Sympa, très joli et confortable pour mon polo 9n.
Très stable lorsque je roule sur 120-150 kmh sur les autoroutes, il fait chaud tôt en ville mais la note est très douce pour une utilisation quotidienne sur de longues distances.
Bien pour une utilisation quotidienne en ville et un voyage sympa chaque week-end, c'est tout.

J'en ai acheté une paire pour l'avant de ma voiture et je les ai conduits jusqu'à environ 14 miles chez moi aujourd'hui. J'ai mesuré les profondeurs de la bande de roulement et je les ai trouvées à environ 6,5 mm. Le Continental Premium Contact 5 qui a été retiré avait parcouru environ 28 000 miles et s'était usé à environ 3 à 4 mm. Ces pneus étaient d'origine sur la voiture et je suis à peu près sûr que la profondeur de la bande de roulement était de l'ordre de 8 mm lorsqu'ils étaient neufs. Lorsque j'ai acheté des pneus de qualité dans le passé, ils avaient généralement environ 8 mm de bande de roulement. Si les pneus s'usent au même rythme, il semble que je devrai les remplacer à un kilométrage beaucoup plus bas. Il est possible que les pneus neufs s'usent à un taux considérablement réduit. Cependant, je suis sceptique et soupçonne que je devrai alors remplacer à un peu moins de 28 000 milles.
Les fabricants réduisent-ils tranquillement la durée de vie de leurs pneus pour des raisons commerciales?
Cette pratique est certainement malsaine sur le plan environnemental. Davantage de carcasses de pneus usagées seront produites pour un kilométrage donné du véhicule. Une plus grande importance devrait être accordée à la profondeur de la bande de roulement (et à la longévité) des pneus lorsqu'ils sont annoncés neufs. Peut-être qu'une déclaration de la profondeur de la bande de roulement dans la description devrait être légalement requise. Cela aiderait à démêler la tendance des fabricants de pneus à vendre des pneus dont la profondeur de sculpture est réduite.
J'essaierai d'ajouter un autre commentaire lorsque j'aurai eu les pneus un peu plus longtemps.

Je l'ai sur ma voiture depuis mars de cette année et après environ. 9000 km ils ont une usure de 1 mm (de 6,5 quand ils sont neufs à 5,5 cette semaine). J'ai roulé environ 1300 km en ligne droite (Prague-Bucarest) en 15h et ils se sentaient stables à 200 km / h sur autoroute. Je n'achèterais plus à cause du profil bas (6,5 mm neuf).

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Confort élevé, prix correct, bonne résistance à l'aquaplaning, bonne tenue de route sur sol mouillé et sec, le point négatif est la durée de vie de la bande de roulement, ils ont une consommation de carburant et une adhérence sur sol mouillé, et "sacrifient" la durée de vie de la bande de roulement du pneu, dans l'ensemble c'est un bon pneu.

Bien qu'ils aient une bonne adhérence sur sol sec et mouillé et une bonne consommation de carburant, l'usure est faible. Malgré la rotation, l'avant est maintenant à 3 mm après moins de 15 000 miles et l'arrière à 4 mm. De plus, l'un des pneus a une fente sur le côté (j'ai heurté assez doucement le trottoir mais la fente est du côté opposé sans signe de contact externe à ce stade), je dois donc les remplacer. Comme ils ont été montés sur une nouvelle voiture, je n'ai pas vérifié la hauteur initiale de la bande de roulement, mais si elle n'est effectivement que de 6,5 - c'est une autre raison de les éviter. Je suppose que si la bande de roulement initiale était comme sur d'autres pneus, ils ne s'useraient pas aussi vite.

Montés de série sur l'A180 de ma femme, ce n'est pas vraiment une voiture puissante, la traction n'est vraiment pas géniale et l'adhérence sur sol mouillé est horrible. Passer de la Clio de mon fils à des pneus Michelin tout-terrain avec un kilométrage similaire, c'est comme le jour et la nuit. Mercedes est une voiture géniale gâchée par ces pneus horribles.

