Avis sur le Continental EcoContact 6 - Page 12

Très très très doux !!!! Acheté car ils sont censés être XL !! J'étais inquiet dès que je les ai sentis mais on m'a dit qu'avec de l'air, ils iraient bien! Tort!!! Ils ressemblaient à des ballons prêts à éclater! Et conduit comme ça! Le renflement et arrondi au bas et plus d'air pompé n'a pas aidé! Survirage mauvais si amusant ruiné! Le bruit de la route est correct mais l'arrière rebondit sur le Mway à cause de l'air supplémentaire. L'avant avait l'impression d'avoir deux pneus à plat, la voiture avait l'impression d'avoir perdu sa direction assistée dans les virages, c'était si lourd! Je dirais qu'ils sont mieux adaptés à la conduite en ville douce car ils gèrent assez bien les mauvaises routes et les dos d'âne. Attention l'acheteur ..... après 40 miles, j'ai demandé qu'ils soient immédiatement retirés de ma voiture !! Coût 473 £ pour les 4, 312 £ dans les égouts car le concessionnaire ne peut m'offrir que 40 £ chacun car ils sont utilisés. J'ai contacté Continental et ils ont confirmé qu'il s'agissait de pneus tendres et ont dit qu'ils n'avaient reçu aucune plainte!! Un gaspillage d'argent coûteux! Plus jamais.

N'achetez pas ces modèles de pneus, je les ai regardés avant de les monter et ils étaient si mous que vous ne pouviez pas les supporter, lorsque vous en attrapez et en manœuvrez un, vous avez l'impression de pouvoir le retourner avec peu ou pas d'effort. Pourtant, pensant qu'ils sont la meilleure option pour le carburant A, je suis allé de l'avant et les ai achetés. Moins de 2 miles sur la route et après 10 minutes de montage / pas, j'ai failli m'écraser dans le premier virage, 20 miles par heure dans le premier virage gauche et la voiture sous-virait si mal. La pression des pneus vérifiée et tout va bien, elle se sent extrêmement vacillante / vacillante et reviendra pour trouver une autre option car elle n'est pas sûre à utiliser. Je ne comprends pas comment de tels produits sont commercialisés. Je suis chauffeur professionnel mais jamais de ma vie je n'ai senti une voiture / fourgonnette / camion aussi à la traîne quand tourner le volant. Je ne connais pas l'économie de carburant promise, car je reviens à la technologie Green Chili d'où elle provenait en moins de 24h 10 milles de conduite

est venu OEM monté sur un M135i F40 (juste pour que bmw économise quelques grammes de CO2 lors de leur homologation) comme l'autre critique l'a dit et je ne peux pas être plus d'accord avec lui. ce n'est clairement pas le bon type de pneu pour ce type de voiture. il n'est tout simplement pas conçu pour les voitures puissantes. c'est juste un pneu confortable pour le modèle standard avec pas trop de puissance à manipuler. cela ruine simplement la joie de la voiture. c'est une catastrophe. merci bien, la voiture est super bonne et a xdrive plus un différentiel à glissement limité qui contrecarre en quelque sorte la médiocrité de ces pneus. si vous conduisez normalement, ça va, mais dès que vous voulez jouer un peu, les pneus abandonnent immédiatement et vous demandent de ralentir. adhérence horrible lors de l'accélération en raison de sa très faible résistance au roulement. vous ne pouvez tout simplement pas utiliser tout le potentiel de la voiture dans les premiers mètres. Je suis sûr que je ne peux pas reproduire le même 0-100 avec un tel pneu. les virages rapides sont interdits. l'adhérence sur sol mouillé sur les courbes rapides est ridicule. ils devraient avoir au moins mis un contact sportif continental. mais je suppose que ce n'était pas possible parce que BMW doit réduire les statistiques de CO2. toujours sur une telle voiture, c'est horrible. maintenant, je porte le bridgestone d'hiver LM001 et je peux sentir la différence d'adhérence lors de l'accélération. une telle joie. donc plus de réponse lors de l'accélération. dès que l'hiver sera terminé, je devrai passer au michelin pilot sport 4s si j'en trouve * sinon je vais opter pour le sport pilote 4 * qui est certainement mieux que ces horribles exocontact