Excellents retours, vraiment satisfaits de leurs performances sur le mouillé. Le flanc épais offre une bonne protection pour les jantes. Dans l'ensemble, je suis vraiment content d'eux.

Je conduis mon EVO X environ 23000km/an/pendant 7 ans - principalement sur des routes civiles. Lors de l'achat, Michelin Super Sport était supposé, mais ils ne m'ont pas donné confiance sur les arches et se sont rapidement affrontés - après 1 saison. Ensuite est venu le Goodyear eagle f1 asymétrique 3 ou 4 (je ne me souviens pas) et ceux-ci ont conduit un peu mieux, mais ils se sont affrontés après environ 1,5 saison. En cherchant plus loin les bonnes chaussures, j'ai acheté Dunlop SportMaxx RT. C'était un coup dans le 10. Sur le reste, j'ai pu profiter de la balade que j'aime. En roulant dans une courbe, j'ai parfaitement ressenti le moment du patinage du pneu. Que ce soit sur des surfaces sèches ou humides, la voiture a écouté et a fait ce que j'attendais. Pneus durables 2,5 saisons. J'ai actuellement un Dunlop SportMaxx RT2. Ils semblent un peu plus souples que leurs prédécesseurs, ce qui a encore renforcé la sensation de stabilité lors de la conduite >200km/h et a l'air dément ! Ils terminent déjà la saison 2 et iront la moitié de plus. Je suis tombé amoureux de ces pneus. Recommander

le pneu quand il est neuf dans les 5000 premiers km a une bonne accroche sur sec, on sent ce que l'on fait si on le chauffe un peu a une belle accroche latérale mais cela dure peu car il surchauffe tout de suite après. Bon freinage sur sol sec. sur le mouillé du neuf a des performances décentes et résiste bien à l'eau planante, le freinage est inexistant sur le mouillé scandaleux et inexistant la deuxième année après avoir enlevé les pneus hiver. confort exceptionnel excellente résistance aux trous. Pendant la durée après la première année, cela devient dur et ne s'use plus, puis en vérifiant également la convergence tous les six mois, l'épaulement extérieur en raison du style de conduite est terminé avant la partie centrale qui pourrait également parcourir 15 000 km supplémentaires.

J'ai essayé le goodyear asymétrique 5 pendant un mois. Troquez l'horrible mais chère ps4 pendant une semaine et enfin cette excellente RT2. J'étais ébloui. Pneus soudainement plus silencieux. Tellement plus fluide à conduire que les PS4 n Asymmetric 5. Direction plus directe également. Je suis tellement content d'avoir essayé cela. Mieux à conduire que le 5 asymétrique. Waaaaaaay mieux à conduire que les ps4 merdiques. Meilleure décision jamais.

J'achèterais à nouveau à cause du prix, mais la manipulation n'est pas très bonne. Je les ai obtenus pour ma Clio 182 et la réponse de la voiture est devenue trop rapide et manquait de linéarité dans la façon dont les forces latérales étaient accumulées, vous donnant l'impression qu'il n'y a pas assez de soutien latéral. La précision n'était pas vraiment bonne, comme pour évaluer l'angle de braquage requis pour certains virages. La prise en main sur le sec est bonne, un peu plus faible que prévu sur le mouillé mais suffisamment progressive et prévisible à la limite. L'usure dans cette voiture légère est bonne. Le confort est bon, les impacts sont arrondis et le bruit de roulement est faible (205 / 45R16). J'ai eu le même pneu pour la Megane rs175 (225 / 40R18) dans la spécification A0 d'Audi, car j'avais conduit une A3 sur ces pneus en circuit et je l'ai trouvé superbe en termes de plaisir de conduite. L'équilibre est ludique et avec un sous-virage faible, mais un sous-virage plus faible dans ce type de voiture serait préférable. L'adhérence à l'état neuf sur sol mouillé ou sec était bonne et prévisible à l'approche de la limite. Dans la Mégane, ce pneu a duré de nombreux kilomètres (8k +), mais maintenant vers la fin de leur vie, ils ont eu des fissures sur le bord extérieur du motif et l'adhérence sur le sec n'est tout simplement pas suffisante, en particulier la traction / le freinage. Le confort est terrible depuis le début, avec des forces d'impact trop importantes et un bruit trop élevé (bruit basse fréquence), en particulier le bruit de roulement. La rondeur est juste et le shake est bien contrôlé, absorbant les impacts avec une sensation de qualité suffisante.

