Michelin Pilot Sport EV

Le Michelin Pilot Sport EV est le premier pneu Michelin conçu spécifiquement pour les voitures de sport électriques. Le PSEV intègre des technologies développées grâce à l'implication de Michelin dans la Formule E pour contribuer à réduire la consommation d'énergie et le bruit tout en conservant une maniabilité sportive et la capacité de gérer le poids et le couple supplémentaires des véhicules électriques.

Le PS EV est neutre en CO2 sur le point de vente et sera déployé courant 2021 dans un choix de 16 tailles (première monte : 11 tailles / marché du remplacement : 5 tailles) pour des roues de 18 à 22 pouces.

Les données de rapports d'essai issues de 8 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 63% sur 83,000 kilomètres parcourus, et 1 tests avec un résultat moyen de 9th.

Adhérence sur le sec 78%
Adhérence sur le mouillé 54%
Ressenti de la route 73%
Progressivité 76%
Usure 57%
Confort 70%
A acheter à nouveau 31%

Premier sur le marchéJanuary 2021
Taille de roue19 - 21"
Largeur235 - 295mm
Profil40 - 55
Résistance au roulementA - C
Adhérence sur sol mouilléA - B
Bruit (dB)70 - 74
Classement hivernalNon classé hiver

The Pilot Sport EV is ranked 2nd of 3 Summer Electric Vehicle pneus.

Tests inclus

1

Meilleur résultat

9th

Pire résultat

9th

Résultat moyen

9th

Faits Saillants de test des Pneus

Test de pneus EV 2024
9th of 9 pneus
  • En tant que pneu spécialement conçu pour les véhicules électriques, le Michelin Pilot Sport EV offre probablement des avantages en termes de performances adaptés aux exigences uniques des véhicules électriques. Bien qu'il ne fasse pas officiellement partie du test, le Pilot Sport EV a été inclus dans certaines des évaluations, ce qui a permis une comparaison partielle avec les autres concurrents.
  • D'après les résultats disponibles, le Michelin Pilot Sport EV a eu du mal sur sol mouillé, avec des performances relativement médiocres lors des tests de freinage sur sol mouillé, d'aquaplaning et d'aquaplaning en courbe. Les performances de conduite sur sol sec du pneu ont été modérées, le plaçant au 6e rang parmi les pneus testés.
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2024 Tyre Tests

SizeFuelWetNoise
19 inch
255/45R19 104 W XLBB72
235/45R19 99 W XLBB71
235/45R19 99 Y XLCB71
20 inch
275/55R20 117 W XLAB72
235/50R20 104 W XLAB70
255/50R20 109 V XLBB72
265/45R20 108 W XLAB72
255/50R20 109 V XLAB72
235/40ZR20 (96Y) XLCA71
255/45R20 105 W XLAB71
21 inch
255/40R21 102 Y XLCA72
255/45R21 106 W XLAB72
275/40R21 107 Y XLCB72
295/40R21 111 V XLAB74
265/45R21 108 V XLBB72
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Top 3 Michelin Pilot Sport EV Rapports d'essais