L'adhérence sur sol sec est inférieure à la moyenne, la traction hors ligne est la pire (0 sur 10), les roues ne peuvent pas s'arrêter de tourner, l'adhérence sur sol mouillé est mauvaise, ne conduisez pas quand il pleut. Je me suis retrouvé sur le côté à plusieurs reprises, le confort est bon sur une route parfaite, mais cela vous fait ressentir toutes les imperfections de la route. Le retour d'information est très bon, le délai de réponse est bon. L'usure est très lente, ils parcourront au moins 40 000 km. Environ 5 mm à 25 000 km. Lorsqu'ils étaient neufs, ils faisaient environ 6 mm. Le rendement énergétique est le meilleur 10 sur 10, mais les pneus tournent vite :( Je ne recommande pas ce pneu à moins qu'il ne soit gratuit.

Ces pneus ont été montés en usine sur une Ford Focus Wagon 1.0 155 ch de 2022. Ils ne durent que 40 000 km. J'ai eu 3 crevaisons en deux ans. Ce n'est vraiment pas un bon pneu sur sol mouillé.

Les EcoContact 6 sont les pneus d'origine fournis avec notre Mercedes-Benz EQB 300 2023.

Bons pneus pour une utilisation quotidienne polyvalente, silencieux et confortable.

Malheureusement, les pneus doivent être remplacés après 18 mois et 18 000 km d'utilisation maison-école-supermarché.

Non recommandé pour un kilométrage extrêmement faible.

Bonjour à tous, tout d'abord, j'ai 68 ans, je veux des mpg et non des mph. Je vous dis toute la vérité ici, pas de mensonges, ce n'est pas mon style de mentir. En mars, j'ai acheté un nouveau Qashqai epower, il était équipé de pneus Continental eco6 de série. Première impression, seulement 6,4 mm de bande de roulement neuve, sont-ils sérieux ? Ils s'useront sûrement plus vite qu'un pneu à bande de roulement de 8 mm,,,,oui, c'est le cas. Écoutez, je conduis avec le pied le plus léger, j'obtiens plus de 55 mpg sur la période où je l'ai (1er mars 2024) il a fait 4628 miles maintenant. Je viens de vérifier la profondeur de la bande de roulement de mon pneu avant,,,4,7 mm, je jure, je n'arrivais pas à y croire. L'arrière fait 5,4 mm.
Donc, le mpg est excellent, l'usure des pneus est diabolique sur le Qashqai epower plus lourd. La tenue de route sur sol sec est correcte, mais pas sur sol mouillé, elle se déplace latéralement dans les virages mouillés, c'est un peu effrayant.
Le niveau sonore est très bon à l'intérieur de la voiture.
Je vais bientôt les changer, avant l'hiver, je vis à Aberdeen, il fait froid en hiver, je ne peux pas faire confiance à ces choses-là. Je regarde : Goodyear 4 saisons Gen3, avec une bande de roulement de 8 mm, j'espère.
Je ne recommanderais jamais ces Conti Eco6 à qui que ce soit, Continental se base sur le proverbial avec seulement 6,4 mm de bande de roulement à neuf.
Steve.

NB : la nouvelle profondeur de sculpture sur ceux-ci n'est que de 6,5 mm - (la normale est de 8 à 9 mm). Dans mon cas, après moins de 500 kilomètres en douceur, les 4 pneus étaient tombés à 4,2 mm au bout de 3 mois, soit 47 % d'usure ayant déjà perdu 35 % d'usure potentielle. J'ai également eu un renflement sans heurter aucun trottoir ni nid-de-poule. Continental m'a dit qu'ils étaient conçus de cette façon et qu'ils me permettraient d'économiser du carburant - le contrôle technique nécessite 3 mm de bande de roulement. éviter comme la peste est mon conseil.

