pluie. La première chose est que oui, ils sont souples, c'est un pneu à biais mouillé, donc il faut s'y attendre, mais je me suis alors souvenu d'avoir installé une première version des sports de pluie sur une voiture des années auparavant et j'avais oublié à quel point la masse de la voiture flotte sur la bande de roulement. bloque lorsque la direction est appliquée. Cela me rappelle de très mauvais pneus d'hiver. Le résultat est que vous avez tendance à faire deux entrées dans tous les virages lorsque vous voyagez à une vitesse raisonnable, ce n'est pas une bonne sensation car vous obtenez la charge initiale en tournant puis une fraction de seconde plus tard, vous obtenez une deuxième charge en tant que masse du la voiture rattrape lorsque le bloc de bande de roulement s'installe, la meilleure façon que je puisse décrire c'est comme si quelqu'un poussait le côté de la voiture à mi-chemin dans un virage, très énervant et vous attendez presque l'inévitable survirage suivant. Le résultat est que le virage sur la voiture a presque disparu avec ce mouvement de bloc de bande de roulement / paroi latérale (pour être juste d'installer ce pneu à l'avant de ce véhicule, un rapport hauteur / largeur plus élevé doit être utilisé, ce qui n'aide pas le C'était une journée chaude où ils ont été installés et les surfaces de la route autour de la zone étaient assez polies, le résultat a été beaucoup de gazouillis des fronts lors du freinage avec une force même modérée. Cela a disparu sur des surfaces plus rugueuses, mais les distances de freinage ont considérablement augmenté sur le sec avec certains cas où je pensais que cette voiture ne s'arrêterait pas lors d'un freinage brusque. Ce que ces pneus sont bons dans les conditions humides, ce n'est pas surprenant, je suppose, c'est probablement pourquoi ils sont utilisés comme `` mouillants '' par de nombreux coureurs de club. Ce bloc de bande de roulement entre alors dans sa propre eau stagnante de compensation extrêmement bien et le freinage sur sol mouillé est très bon.
J'ai parcouru environ 1000 miles dont la moitié à des vitesses décentes et un freinage brusque et ils semblent changer légèrement de caractère, le mouvement secondaire au virage a beaucoup diminué mais il est toujours présent et le retour est aussi vague comme toujours. En tant qu'expérience, ils n'ont pas été un succès, ils vont donc bientôt sortir.

Je les ai dans une configuration décalée donc 225 / 40r18 à l'avant et 255 / 35r18 à l'arrière de ma BMW. C'est un pneu phénoménal sur le mouillé, mais avec une progressivité quand ils commencent à glisser. Cette caractéristique se manifeste également sur le sec, très progressif car ils perdent de l'adhérence.

Ma seule critique à leur égard est la façon dont ils gèrent la chaleur et l'abrasion. Ce qui suit est compréhensible en raison de leur concentration sur les performances par temps humide, mais ils souffrent de surchauffe lorsqu'ils sont poussés durement sur la route, et les blocs de la bande de roulement de la mienne se sont déformés et, dans certains cas, se sont partiellement arrachés. Même lorsque les arrières surchauffent, ils conservent leur progressivité.

En ce qui concerne l'usure, ils se sont portés rapidement, mais encore une fois, ils sont optimisés pour les conditions humides et ont été durement roulés dans des conditions humides et sèches, donc je m'attendais au taux d'usure que j'ai connu avec eux.

Dans l'ensemble, c'est un bon pneu pour la route et inspire confiance, qu'il soit mouillé ou sec.

Je viens d'acheter un autre ensemble pour VW Tiguan. J'ai eu ces pneus sur une VW Eos et une Mercedes SLK 55 AMG et je n'ai rien à leur reprocher.
Ils sont résistants à l'usure, j'ai parcouru 20 000 milles à l'arrière de la SLK avant de la vendre et il restait beaucoup de bande de roulement.
Les pneus sont silencieux et même si je ne roule pas partout vite, ils offrent une excellente adhérence sur sol mouillé et sec. Les pneus précédents sur le Tiguan étaient également impressionnants dans la neige pour la traction.