Note de 86% au volant d'une Tesla Model Y Perf (255/40 R21) sur mostly country roads pendant 10,500 spirited kilomètres
J'ai une configuration décalée avec 255/40R21 à l'avant et 275/40R21 à l'arrière. J'adore ces pneus. Ils sont assez adhérents et je les trouve bons pas excellents mais bons sur le mouillé. Oui, il existe de meilleurs pneus pluie, mais ils ne sont pas aussi bons sur le sec. C'est toujours un compromis. En hiver, je conduis sur CrossClimate 2 SUV en 275/40R20 tout autour et ils sont meilleurs sous la pluie mais bien pires sur le sec... tout sur la saison et les compromis.
Helpful 64 - pneu essayé sur January 18, 2023
Note de 47% au volant d'une (235/40 R20) sur mostly town pendant 6,000 average kilomètres
Michelin Pilot sport devrait être synonyme de pneu performance, ce qui n'est pas le cas de ces PS EV.
Se comporte globalement comme un pneu de classe moyenne ou même comme un pneu économique.
Faible adhérence sur sol sec et imprévisible.
Pas terrible sur sol mouillé, mais pas non plus au standard Pilot Sport.
Je n’achèterai certainement plus.
Helpful 30 - pneu essayé sur September 14, 2023
Note de 53% au volant d'une Hyundai Ioniq (255/45 R20) sur a combination of roads pendant 7,500 easy going kilomètres
Aussi bon qu'il soit sur route sèche, aussi désastreux qu'il soit sur le mouillé. Le confort et le bruit sont exemplaires - les meilleurs que j'ai connus. Les retours de route sont fluides et agréables. Le démarrage à pleine puissance ne pose aucun problème avec 605 Nm de couple - il n'y a aucun glissement du tout. Mais ce pneu devient très dangereux même après quelques gouttes de pluie - la distance d'arrêt est ridicule, la voiture a l'impression de rouler sur du verglas... Même sur le sec, le premier coup de frein, s'il est plus rapide, perturbe les pneus et fait ils glissent un peu (tous les quatre d'ailleurs). Je ne comprends même pas comment Michelin a sorti un tel produit (premium) ? ! Il a même une cote B pour le freinage sur sol mouillé. L'usure n'est pas aussi bonne que je l'espérais (mais c'est peut-être à cause du poids élevé). Je l'ai fait monter en usine mais je ne l'achèterai plus jamais à coup sûr Éloignez-vous de ce modèle si vous n'habitez pas à Chypre ou à OAE... Honte à vous, Michelin !
Helpful 41 - pneu essayé sur December 4, 2022
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Latest Michelin Pilot Sport EV Rapports d'essais

Note de 45% au volant d'une Tesla Model Y Long Range (225/40 R20) sur mostly motorways pendant 20,000 spirited kilomètres
J'ai ces pneus sur ma Tesla Y et jusqu'à présent, j'ai fait changer 3 pneus avant leur date de fin (la première fois à 25 000 km), la mousse à l'intérieur se détachait et créait une sorte d'effet centrifuge qui m'empêchait de rouler à plus de 100 km/h, une fois pendant 1 500 km car cela a commencé dans le sud de la France et j'ai dû retourner aux Pays-Bas. Je n'ai plus du tout confiance en ces pneus.
Helpful 1 - pneu essayé sur August 25, 2024
Note de 60% au volant d'une SEAT Cupra Born (235/40 R20) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Horrible bruit de cavité hurlant à environ 200 Hz sur tout sauf les routes les plus lisses. J'ai conduit d'autres pneus à profil bas qui étaient beaucoup plus silencieux que ceux-ci. Sinon, un pneu performant.
Helpful 11 - pneu essayé sur March 15, 2024
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Note de 100% au volant d'une Skoda (235/50 R20) sur mostly country roads pendant 5,000 average kilomètres
Ces pneus étaient montés sur une Skoda Enyaq depuis 6 mois maintenant. 100% ravi d'eux. Je les ai trouvés parfaits sur le mouillé et pareil sur le sec. Conduite beaucoup plus douce que les ponts d'usine fournis avec la voiture. Aucune usure évidente des pneus pour l'instant, donc je pense que le composé de ces pneus est beaucoup plus adapté à un véhicule électrique lourd.
Helpful 24 - pneu essayé sur November 23, 2023
Note de 47% au volant d'une Hyundai Ioniq (255/45 R20) sur a combination of roads pendant 14,000 average kilomètres
Je n'ai jamais eu un pneu aussi mauvais. Dérape sur les plaques d'égout et glisse sans raison apparente sur des routes légèrement humides, même à basse vitesse. Ne fournit aucune confiance lors de la conduite et potentiellement extrêmement dangereux. Je m'attendrais à ce qu'un pneu économique soit plus performant. Michelin devrait être gêné d'avoir ce pneu dans sa gamme.
Helpful 32 - pneu essayé sur February 16, 2023
Note de 61% au volant d'une Hyundai Ioniq (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Manipulez bien dans des conditions sèches, mais une fois qu'il est un peu humide ou qu'il y a du gravier sur la route, c'est comme du patin à glace
Helpful 44 - pneu essayé sur September 7, 2022