Mon avis initial est ici quelque part mais je ne le trouve pas pour le modifier.

Bilan de fin de vie: donc, je les ai achetés en mai 2020 pour la 5 série 520d avec 177cv, rwd. Je les ai utilisés par rotation, pendant 3 étés et environ 30-35k km sur routes mixtes. J'avais prévu de les utiliser cet été également, deux d'entre eux avaient 4 mm et les deux autres avaient 6 mm, mais, même si je les ai correctement stockés, ils avaient une pression correcte et donc, ils montrent un vieillissement avancé https://imgur. com /a/BoXRfVW (supprimer les espaces) ce qui n'est jamais arrivé aux 4 jeux précédents de GY que j'avais sur différentes voitures même pendant 4-5 ans/jeu, mais aussi, je n'avais jamais eu de pneus GY UHP auparavant.
Je les ai remplacés par des Hankook Prime 4, car je ne me sentais plus en sécurité avec eux et aussi ils sont devenus très bruyants mais toujours avec une bonne adhérence à la fois sur le sec et sur le mouillé.
Je ne sais pas si j'achèterai bientôt un autre GY.

Très bons pneus. Excellente adhérence dans des conditions sèches et humides. Aussi un bon retour de direction et un freinage incroyable. Assez bruyant, bien sûr, même si avec le temps je m'y suis habitué. Excellent achat. L'examen est pour 225/45/18 monté sur une Fiat 500X 1.3 DCT Sport pour 3500 miles

Convient pour remplacer l'ancien Kuhmo qui m'a duré 70K et s'attendait à beaucoup mieux pour une marque haut de gamme. Pas vraiment de faute sur sec/humide mais pas vraiment indulgent en courbe. - le vrai problème maintenant : presque disparu après 30K. .... Achètera Michelin la prochaine fois - pari plus sûr ou encore Kuhmo si les finances ne le permettent pas.

J'ai acheté deux de ces Goodyear et les ai mis à l'arrière de mon Insignia Biturbo 4x4. Au début, ils m'ont vraiment impressionné par le niveau d'adhérence et la détente qu'ils m'ont procurée même lorsque je suis en retard au travail et que je pousse la voiture. La saison suivante, je les ai mis à l'avant et j'ai été encore plus impressionné par la façon dont la voiture a pris les virages. Le seul inconvénient auquel je peux penser est qu'ils s'usent assez vite, mais c'est probablement ma faute si je conduis comme je le fais le matin

J'ai acheté ces ebasés sur les recommandations et les critiques d'autres personnes, mais je les ai trouvées insuffisantes. Ils ne donnent pas à la voiture la sensation de "pied sûr" dans les virages et ils glissent beaucoup trop facilement sous l'accélération d'un départ arrêté, même en s'éloignant doucement. Ils se sont usés à l'avant avec moins de 10 000 milles parcourus et surtout une conduite prudente. J'ai généralement ma famille dans la voiture, donc je ne conduis presque plus de manière fougueuse, ne poussant certainement pas les pneus à leurs limites avec des accélérations, des freinages et des virages serrés, donc je suis sérieusement déçu par la durée de vie de ces pneus. Je ne les monterai plus jamais.

Pneus d'usine dans ma giulia diesel. La plupart des kilomètres sur les autoroutes à grande vitesse, principalement dans des conditions sèches et chaudes (vivant en Grèce). Pneu très équilibré, aussi bien sur sol sec que mouillé. Seul point négatif le bruit qu'ils font. Penser à les remplacer par des 6 asymétriques.

Performances élevées sur sol sec, kilométrage élevé, bon retour sur route et tenue de route sur sol mouillé. A acheter à nouveau à coup sûr

J'avais l'asym3 sur le G30 et j'étais très satisfait, l'asym5 est un pneu encore meilleur.

après 2 saisons, le pneu est horrible sur sol mouillé, l'adhérence est horrible, bien pire que mes pneus d'hiver kleber HP3. sur route sèche, la conduite est bonne jusqu'à présent, mais conduire sur sol mouillé est un cauchemar, car vous êtes sur de la glace

J'ai parcouru environ 30 000 km avec eux, avant eux j'avais le GY EfficientGrip (101 XL) et ils étaient bien, bien meilleurs pour ma voiture. Avec les F1, j'ai eu un problème de maniabilité car la paroi latérale semblait être trop molle (indice de charge de 97, pas de XL) et la voiture vacillait en passant par-dessus des nids-de-poule. De même, la voiture était instable lors des manœuvres de changement de voie rapide, elle a fait un vacillement du bateau que je déteste. On dirait qu'ils ne conviennent pas aux grosses berlines de cette dimension, si vous aimez conduire un peu plus fringant. De plus, ils s'usaient assez vite et après 3 saisons, ils devaient être remplacés car il ne restait plus que 3 mm à l'avant (j'ai changé d'avant/arrière chaque année). Le freinage était bon sur sol sec et mouillé. Je vais regarder d'autres pneus cette année. J'ai également remarqué un creux au milieu du pneu lorsque je les ai retirés des roues.

Après avoir remplacé mes 6 Continental Premium-contact vieillissants et examiné les critiques, j'ai décidé d'acheter des Eagle F1 Asymmetric 5 à partir de critiques. Absolument aucun problème de performances, mais la durée de vie des pneus n'est malheureusement pas bonne - le mien ne dure que 4500 miles (je parcoure 1000 miles / mois) donc très déçu de la rapidité avec laquelle je dois les remplacer. Avec le recul, en regardant mes records, j'ai mis ces modèles de pneus Goodyear similaires il y a 10 à 15 ans et ils n'ont également duré que 4 000 milles à l'époque - j'ai évidemment oublié de vérifier mon historique ! Revenons donc aux Continentals ! Les fronts sont F1 V6 et pour être honnête, ils ont l'air presque neufs, donc je ne peux pas me plaindre là-bas.

Très bon pneu. Idéal sur sec et humide. La meilleure usure de tous les temps. J'ai parcouru 65 000 km avec ces pneus sur 2.0 tdi Golf 7 Variant (185Hp, 430Nm). Bien sûr, j'ai échangé les pneus de l'arrière vers l'avant et l'arrière tous les 10 à 15 000 km pour qu'ils s'usent uniformément. Je vais acheter à nouveau.