Falken EUROWINTER HS02 PRO vs Hankook Winter i cept evo3
- Score TR
- 8,0/10
- Les conducteurs disent
- 91% · 4
- Score TR
- 9,2/10
- Les conducteurs disent
- 86% · 23
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Winter i cept evo3 a fini devant 9 fois et le EUROWINTER HS02 PRO pas une seule fois. Le EUROWINTER HS02 PRO a été 1,5 dB plus silencieux; le Winter i cept evo3 a duré 34,8 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Winter i cept evo3 si l'adhérence sur neige et la résistance à l'aquaplanage sont vos priorités. Le Falken EUROWINTER HS02 Pro conviendra mieux à un conducteur qui privilégie un bruit mesuré plus faible et le confort, tout en acceptant ses résultats plus faibles sur neige.
Là où le EUROWINTER HS02 PRO est plus fort
- Bruit de passage mesuré inférieur dans les six essais communs portant sur le bruit.
- Performances généralement proches sur sol sec, avec un léger avantage en comportement lors de l'essai hivernal Auto Bild 2025.
- Meilleures notes de confort lors de l'essai hivernal Auto Bild 2025 et de l'essai Tyre Reviews 2023.
Là où le Winter i cept evo3 est plus fort
- Freinage plus court sur neige dans les neuf essais communs.
- Meilleure résistance à l'aquaplanage en virage dans toutes les mesures communes.
- Durée de vie prévisionnelle supérieure lors des essais hivernaux Auto Bild 2023 et 2025.
Conclusion
L'avantage global du Hankook est constant : il a devancé le Falken dans chaque essai commun, de l'essai SUV d'Auto Bild Allrad 2024 à l'essai Auto Bild Sportscars 2026. La neige est la raison la plus fiable de cet écart. Le Hankook a freiné plus court dans les neuf comparaisons de freinage sur neige et s'est mieux comporté dans chaque essai évaluant son comportement sur neige. L'écart était particulièrement net lors de l'essai Tyre Reviews 2023, où sa distance de freinage sur neige était environ 14 % plus courte. Le slalom sur neige de Sport Auto 2023 a favorisé le Falken, mais le comportement sur neige est tout de même resté à l'avantage du Hankook ; les essayeurs ont décrit le Falken comme paresseux et disposant de peu de réserves d'adhérence.
Le Hankook a également mieux résisté à l'aquaplanage en virage dans chaque essai commun, avec un avantage d'environ un tiers lors de l'essai hivernal Auto Bild 2025. Il a aussi dominé la plupart des mesures d'aquaplanage en ligne droite, même si les deux pneus étaient pratiquement à égalité lors de l'essai Tyre Reviews 2023. Le freinage sur sol mouillé demande davantage de nuances : le Hankook a obtenu une distance plus courte dans sept essais sur neuf, mais plusieurs écarts étaient faibles et le Falken s'est arrêté plus court lors de l'essai Sport Auto 2023. Ce résultat est atypique au regard de la tendance générale. Aucun des deux pneus n'a convaincu face à l'ensemble des concurrents en matière de freinage sur sol mouillé lors de l'essai Auto Bild Sportscars 2026 : tous deux ont reçu des pénalités de sécurité, bien que le Hankook se soit arrêté environ 7 % plus court que le Falken.
Le Falken conviendra davantage à un conducteur qui privilégie le faible bruit de passage, le confort et le ressenti sur route sèche plutôt que les performances sur neige. Lors de l'essai hivernal Auto Bild 2025, il a obtenu une meilleure note de confort, tandis que les deux pneus ont été notés à égalité en matière de confort lors de l'essai Sportscars 2026. Ses résultats sur sol sec sont généralement proches de ceux du Hankook plutôt que nettement supérieurs. Le Hankook est mieux adapté à une exposition régulière à la neige et aux eaux stagnantes, même s'il était plus bruyant dans les six comparaisons mesurées. Il présentait également une durée de vie prévisionnelle plus longue lors des essais hivernaux Auto Bild 2023 et 2025. La résistance au roulement variait selon les essais ; elle ne constitue donc pas, à elle seule, un critère fiable pour choisir l'un ou l'autre pneu.
Où acheter
Falken EUROWINTER HS02 PRO Hankook Winter i cept evo3Liens affiliés : nous pouvons toucher une commission si vous achetez. Cela ne change jamais nos résultats.
