Je viens de faire changer ces PS5 de Conti MC6. La première chose que je reconnais, c'est que le pneu n'est pas aussi réactif et précis que le MC6. Bien sûr, le confort est gagné. La prise en main est cependant très bonne. Mais cela ne vous laisse tout simplement pas ressentir les choses qui se passent autant que le conti. Par exemple, je n'arrivais tout simplement pas à lancer ma voiture dans les virages aussi vite que possible sur le Conti parce que je me sentais juste un peu engourdi et plus difficile à prévoir. Quoi qu'il en soit, si vous vous y habituez, vous pourrez prendre des virages très rapidement, mais en fonction de votre mémoire et non de vos sensations instantanées. En ce qui concerne la manipulation seule, il a beaucoup d'adhérence, MAIS les flancs plus souples rendent difficile et lent le changement de direction de la voiture. (Comme le slalom ou le test de l'orignal) Le confort est excellent ainsi que le bruit. J'adorerais emmener la PS5 en voyage instantanément. Si je devais donner un conseil, je dirais que la PS5 est destinée aux personnes qui conduisent beaucoup, aiment lancer leur voiture rapidement dans les virages de temps en temps, comme conduire confortablement et en toute sécurité. Si vous êtes un genre de personnes qui aiment zigzaguer dans la rue, comme conduire rapidement dans les montagnes ou sur les routes de campagne avec beaucoup de virages, ILS NE SONT PAS POUR VOUS. Allez trouver quelque chose de plus réactif et rendez votre voiture agréable à conduire.

Venant de F1 Supersports à l'avant, ils avaient besoin d'être changés juste après 8 mois. Mais j'ai un pied droit lourd, ce qui explique que je suppose. Une chose que j'ai remarquée à propos des Supersports, c'est que lorsque la profondeur de la bande de roulement est descendue en dessous de 3,5 mm, l'adhérence a diminué, une perte d'adhérence assez notable également ! Ma voiture, une Mercedes A220d est une voiture à traction avant avec une boîte de vitesses à convertisseur de couple et a un couple immense à partir de régimes assez bas. En conséquence, la F1 Supersport aurait du mal à obtenir de la traction pendant 3 à 4 secondes sur le mouillé lors de la pose au sol. Dry était OK, mais pas plus que ça. Cependant, c'est un tout autre cas avec la PS5. Perte de traction minimale sur les routes grasses mouillées, puis c'est juste de l'adhérence et c'est parti. Je suis en fait étonné de la différence car je ne pensais pas qu'il y aurait grand-chose entre la F1 Supersports et la PS5. À grande vitesse, la F1 SS et la PS5 inspirent confiance dans les virages, mais encore une fois, la PS5 se sent plus directe et a donc l'avantage. La PS5 est aussi plus confortable, et beaucoup moins bruyante. Et, il a un beau flanc et semble tellement mieux combler les espaces entre les passages de roue. Il y a une raison pour laquelle Michelin est choisi par Bugatti. Conclusion... jusqu'à ce que le PS5 sorte l'année prochaine, le PS5 est tout simplement la meilleure option pour les pneus 18' en ce moment en tant que pneu été. Si vous voulez les meilleurs pneus pour les tailles 18' et moins, ne cherchez pas plus loin. La PS5 est reine.

245/40/18 Fronts 265/35/18 Rears Je les ai sur ma scène 2+ 470bhp/710nm M140i. J'avais des Goodyear Super Sports et je ne m'entendais pas vraiment bien avec eux. Le retour sur route était nettement meilleur (avait PS4 avant les super sports) mais pour l'adhérence Wet & Dry, la PS4 était bien meilleure. Cette nouvelle PS5 est la même histoire. Prise en main fantastique sur sec et mouillé, un peu moins bruyante que la PS4. Cependant, le même problème avec la sensation de direction vague est le même que sur la PS4. Vous savez que vous avez le meilleur des meilleurs pneus, mais cela peut être un peu imprévisible si vous trouvez les limites du pneu pour savoir ce que font les pneus. C'est vraiment perceptible après être passé des Goodyears aux Michelin, mais n'enlevez rien au Michelin, c'est dans une ligue différente IMO en ce qui concerne ma voiture et la façon dont elle est configurée de toute façon. J'ai eu beaucoup de problèmes de traction avec les Goodyears, je n'ai pas semblé réduire la puissance aussi facilement que je le souhaitais, et depuis mon retour chez Michelin, je peux confortablement réduire la puissance sans que mon voyant de traction ne pense que Noël clignote et désactivé. Je compenserai la vague sensation de direction pour l'adhérence pure que vous récupérez. Mon nouveau choix de pneu à partir de maintenant !

J'avais auparavant des Michelin Pilot Sport 4, et ces Sport 5 semblent être un pas en arrière, et je n'aimais pas beaucoup la Ps4. Les Ps5 sont confortables, elles accrochent bien, aussi bien sur le sec que sur le mouillé, mais elles me semblent plus destinées aux berlines portées à faire des kilomètres sur autoroute et bonnes routes. Ce n'est pas un pneu qui donne la sensation au volant au niveau de la réaction d'être un pneu sport, le Ps4 non plus, mais sur les routes sinueuses ça me donne d'autres sensations. J'ai toujours transporté GOODYEAR dans ma voiture, toujours. J'ai monté la Ps4 car un ami m'a convaincu. Je vis dans un endroit où il pleut beaucoup et Goodyear ne m'a jamais fait peur et la PS4 oui. J'ai mis la Ps5 en pensant qu'elles s'amélioreraient, mais non. Vous vous demanderez pourquoi je n'ai pas monté d'Asymmetric 6. Cela paraîtra stupide, mais comme je ne les avais pas vus en direct, il n'y avait pas de revue et sur les photos de presse, le flanc avait l'air très moche. Après avoir vu les critiques, j'essaierai ensuite l'Asymmetric 6.

J'avais des pneus Michelin Pilot Sport 3 montés sur mon Abarth 180HP. Cette voiture est un jouet, utilisée pour une conduite rapide à 140-200 km/h uniquement sur routes sèches. Jamais sur des routes mouillées ou verglacées. Cette revue n'est donc pas d'un point de vue conventionnel. J'ai troqué ma PS3 contre une Pirelli Zero Nero et j'ai failli planter plusieurs fois. Les Pirelli criaient constamment, rendant la voiture très instable avec une tendance au survirage. Le Pirelli a moins de perte, donc la voiture est plus rapide, mais elle a une mauvaise adhérence. Immédiatement changé pour Pilot Sport 5, toutes les habitudes de conduite sont revenues comme il se doit. Désormais, les virages peuvent être pris en toute sécurité à 40 km/h plus vite sans aucun grincement ni perte de stabilité. De plus, le freinage d'urgence suit la piste, ne faisant pas de mouvements de serpent. Je ne peux pas dire que la PS5 est bien meilleure que la PS3, je peux à peine faire la différence sur la prise sèche. Le PS est un très bon pneu, il est plus dur que le Pirelli, mais quand il chauffe il se comporte très bien même à des températures juste au-dessus de 0°C. Même si la voiture est un peu sous-vireuse maintenant, elle est très confiante.

Le Pilot Sport 5 est une évolution du Pilot Sport 4, plutôt qu'une révolution. L'adhérence est légèrement améliorée dans des conditions humides et sèches, mais ne vous attendez pas à la différence révolutionnaire entre le Pilot Super Sport ou le Pilot Sport 3 et le 4. En termes de rythme, la différence est peut-être plus évidente sur le chronomètre que sur le siège. Michelin lui-même ne revendiquant qu'une amélioration de 1,7% du rythme sur le mouillé. Cela ne veut pas dire que c'est une mauvaise chose cependant - la PS4 était déjà au sommet ou autour du sommet des tableaux à bien des égards, et ils sont ce que je considérerais comme l'étalon-or pour un pneu de route (en supposant que vous ne pouvez pas obtenir le Pilot Sport 4 S dans votre équipement), donc une amélioration est susceptible de pousser la norme encore plus loin. Comme avec le Pilot Sport 4, l'adhérence est fantastique sur le sec, comparable à celle d'un semi-slick AD08R, et sur le mouillé, le PS5 se comporte mieux que certains pneus de route sur le sec. Les niveaux de bruit sont globalement similaires, mais le son est plus terne et moins intrusif que le 4. Encore une fois, c'est déjà une référence assez élevée, car la PS4 est un pneu silencieux et raffiné en premier lieu. La résistance des flancs a toujours été un point faible pour la PS4, Michelin ayant choisi de se tromper du côté du confort, et le Pilot Sport 5 n'est toujours pas exemplaire à cet égard, mais il y a une légère amélioration de la rigidité des flancs par rapport au 4. C'est encore tôt pour les termes de taux d'usure, je n'ai donc pas noté cela. Michelin revendique une amélioration de 15% de la durée de vie des pneus, l'une des principales affirmations qu'ils font sur la PS4, donc si quoi que ce soit, ce sera la principale raison de choisir la PS5 plutôt que la PS4, bien que de manière réaliste, si vous regardez la PS4, vous le ferez attention également aux légères améliorations des performances. En fin de compte, le Pilot Sport 5 déplace les poteaux de but un peu plus loin, mais pas beaucoup. Alors qu'il s'agit actuellement du meilleur pneu du marché (du moins dans la version 17 pouces que j'utilise), les concurrents rattrapent leur retard et les prochaines versions de leurs pneus pourraient bien combler cet écart dans les prochaines années. Cependant, cela vaut la peine d'acheter sur la PS4 étant donné le prix très similaire.

J'ai acheté le nouveau Michelin Pilot Sport 5 pour ma Golf R car j'avais auparavant les pneus Pilot Sport 4. Quelle différence fantastique ces nouveaux pneus sont. Il y a beaucoup moins de bruit, l'adhérence sur sol mouillé est meilleure et l'adhérence sur sol sec est presque la même sinon meilleure. Je les achèterais certainement à nouveau.