Je ne fais pas beaucoup de kilomètres par an, mais j'ai toujours aimé la façon dont ils géraient les routes mouillées. Je conduis généralement vite, et je les recommanderais à tout le monde sinon à quelques problèmes. J'ai une version XL
- bruit (certainement du côté bruyant), le motif est très bruyant sur certaines routes.
- ils attrapent souvent de petits cailloux dans les canaux (et assez gros pour attraper de plus gros cailloux, vous les entendrez donc)
- mou dans les virages, peut-être à cause de la hauteur du mur.
- ils sentent bon
- sensation déconnectée malgré la dureté de la version XL.

Dans l'ensemble, un pneu polyvalent fantastique que j'ai réussi à récupérer pour 50 £ par pneu

Ces pneus sont venus avec mon Daihatsu n'ayant pas été installé depuis longtemps. Les pneus sont passés d'environ 6 à 2,5 mm au cours des 18 derniers mois et 15 000 milles. Donc, une durée de vie totale d'environ 20k sur une voiture comme une Meriva de 105 ch.

Mon expérience de ces pneus est que leurs capacités dynamiques sont supérieures au mini mpv auquel ils s'attachent. En plus de tourner l'intérieur tout en sortant d'un carrefour sous la pluie un peu tranchant, ces pneus ont eu 15k miles de traction quasi permanente.

La prise en main sèche est excellente et a parfois laissé le petit daihatsu faire des choses très coquines!

L'adhérence sur sol mouillé est bonne même si je ne pousse pas la voiture sous la pluie, j'ai confiance en son freinage et l'ABS a eu un relâchement de 18 mois.

Les commentaires semblent assez ennuyeux, mais je pense que c'est la configuration de la voiture plus que le pneu, donc pas une juste évaluation de la capacité des pneus.

La tenue de route est un point brillant avec ces pneus. ce qui les rend sûrs les rend également très amusants à jeter. Ils se chargent bien et ne m'ont jamais laissé surpris même dans de mauvaises conditions.

Ces attributs peuvent se faire au détriment de l'usure, comme le disent d'autres critiques. Je pense que 20 000 milles, c'est bien compte tenu de la nature du pneu. Même si la voiture n'est pas trop exigeante en général.

Bien que ces pneus puissent être un peu sportifs, j'ai trouvé qu'ils fonctionnent bien avec la suspension de la voiture. Les critiques de voitures disent que la Materia est assez ferme mais la mienne roule très bien sur ces pneus. Le bruit n'est pas invasif mais est audible sur les surfaces pauvres. J'ai tendance à courir à ~ 34 psi tout autour. C'est un peu plus élevé que recommandé, mais l'usure semble uniforme et le mpg s'améliore sans que la conduite ne se dégrade.

Dans l'ensemble, je rachèterais certainement ces pneus. Ils ne sont pas les plus économes en carburant (classés E) mais je peux assez facilement améliorer le MPG officiel des voitures avec peu d'effort. Je pourrais changer pour quelque chose de plus axé sur l'économie de carburant pour faire du transport sur de plus longues distances avec la voiture. J'installerai probablement RS3 sur mon autre voiture légère qui fera bientôt un kilométrage inférieur. Le dernier 1 mm avant le changement peut être un peu moins impressionnant mais toujours au-dessus de la moyenne pour le prix. Comme je l'ai dit, ces pneus sont plus que capables de gérer mon Daihatsu. Même dans les moments pleins d'enthousiasme, ils inspirent confiance et mettent un sourire sur mon visage!

Très bons pneus. Adhérent et prévisible sur le sec et inspirant confiance sur le mouillé, même sur une voiture lourde comme ma Volvo. Pas trop bruyant et la consommation de carburant est meilleure qu'avec les Avon ZV7 qui étaient précédemment équipés.
Après 5000 miles, les fronts sont toujours à 7,5 mm, donc bien qu'ils soient un composé relativement mou, je m'attends toujours à obtenir une durée de vie raisonnable.