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
EUROWINTER HS02 PRO vs Winter i cept evo3 en bref
| Catégorie | EUROWINTER HS02 PRO | Écart | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés9 tests communs | 0 | 9 | |
| Sec15 mesures | 8 | Le EUROWINTER HS02 PRO a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,6 % plus vite (1 test) | 6 |
| Mouillé34 mesures | 8 | Le Winter i cept evo3 a conservé 34,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe (6 tests) | 24 |
| Neige29 mesures | 2 | Le Winter i cept evo3 a freiné 5 % plus court sur neige (9 tests) | 27 |
| Confort9 mesures | 8 | Le EUROWINTER HS02 PRO a été 1,5 dB plus silencieux (6 tests) | 0 |
| Valeur9 mesures | 2 | Le Winter i cept evo3 a duré 34,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 7 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,0/10 | Avantage au Winter i cept evo3 (+1,2) | 9,2/10 |
| Note des conducteurs4 et 23 avis | 91% | Avantage au EUROWINTER HS02 PRO (+5 points) | 86% |
| Prixdans les 8 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Winter i cept evo3 était plus cher dans 5 tests sur 8 | +1,2 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 110 | 42 dimensions fabriquées pour les deux | 86 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 9 tests, de 2023 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | EUROWINTER HS02 PRO | Plateau | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026 | P11 sur 12 | P8 sur 12 | |
| Test des pneus d'hiver Autobild 2025 | P20 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2025 - 52 jeux ! | P20 sur 51 | P14 sur 51 | |
| Test de pneus d'hiver pour SUV Auto Bild 2024 | P10 sur 12 | P5 sur 12 | |
| Test des pneus d’hiver Sport Auto 2023 | P9 sur 9 | P6 sur 9 | |
| Test de pneus hiver pour voitures de sport 2023 | P9 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test de pneus hiver Auto Bild 2023 | P17 sur 20 | P6 sur 20 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P20 sur 54 | P8 sur 54 | |
| Tyre Reviews 2023 Test de pneus d'hiver | P10 sur 11 | P4 sur 11 |
Profil de performance
23 mesures issues des 9 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
EUROWINTER HS02 PRO
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. L'échelle s'arrête à 92% : un point plus bas se place, creux, au bord du moyeu.
Là où chacun obtient le meilleur score
EUROWINTER HS02 PRO
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
EUROWINTER HS02 PRO
Winter i cept evo3
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 PRO 91 % sur 4 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | EUROWINTER HS02 PRO | Écart | Winter i cept evo3 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 43,46 | 0,4% | 43,63 | 4-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,25 | 0,6% | 71,68 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 109,2 | 0,2% | 108,9 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 3,2% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 43,75 | 2,1% | 42,75 | 2-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57,97 | 0,3% | 58,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 79,58 | = | 79,58 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | = | noté | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 7,38 | 1,8% | 7,25 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 13,69 | 1,3% | 13,84 | 2-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 80,12 | 7,6% | 85,71 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2,27 | 34,6% | 3,04 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 28,31 | 5% | 27,03 | 0-9 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 6,15 | 8,1% | 5,65 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2 030 | 4,6% | 2 141 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 90,66 | 6% | 85,24 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 57 | 3,8% | 59,15 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5,6% | noté | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 3,38 | 7% | 3,57 | 1-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| noté | 5% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 71,17 | 1,5 dB | 72,68 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 31 727 | 34,8% | 43 174 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 8,99 | 2,4% | 8,77 | 2-5 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EUROWINTER HS02 PRO obtient 8 et le Winter i cept evo3 9,2 sur 10.
| EUROWINTER HS02 PRO | Catégorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Sec | 77 | ||
| 67 | Mouillé | 89 | ||
| 58 | Confort | 14 | ||
| 19 | Valeur | 55 | ||
| 17 | Environnement | 84 | ||
| 23 | Neige | 67 | ||
| 59 | Glace | 62 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| EUROWINTER HS02 PRO | Catégorie | Winter i cept evo3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,8 | Adhérence sur le sec | 9 | ||
| 9,5 | Adhérence sur le mouillé | 9 | ||
| 6,5 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 9 | Progressivité | 8,4 | ||
| 8 | Usure | 8,8 | ||
| 9 | Confort | 7,8 | ||
| 9,5 | Adhérence à la neige | 9,4 | ||
| 9 | Poignée de glace | 8,5 | ||
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 PRO 91 % sur 4 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Falken EUROWINTER HS02 PRO
- 91%sur 4 avis
- 28 968 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le EUROWINTER HS02 PROPneus vraiment solides, je ne m'attendais pas à ce qu'ils soient bons sur la neige, mais ils se sont très bien comportés. Mais ils sont encore meilleurs sur route sèche et mouillée.