Faites-les monter en stock sur BMW x1 et après avoir parcouru 15 700 miles/19 mois, l'avant est tombé à 2 mm et l'arrière à 4 mm. Ils adhèrent mais la pluie et la pluie leur ont fait défaut et en conséquence, ils changeront les 4 cette semaine. Profondément déçu par eux et pourquoi monté en usine, je ne comprendrai jamais mais c'est ce qu'ils ont utilisé. J'ai la cinquantaine et je ne fais pas de course ni ne propulse la voiture à fond, j'espère donc que cette évaluation honnête de ces pneus sensibilisera l'acheteur et examinera d'un peu plus près les alternatives, car je dois le faire maintenant.

Ces pneus sont montés sur ma nouvelle Suzuki S-Cross (AWD.) J'en étais très content jusqu'à ce que je déchire le flanc de l'un d'eux après 10 000 km. Ils sont parfaits sur l'asphalte et très silencieux ; Je conduis vite et agressivement et ils ne m'ont jamais laissé tomber, pas de glissade, pas d'aquaplaning, rien de négatif à commenter. Cependant, ils ne conviennent pas si vous conduisez habituellement sur du gravier ou sur tout terrain comportant des pierres légèrement plus pointues. Comme je le fais très souvent, je reçois maintenant cinq pneus AT qui, espérons-le, dureront beaucoup plus longtemps (même si la consommation de carburant et le bruit seront bien pires qu'avec les Conti).

Ce pneu porte la marque Eco Contact 6 SSR BMW et est un pneu d'origine pour MINI countryman cooper S ALL 4 vendu en Chine.
D'après mes observations, l'usure de la bande de roulement est de 440 et la traction est AA, ce qui est différent du pneu sans marque ou d'un pneu éprouvé d'une autre marque. BMW ou MINI peuvent personnaliser ce pneu avec Continental et améliorer la traction, la maniabilité et réduire l'usure.

Ce pneu a une bonne maniabilité sur le tarmac urbain et montagneux de Pékin. Le support dans les courbes est bon et il n'est pas facile de faire du bruit pour rappeler au conducteur, ce pneu peut donc supporter une conduite animée bien qu'il n'appartienne pas du tout au pneu de sport. Je pense que le Premium Contact 6 est placé à un niveau supérieur à celui-ci.

J'ai donné la note la plus basse en termes de bruit. Ce pneu runflat est susceptible de produire plus de bruit que d'autres comme le PZ4 RSC pour la roue BMW X5 de 21 pouces. (Le compatriote a un niveau de NVH plus faible)

Je pourrai acheter le pneu UHP non runflat pour Countryman afin d'augmenter sa sportivité et de réduire le bruit de roulement.

De loin le pire pneu que j'ai conduit au cours des 10 dernières années.
Le bruit et le confort de conduite sont corrects.
L'adhérence sur le sec est bonne si vous y allez lentement, mais dès que vous accélérez dans les virages, le pneu a du mal à vous maintenir sur la route.
L’adhérence et le freinage sur sol mouillé sont les pires que j’ai jamais connu de ma vie. Au début, je ne pouvais pas croire que la voiture dériverait aussi facilement sur le côté à une accélération normale sur une route mouillée, je pensais que cette partie du tarmac devait être grasse ou quelque chose du genre. J'ai ensuite essayé la même chose sur 4 à 5 endroits différents et j'ai réalisé à quel point ce pneu était mauvais et dangereux.
Freinage sur sol mouillé - L'ABS intervient au freinage maximum à 30 km/h !?!
Après l'avoir conduit à 3 reprises/jours différents sur routes mouillées, j'ai décidé de me débarrasser du pneu après seulement 2.000 km je l'ai conduit.
Je ne peux pas croire qu'un pneu aussi terrible et dangereux soit utilisé en tant qu'équipementier et livré comme premier jeu que vous obtenez sur la voiture, qui coûte plus de 100 000 €.
Je comprends que cela réduit le CO2, mais la sécurité doit être plus importante que le CO2.
Absolument terrible.