De beaux pneus, un roulement très agréable et une très faible consommation de carburant. La tenue de route est en descente, l'adhérence est bonne sur route sèche, ok sur le mouillé (bien mieux que les économiseurs d'énergie michelin précédents). 40 000 km et j'ai encore tellement de caoutchouc à porter. Une voiture légère et une conduite douce en sont probablement la raison, mais elles m'ont l'air neuves

Pneus très mauvais, durs, lourds, inconfortables et très bruyants. Je les changerai après 1500 km. Je ne peux plus les supporter.

Monté en usine par le fabricant. L'aspect le plus décevant est certainement la tenue de route sur asphalte mouillé : la voiture a tendance à sous-virer fortement même à basse vitesse, par exemple lors d'un contournement d'un rond-point. La consommation est moyenne ainsi que le bruit. Je n'ai jamais eu de situations d'urgence sur le sec, donc je ne peux pas évaluer les performances dans ces situations : la sensation est juste assez précise en virage.

Je commencerai par dire que ces pneus sont probablement parmi les pires pneus que j'ai rencontrés sur n'importe quelle voiture que j'ai achetée au cours des vingt dernières années. Je suis peut-être trop dur avec le pneu et je devrais en fait diriger ma déception vers les constructeurs automobiles pour avoir choisi le pneu EcoContact 6 comme équipement d'origine adapté toute l'année pour un marché nord-européen. En tant que pur pneu "d'été uniquement", il fonctionnera sans aucun doute assez bien, malgré le maigre 6 mm de profondeur de bande de roulement du neuf, ce qui limite sa durée de vie potentielle. Ma première expérience avec les pneus Continental a été avec l'EcoContact 4, monté sur ma nouvelle Fiat Panda Cross il y a trois ans. Comme j'ai pris livraison de la voiture pendant l'été, j'ai dû attendre l'hiver pour découvrir à quel point ces pneus étaient inadaptés aux hivers du nord de l'Europe. À basse température de l'air, les pneus devenaient très bruyants, semblaient « en bois » et « nerveux », et leur adhérence sur le tarmac glacé et enneigé était abyssale. Après ce premier hiver, j'ai changé pour un ensemble de pneus toutes saisons Nokian Weatherproof… et quelle transformation. Il y a quelques semaines à peine, j'ai pris livraison d'une nouvelle Fiat Panda Wild 4x4. Mon cœur s'est serré quand j'ai découvert qu'il était équipé des derniers pneus EcoContact 6. Encore une fois, ce sont de purs pneus "été". Heureusement, j'ai raté le pire de l'hiver, mais même ainsi, sur le tarmac froid et humide, les pneus EcoContact 6 manquent d'adhérence et de sang-froid et ils n'inspirent aucune confiance. Mais au moins, j'aurai plusieurs mois pour envisager des remplacements appropriés avant l'hiver prochain. Et une dernière observation concernant les pneus EcoContact… Pourquoi les flancs des pneus - même neufs - sont-ils tous grumeleux et irréguliers, donnant l'impression qu'ils sont abîmés ? Pourquoi?

Ressemblent à des pneus partiellement usés lorsqu'ils sont neufs, terribles sur le mouillé et ne durent pas très longtemps

Pneus terribles, j'ai acheté une nouvelle peugeot 2008 avec des pneus continentaux Eco Contact 6Q dessus et j'ai été très déçu, tout ce qui concerne le piment vert et la longue durée de vie de la bande de roulement est des ordures, après 12 mois de conduite régulière de 10 000 ml, j'ai reçu un avertissement d'usure de la bande de roulement, ça ne se produit pas avec les pneus Good Year et Michelin, évitez comme une éruption cutanée si vous achetez de nouveaux pneus

L'adhérence sur sol mouillé est pratiquement inexistante. Les pneus avant patineront sous accélération modérée sur sol mouillé. ÉVITER.

Performances de rupture horribles du neuf et très bruyant. J'ai eu l'occasion de le comparer sur différentes voitures, car peut-être que la Dacia Logan n'est pas trop une référence en matière de freinage, de maniabilité et que sais-je encore, mais même sur une nouvelle Astra J Sedan, c'est merdique. Le pneu devient très bruyant après 90 km/h et selon la surface de la route, cela s'aggrave. Dans l'ensemble, le pneu ressemble à un budget bon marché et le nom "Continental" n'a malheureusement aucune valeur sur ce pneu.

Ces pneus ont été montés en équipement d'origine pendant deux mois et au départ, ils ne se sentaient pas très adhérents, même sur le sec. Mettez cela sur le compte qu'ils sont nouveaux. La tenue de route sur sol sec s'est légèrement améliorée, mais les performances sur sol mouillé sont terriblement mauvaises - le sous-virage dans des conditions humides/mouillées ne donne aucune confiance à la voiture qui tourne à plus de 100 km/h. Après 1500 miles, il ne reste plus que 6 mm de bande de roulement à l'arrière et 5,5 mm à l'avant - assez médiocre. Pensez déjà à les remplacer.

Très inconfortable. Ils transmettent tous les problèmes de la route dans la cabine. Je les changerai quand j'atteindrai 20K

L'EcoContact 6 est un pneu terrible. Je les ai eu comme OE avec mon xc40, de nouveau. Je les ai trouvés agités sur le mouillé et je n'avais aucune confiance en eux en matière d'aquaplaning. Dès que la bande de roulement était à moitié usée, ils ont commencé à patiner lors de la traction aux jonctions ou sur un rond-point sur le mouillé à autre chose qu'un crawl. Les fronts étaient usés après 12 000 milles de conduite facile.

Vraiment, un pneu assez horrible. Si vous poussez la voiture, les pneus montreront leur véritable performance, ou leur manqueront. Très mauvaise adhérence sur le sec, adhérence catastrophique sur le mouillé et aucune adhérence sur les surfaces meubles, la neige ou la glace. Même en conduisant doucement la voiture sur EcoContacts, vous sentirez les pneus lorsque vous vous arrêterez. Ils sont dans la moyenne pour le confort. Je ne les ai pas eu assez longtemps pour juger de leur durée de vie, mais compte tenu de l'odeur de pneu brûlé après un trajet rapide, je n'imagine pas qu'ils dureraient une saison.