Hankook Winter i cept evo3
- 86%sur 23 avis
- 91%le rachèteraient
- 265 010 kmparcourus par les conducteurs
Dans 20 avis, le Hankook Winter i*cept evo3 est décrit comme un pneu d'hiver très inspirant confiance, offrant une traction exceptionnelle sur la neige et une adhérence forte et prévisible sur sol mouillé (souvent loué pour sa stabilité et sa résistance à l'aquaplaning). De nombreux conducteurs rapportent également une bonne maniabilité sur route sèche pour un pneu d'hiver et le considèrent comme un excellent rapport qualité-prix par rapport aux marques premium. Une minorité plus petite mentionne un bruit de route accru ou une conduite plus ferme/moins confortable par rapport à leurs pneus d'été, mais ce n'est pas l'expérience dominante.
- Excellente traction sur la neige et confiance dans des conditions hivernales
- Forte adhérence sur sol mouillé et haute résistance à l'aquaplaning
- Maniabilité stable et prévisible avec un bon retour de route
- Bon confort et bruit généralement faible pour un pneu d'hiver
- Certains utilisateurs le trouvent plus bruyant que les pneus d'été ou les pneus d'hiver typiques
Résumé par IA à partir de 20 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 23 avis sur le Winter i cept evo3J'ai utilisé ces pneus Hankook Winter i*cept evo3 W330 pendant 4 saisons hivernales complètes sur un Jeep Compass 2.0 Multijet 4x4. Ils ont duré environ 5 500 miles (environ 8 900 km). L'adhérence est restée exceptionnellement bonne au fur et à mesure qu'ils s'usent, offrant une traction et une stabilité constantes pour un SUV AWD dans diverses conditions hivernales. Ils offrent un excellent rapport qualité-prix et des performances fiables, et je les rachèterais sans hésiter.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 110 dimensions pour le EUROWINTER HS02 PRO et 86 pour le Winter i cept evo3, dont 42 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | EUROWINTER HS02 PRO | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 110 dimensions, de 16 à 22 pouces | 86 dimensions, de 17 à 22 pouces |
| Communes aux deux | 42 dimensions 225/60 R17235/45 R17235/50 R17245/45 R17245/55 R17225/40 R18225/45 R18225/50 R18225/55 R18235/40 R18235/45 R18245/40 R18et 30 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B96%C4% | B98%C1%D1% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D51%C44%B5% | C57%D42%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-74 dB B97%A3% | 70-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 134 sur 134 | 124 sur 124 |
| Sur le marché depuis | 2022 | 2021 |
| Remplace | - | Hankook Winter i cept evo2 (2015) |
| Remplacé par | - | Hankook Winter I*cept Evo 4 |
| Récompenses | Notes attribuees par d'autres publications Recommandé 1 |
Récompenses Tyre Reviews
Recommandé Les MEILLEURS pneus hiver hautes performances pour 2024/2025
Recommandé Tyre Reviews 2023/24 Test de pneus hiver UHP
Hautement recommandé Examen des pneus 2021 Test de pneus d'hiver
Notes attribuees par d'autres publications
Hautement recommandé 1
Recommandé 1
|
| Prix dans les tests communs | Le Winter i cept evo3 était le pneu le plus cher dans 5 des 8 tests qui indiquaient des prix, de 1,2 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Prix par dimension
Prix le plus bas par pneu chez nos boutiques partenaires, livraison comprise, dans les dimensions communes aux deux pneus.
| Dimension | EUROWINTER HS02 PRO | Winter i cept evo3 |
|---|---|---|
| 225/60 R17 | ||
| 235/45 R17 | ||
| 235/50 R17 | ||
| 245/45 R17 | ||
| 245/55 R17 | ||
| 225/40 R18 | ||
| 225/45 R18 | ||
| 225/50 R18 | ||
| 225/55 R18 | ||
| 235/40 R18 | ||
| 235/45 R18 | ||
| 245/40 R18 |
Liens affiliés : nous pouvons toucher une commission si vous achetez. Cela ne change jamais nos résultats.