Ces pneus sont livrés avec ma voiture lorsque je l'ai achetée. Je suis assez choqué par le taux d'usure des pneus car mes pneus michelin Pilot super sports dans une autre voiture pourraient durer environ 4 ans, tandis que Dunlop Sportmaxx rt2 ne pourrait même pas durer plus de 2 ans. La partie extérieure des pneus avant a perdu beaucoup de fil en 2 ans. Peut-être que mon style de conduite est légèrement agressif (pas follement rapide) et que l'avant de la voiture est lourd. Mais c'est toujours inacceptable

J'ai acheté et installé ces pneus sur une Jaguar XKR Coupé 2013 en novembre 2019. Maintenant, 10 000 milles et 15 mois plus tard, tous les pneus montrent des fissures dans les cheveux le long des vallées entre les bandes de roulement. J'admets que la voiture à cause du COVID n'a pas été tellement utilisée au cours des 12 derniers mois. Mais au coût de 800 £, je pense que ces pneus devraient être capables de faire face à une utilisation et à des kilométrages divers. Au moment où j'écris, je ne sais pas s'il s'agit d'un échec MOT ou non. Performance du pneu Dans des conditions humides et sèches, généralement bonnes et sans problèmes. Je n'ai découvert ces problèmes de fissuration qu'hier et je ne l'ai pas encore abordé avec Dunlop, mais je le serai. Je n'ai rien pu faire pour empêcher cela et tout au long de la période de propriété, j'ai maintenu les pressions recommandées. TRÈS PAUVRE DUNLOP !!! Roger

Ayant déjà eu deux ensembles de la génération précédente Dunlop SP Sportmaxx RT sur ma Mondeo auparavant, je n'ai pas hésité à opter pour la RT2 de nouvelle génération lorsqu'ils sont venus pour le remplacer. Comme pour la génération précédente, j'ai été impressionné par ce pneu, mais la plus grande amélioration par rapport à la génération précédente, j'ai trouvé que le taux d'usure était bien meilleur. J'ai tendance à porter la vitesse dans les virages où je peux et ceux-ci étaient certainement communicatifs et adhérents à la fois secs et humides. L'autoroute à grande vitesse dans de l'eau stagnante n'était pas un problème pour ces derniers et j'ai pu continuer quand d'autres voitures ralentissaient ou tournaient. L'adhérence sur la neige n'est pas quelque chose d'extraordinaire, mais il s'agit d'un pneu d'été performant et non d'hiver. Les pneus n'étaient pas trop bruyants ou plus durs que tous les autres pneus que j'avais sur la voiture. Ils étaient plutôt discrets et avec le pack de suspension sport inférieur de -20 mm sur la voiture, ils n'étaient pas trop nerveux autour des nids-de-poule. La consommation de carburant était également assez bonne.

Sur un 220 de classe A avec un couple de 560 Nm, ce pneu pose un problème dans des conditions humides et n'est tout simplement pas fiable. Peut-être que le problème réside dans les amortisseurs AMG sportline. Pour le reste c'est un bon rapport qualité prix.

J'ai fait monter le Sportmaxx RT2 sur mon '06 A6 Avant 3.0 TDI Quattro depuis début 2018. En novembre-mars, j'ai installé des pneus hiver. Les pneus ont parcouru 45 000 km / 28 000 mi et sont descendus de 2 à 2,5 mm. Auparavant, j'ai fait monter Falken ZIEX, Hankook Ventus V12 et Pirelli. Usure et confort, le Sportmaxx RT2 est le meilleur de tous les pneus que j'ai eu sur la voiture. Les Falken avaient une adhérence légèrement meilleure lors des journées chaudes et sèches, mais en baisse dans toutes les autres conditions et ne duraient que 30 000 km / 18,750 mi. Les Hankook étaient légèrement meilleurs sur l'usure que les Falken, mais portaient de manière inégale et donnaient à la voiture une sensation de non-réponse. Les Pirelli avaient le moins d'adhérence, le moins de confort. Je ne peux pas faire de commentaire sur l'usure, ils ont commencé à montrer des fissures dans le flanc après 2 ans. Passé au Sportmaxx RT2 après le Pirelli et un nouvel ensemble sera déf. être installé après l'hiver. Les pneus offrent une excellente adhérence par temps sec et humide. Les pneus donnent à la voiture une conduite confortable et une sensation de direction réactive. De plus, le bruit qu'ils produisent, je devrais dire qu'il manque, est moins comparé aux Falken et aux Pirelli. Si je devais nommer un léger inconvénient, ce serait froid (

C'est un pneu très souple. Les flancs sont très doux, donc pour tourner vite, ce n'est pas si bon. Très confortable et très calme!

Remplacé Michelin Primacy Oem totalement usé équipé qui était décent mais pas sportif. Je trouve que ce pneu est presque dangereux! .. Très peu de réponse de la direction. Le pire de tout est le virage initial. Il tourne et puis sans augmenter la vitesse ou tourner la roue plus il perd soudainement l'adhérence ... grincement .. j'ai eu les bonnes pressions (38-40) .. joué de haut en bas un peu rien n'a changé .. Je pense que le flanc est bien beaucoup trop mou. Le problème est bien pire dans les virages à grande vitesse (plus de 120-130 km) où il perd soudainement l'adhérence sans AUCUN avertissement et c'est vraiment effrayant que j'ai fait seulement 2000 km et le Sport max sur le flanc est presque usé. Le totalement détruit ( pas de fil du tout laissé en eux) Michelin où la maniabilité BEAUCOUP mieux et ils ne sont pas considérés comme un pneu "adhérent"