J'avais des pneus Michelin Pilot Sport 3 montés sur mon Abarth 180HP. Cette voiture est un jouet, utilisée pour une conduite rapide à 140-200 km/h uniquement sur routes sèches. Jamais sur des routes mouillées ou verglacées. Cette revue n'est donc pas d'un point de vue conventionnel. J'ai troqué ma PS3 contre une Pirelli Zero Nero et j'ai failli planter plusieurs fois. Les Pirelli criaient constamment, rendant la voiture très instable avec une tendance au survirage. Le Pirelli a moins de perte, donc la voiture est plus rapide, mais elle a une mauvaise adhérence. Immédiatement changé pour Pilot Sport 5, toutes les habitudes de conduite sont revenues comme il se doit. Désormais, les virages peuvent être pris en toute sécurité à 40 km/h plus vite sans aucun grincement ni perte de stabilité. De plus, le freinage d'urgence suit la piste, ne faisant pas de mouvements de serpent. Je ne peux pas dire que la PS5 est bien meilleure que la PS3, je peux à peine faire la différence sur la prise sèche. Le PS est un très bon pneu, il est plus dur que le Pirelli, mais quand il chauffe il se comporte très bien même à des températures juste au-dessus de 0°C. Même si la voiture est un peu sous-vireuse maintenant, elle est très confiante.

Le Pilot Sport 5 est une évolution du Pilot Sport 4, plutôt qu'une révolution. L'adhérence est légèrement améliorée dans des conditions humides et sèches, mais ne vous attendez pas à la différence révolutionnaire entre le Pilot Super Sport ou le Pilot Sport 3 et le 4. En termes de rythme, la différence est peut-être plus évidente sur le chronomètre que sur le siège. Michelin lui-même ne revendiquant qu'une amélioration de 1,7% du rythme sur le mouillé. Cela ne veut pas dire que c'est une mauvaise chose cependant - la PS4 était déjà au sommet ou autour du sommet des tableaux à bien des égards, et ils sont ce que je considérerais comme l'étalon-or pour un pneu de route (en supposant que vous ne pouvez pas obtenir le Pilot Sport 4 S dans votre équipement), donc une amélioration est susceptible de pousser la norme encore plus loin. Comme avec le Pilot Sport 4, l'adhérence est fantastique sur le sec, comparable à celle d'un semi-slick AD08R, et sur le mouillé, le PS5 se comporte mieux que certains pneus de route sur le sec. Les niveaux de bruit sont globalement similaires, mais le son est plus terne et moins intrusif que le 4. Encore une fois, c'est déjà une référence assez élevée, car la PS4 est un pneu silencieux et raffiné en premier lieu. La résistance des flancs a toujours été un point faible pour la PS4, Michelin ayant choisi de se tromper du côté du confort, et le Pilot Sport 5 n'est toujours pas exemplaire à cet égard, mais il y a une légère amélioration de la rigidité des flancs par rapport au 4. C'est encore tôt pour les termes de taux d'usure, je n'ai donc pas noté cela. Michelin revendique une amélioration de 15% de la durée de vie des pneus, l'une des principales affirmations qu'ils font sur la PS4, donc si quoi que ce soit, ce sera la principale raison de choisir la PS5 plutôt que la PS4, bien que de manière réaliste, si vous regardez la PS4, vous le ferez attention également aux légères améliorations des performances. En fin de compte, le Pilot Sport 5 déplace les poteaux de but un peu plus loin, mais pas beaucoup. Alors qu'il s'agit actuellement du meilleur pneu du marché (du moins dans la version 17 pouces que j'utilise), les concurrents rattrapent leur retard et les prochaines versions de leurs pneus pourraient bien combler cet écart dans les prochaines années. Cependant, cela vaut la peine d'acheter sur la PS4 étant donné le prix très similaire.

J'ai acheté le nouveau Michelin Pilot Sport 5 pour ma Golf R car j'avais auparavant les pneus Pilot Sport 4. Quelle différence fantastique ces nouveaux pneus sont. Il y a beaucoup moins de bruit, l'adhérence sur sol mouillé est meilleure et l'adhérence sur sol sec est presque la même sinon meilleure. Je les achèterais certainement à nouveau.