C'est le confort qui fait défaut, assez rude et bourdonne aux vitesses autoroutières continentales. J'ai le 103 XL et je pense que les amortisseurs semblent «se battre» avec la paroi latérale. J'ai essayé de mettre une livre psi supplémentaire, ce qui est mieux mais je ne suis pas sûr que j'achèterais à nouveau

Mauvais sur les routes de gravier, soufflé 3 fois en 2 mois.

Je ne me sens pas obligé d'exprimer souvent mon point de vue à moins que quelque chose ne soit vraiment mauvais ... c'est une première et j'aimerais offrir mes réflexions sur l'excellent climat croisé - ils sont vraiment aussi bons (11 sur 10 ) comme d'autres avant moi le disent. Je les ai depuis un peu plus de 1000 miles maintenant et la différence qu'ils ont faite est remarquable.

J'ai remplacé 4 Pirelli Scorpions All Season Verdes (classés N0) qui n'étaient pas montés depuis longtemps avant de savoir que j'avais fait le mauvais choix (voir mon autre avis sur ceux-ci). Ces Michelins sont un monde à part. J'étais sceptique car ils sont assez nouveaux, en forme de V et non classés Porsche - mais ils devraient l'être! L'adhérence par tous les temps est la meilleure que j'ai connue, même une conduite animée et me donne confiance dans la capacité de la voiture à fonctionner comme il se doit. Le freinage brusque n'active plus l'ABS sur le sec, il «colle» vraiment même par temps plus chaud. Vous pouvez sentir avec votre main la différence des composés au toucher, le Michelin est plus doux et plus collant moulant à la surface comme le prétend et le Pirellis dur et impitoyable.

La conduite est silencieuse et visiblement plus douce, mais le meilleur de tout cela, c'est qu'elle s'est débarrassée de la doublure du tramway, des vibrations sévères et des terribles problèmes d'équilibre que j'avais avec les Scorpions. Même après 1000 miles et plusieurs alignements, des motifs d'usure amusants ont émergé.

Je les recommanderais absolument à tous ceux qui recherchent un bon pneu toutes saisons avec un biais estival pour la météo britannique. Bien qu'ils n'aient pas encore été testés dans la neige et la glace, je suis sûr qu'ils me ramèneraient à la maison en toute sécurité.

Un point à noter est que la profondeur de la bande de roulement à partir du neuf est un peu inférieure à 7 mm et avec un composé si doux et une voiture aussi lourde, je me demande si cela tiendra la distance ... après avoir dit que je m'en fous, je continuerais simplement à acheter eux, à un si bon prix - ils sont aussi bons. Je serais également intéressé de voir comment la bande de roulement résiste, car j'ai vu des rapports et des images de morceaux de bande de roulement manquants sur des pneus à kilométrage plus élevé qui ont peut-être été utilisés sur des routes plus accidentées en Europe.

Je suis extrêmement satisfait d'eux et je les recommande vivement comme étant les meilleurs pneus toutes saisons du Royaume-Uni, en particulier les véhicules à traction intégrale et 4 roues motrices qui fonctionnent à 90% sur route. Je ne serais pas surpris si nous les voyions davantage comme des équipements OEM à l'avenir.

Ils sont excellents si vous conduisez principalement par temps mélangé avec des jours de neige occasionnels. Ils ne se briseront pas de la même manière que les pneus neige purs, mais ils vous permettront de rentrer chez vous et de vous déplacer par temps de neige. Si vous conduisez prudemment comme nous le devrions tous après une chute de neige soudaine, ils sont excellents. Utilisé avec succès sur un Lexus RX qui est à traction intégrale mais pas un Landrover mais qui était bien meilleur qu'un Range Rover avec des pneus d'été dans la neige. Les pneus sont essentiels aux performances de la voiture, dommage que les constructeurs automobiles n'informent pas le public que votre gamme V8 turbo diesel ne va nulle part si vous avez les mauvais pneus.

J'ai remplacé les Continentals standard sur mon Audi A6 Allroad par ceux-ci - et quelle transformation! La voiture est nettement plus silencieuse sur la route et se comporte bien. Très très rassurants sur le mouillé, et ils sont encore calmes sur le mouillé. Pas encore eu la chance de les essayer sur neige, mais c'est là qu'ils sont censés exceller. Je les ai pour m'assurer d'avoir une bonne sécurité toute l'année, mais je dois dire que ce sont juste d'excellents pneus!

Avoir roulé environ 12 000 miles avec des pneus Crossclimate 225/60 R17, sur Hyundai ix35 4WD.
Très peu d'usure visible, bien que vivant à la campagne et dans les montagnes françaises, et conduisant vite malgré les virages sur de nombreuses routes sinueuses.
À l'approche de la limite et de la dérive, la voiture reste équilibrée et contrôlable, avec un sous-virage mineur tant sur le sec que sur le mouillé.
Ce sont des pneus tout terrain très bien faits, même en conduisant la neige dans les Alpes.