J'ai mis ces pneus sur mon 640D en novembre 2016 et à la suite d'un changement d'emploi avec moins de déplacements et de départs à la retraite, ils sont juste au point de devoir être changés (2,2 mm). À l'époque, je m'attendais à changer le Dunlop SP SportMax GT 245/35/20 95Y RunFlat à l'avant, mais ils sont toujours «forts» (4 mm). Utiliser un mélange de pneus signifie qu'il est difficile de donner une vue pleinement représentative des continents. Mon avis est que c'est un pneu raisonnable à la fois sur le mouillé et sur le sec, mais je n'ai remarqué aucun changement de manutention par rapport au Dunlop, sauf qu'il ne semble pas s'écraser autant (étant un non-runflat) que les fronts. L'usure est un facteur ayant seulement parcouru 14 000 milles par rapport aux 21 000 milles parcourus par les Dunlop SP SportMax remplacés. J'espérais remplacer les 4 virages par le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, mais malheureusement, ils n'ont pas encore de tailles de pneus appropriées, donc je devrai peut-être simplement opter pour Eagle F1 Asymmetric 3 Runflats (aaaargh!).

Les cotes concernent les pneus par une chaude journée d'été.
Mettez-les sur un RS5 au début de l'été. Par temps chaud, l'adhérence était époustouflante à la fois humide et sèche, sans jamais rien conduire de tel par une journée d'été chaude et sèche.
Malheureusement, ils ne sont pas si bons dans le froid, en particulier lorsqu'ils sont également humides. Journée froide et humide, la première fois que j'ai eu une diapositive Quattro après avoir eu une gamme de pneus sur différentes Quattros. L'usure n'est pas géniale non plus, certainement pour le prix, va maintenant s'en débarrasser malgré seulement environ 80% d'usure.

C'est la voiture de ma femme sur laquelle les 245 / 30R20 sont et pour l'adhérence et la maniabilité sur le sec, ils sont "très bons", la plupart des pneus aujourd'hui pour cette gamme de prix. C'est quand il s'agit du mouillé que ceux-ci se démarquent comme l'un des meilleurs sur lesquels j'ai roulé sur le mouillé. Le prix et l'usure devraient être la dernière chose dont vous devez vous soucier si vous conduisez une voiture de 80 à 110 000 $. Oui, vous pouvez acheter moins cher ou acheter ceux qui donnent plus de kilométrage. Si les routes ont été sèches pendant une semaine ou deux et qu'il commence à pleuvoir et que quelqu'un se retire rapidement devant vous, parce que vous avez laissé de l'espace et que vous vous arrêtez et que vous appuyez sur les freins et que vous vous retrouvez dans le coffre, je parie que le prix et l'usure C'est la dernière chose que vous pensez, c'est comme ça que je suis content que nous ayons acheté Continental Sport Contact 6, je fais une rotation tous les 3000 miles

Adhérence fantastique dans les virages sur le sec. Je n'ai pas beaucoup roulé dessus sur le mouillé, mais quand je l'ai fait, il n'y a pas eu de problèmes d'adhérence (le véhicule est à traction intégrale).

En ce qui concerne le confort et le bruit, je ne peux pas dire qu'ils évaluent trop haut sur mon véhicule. Vous pouvez sentir chaque bosse et le bruit de la route sur les surfaces de route grossières est très prononcé. Je vais laisser tomber un peu les pressions pour voir si cela améliore les choses. Le véhicule est abaissé avec d'autres mods de suspension.

Le protecteur de jante est très mince et est inutile même pour les frottements mineurs sur les bordures lors du stationnement.

Si vous voulez beaucoup d'adhérence, achetez-les. La courte durée de vie publiée dans d'autres critiques ne me préoccupe pas car je ne moyenne qu'environ 3000 km par an.

excellent pneu beaucoup de commentaires et ne vous sentez jamais durement travaillé, peu importe à quel point vous les poussez,
à ce jour, ils sont allumés depuis 1 an et j'ai parcouru 13900 milles, j'ai également tourné ces
pneus deux fois l'année dernière, donc le taux d'usure n'est pas un problème et reste légal,

SEULEMENT 10000KM ET SEMBLE PRESQUE USÉ :(