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Neuf essais indépendants ont mis face à face le Falken EUROWINTER HS02 Pro et le Hankook Winter i cept evo3 : Auto Bild Sportscars en 2023 et 2026, les essais hivernal et de freinage d'Auto Bild en 2023 et 2025, l'essai SUV d'Auto Bild Allrad en 2024, Sport Auto en 2023 et Tyre Reviews en 2023. Le Hankook a obtenu un meilleur classement général dans les neuf essais. Les différences les plus nettes concernent la neige et l'aquaplanage, domaines dans lesquels il offre régulièrement plus d'adhérence ou de meilleures réserves.
Le Falken a aussi ses atouts. Il a enregistré un bruit de passage inférieur lors des six essais qui l'ont mesuré, et son comportement sur sol sec était généralement proche de celui du Hankook, voire légèrement meilleur. Le freinage sur sol mouillé est moins tranché que ne le suggèrent les résultats globaux : le Hankook s'est généralement arrêté plus tôt, mais le Falken a fait mieux lors de l'essai Sport Auto 2023. Les deux pneus ont écopé d'une pénalité de sécurité pour leur freinage sur sol mouillé lors de l'essai Auto Bild Sportscars 2026 ; il ne faut donc pas prendre l'avantage du Hankook sur le Falken dans cet essai pour un bon résultat face à l'ensemble des concurrents.
EUROWINTER HS02 PRO vs Winter i cept evo3 : vos questions
Le Falken EUROWINTER HS02 PRO ou le Hankook Winter i cept evo3 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 9 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter i cept evo3 a fini devant 9 fois et le EUROWINTER HS02 PRO pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le EUROWINTER HS02 PRO obtient 8 et le Winter i cept evo3 9,2 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le EUROWINTER HS02 PRO ou le Winter i cept evo3 ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 24 des 34 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a conservé 34,6 % d'adhérence en plus en aquaplaning en courbe en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le EUROWINTER HS02 PRO a pris l'avantage sur 8 des 15 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Dans le seul test commun qui l'a mesuré, il a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 0,6 % plus vite.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter i cept evo3 a pris l'avantage sur 27 des 29 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 9 tests, il a freiné 5 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter i cept evo3 a duré 34,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 2,4 % plus faible (7 tests). Les conducteurs notent l'usure 8/10 pour le EUROWINTER HS02 PRO et 8,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le EUROWINTER HS02 PRO a été 1,5 dB plus silencieux (6 tests). Les conducteurs notent le confort 9/10 pour le EUROWINTER HS02 PRO et 7,8/10 pour le Winter i cept evo3.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le EUROWINTER HS02 PRO 91 % sur 4 avis et le Winter i cept evo3 86 % sur 23.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 8 tests qui indiquaient des prix, le Winter i cept evo3 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 1,2 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le EUROWINTER HS02 PRO est fabriqué en 110 dimensions (de 16 à 22 pouces) et le Winter i cept evo3 en 86 (de 17 à 22 pouces). 42 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le EUROWINTER HS02 PRO est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Winter i cept evo3, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le EUROWINTER HS02 PRO est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2022, le Winter i cept evo3 en 2021. Le Winter i cept evo3 a remplacé le Hankook Winter i cept evo2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Kumho WinterCraft WP52
5-1 en 6 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Michelin Pilot Alpin 5
1-18 en 20 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter i cept evo3
12-0 en 13 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak LM005 vs Hankook Winter i cept evo3
8-5 en 14 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Hankook Winter i cept evo3
13-3 en 17 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter i cept evo3
6-0 en 6 tests communs
vs 
Hankook Winter i cept evo3 vs Uniroyal WinterExpert
5-1 en 6 tests communs
vs
Dunlop Winter Sport 5 vs Hankook Winter i cept evo3
2-6 en 9 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le EUROWINTER HS02 PRO Donner mon avis sur le Winter i cept evo3
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion