Ce que disent les propriétaires résumé à partir de 157 avis
Les retours des propriétaires sur le Continental EcoContact 6 sont mitigés (moyenne de 56 %), le consensus le plus fort étant qu'il offre une excellente économie de carburant grâce à une très faible résistance au roulement (mentionnée par environ un propriétaire sur cinq). Cependant, une part beaucoup plus importante se plaint de la courte durée de vie de la bande de roulement et de l'usure rapide (un peu plus de la moitié des propriétaires), et la confiance sur route humide est une faiblesse récurrente, avec plus d'un tiers critiquant l'adhérence sur sol mouillé et environ un sur huit mécontent de la maniabilité sur route humide. Le confort est souvent loué (environ un propriétaire sur cinq) et les niveaux de bruit divisent les opinions, avec des chiffres similaires le qualifiant de silencieux et d'autres le trouvant bruyant.
Ce que les propriétaires mentionnent le plus compté sur 154 avis
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Une expérience horrible avec les pneus Continental Eco Contact 6 d'origine (après 30 000 km, ils étaient plus que détruits, fissurés, etc. ; horribles sur sol mouillé, ils ont changé de couleur, etc. ; ils avaient une excellente consommation, mais c'est un trop gros compromis pour cela).
Honnêtement, je pense qu'ils ont trop misé sur l'écologie avec ce pneu et que n'importe quel pneu de tourisme est imbattable en comparaison avec un pneu écologique.
Je n'achèterais plus ce produit.
71%
Membre
Premières impressions
235/55 R18
12 875 km
Essentiellement de la ville
Tranquille
Les roues avant de ma GLA 200 ont 8 000 miles au compteur et doivent être remplacées.
Il y a un nouveau pneu toutes saisons, peut-il être le meilleur ?!
Les pneus Continental EcoContact 6 étaient montés d'origine sur ma Fiat Panda 4x4. Ils affichent actuellement environ 30 580 km au compteur, dont environ 8 000 km parcourus par mes soins en une saison. Mon utilisation comprenait des trajets quotidiens ainsi que des virées rapides hors agglomération sur des routes de campagne étroites.
Sur route sèche, l'adhérence est acceptable pour un pneu à vocation écologique. La direction est précise et la stabilité généralement bonne en conduite normale et même à un rythme modérément soutenu. J'ai constaté une légère dérive de l'arrière en virage, mais elle était progressive et facile à corriger ; rien de dangereux. Cela dit, le retour d'information est limité lorsque le pneu est poussé à ses limites.
Sur chaussée mouillée, l'adhérence était correcte, mais inférieure à la moyenne pour un pneu haut de gamme. Le freinage et la traction générale étaient sûrs et prévisibles, mais la confiance était nettement moindre qu'avec d'autres pneus haut de gamme que j'ai pu tester. Si les performances n'étaient jamais alarmantes, elles n'avaient rien d'exceptionnel non plus.
L'un des principaux atouts de ce pneu est sa faible résistance au roulement, qui contribue à une bonne efficacité énergétique. De plus, les pneus sont très silencieux, même à vitesse élevée.
Le principal inconvénient réside dans la composition et la construction du pneu. Il est très mou, notamment au niveau des flancs, qui sont particulièrement fins. Sur 30 588 kilomètres parcourus, chaque pneu a subi deux crevaisons, systématiquement dues à la fragilité de la bande de roulement, et non à des impacts latéraux. Cela a fortement affecté ma confiance en leur durabilité.
Les pneus n'ont plus que 4 mm de profondeur de sculpture. Bien qu'ils soient encore utilisables, je déconseille fortement de rouler avec une telle profondeur, notamment en raison de leur comportement sur sol mouillé et de leur résistance aux crevaisons. Franchement, après avoir subi des crevaisons à répétition, j'en ai assez.
Sur quels pneus roulez-vous ?
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L'adhérence sur sol sec est correcte, mais l'adhérence sur sol mouillé et l'aquaplanage sont catastrophiques, surtout en dessous de 12 °C. Je ne le recommande pas.
J'ai conduit de nombreuses voitures équipées de pneus haut de gamme différents, et ceux-ci sont loin d'être haut de gamme. L'adhérence sur sol mouillé est dangereuse. L'usure est la pire que j'aie jamais vue. À éviter absolument.
Voici les pneus été qui ont été livrés pour ma Focus 2023. Je me sentais en danger dans les virages sur route sèche car la voiture avait tendance à sous-virer et j'avais peur de perdre le contrôle. Lorsque j'ai récupéré ma nouvelle voiture, la profondeur de la bande de roulement n'était que de 6 mm au lieu de 8 mm. Je sais qu'il y a eu des lots défectueux que Ford a remplacés sous garantie. Je n'achèterai plus jamais de pneus Continental, même si j'en avais sur mes précédentes voitures (des Skoda) et que j'en étais très content. Et Ford ne vendra plus jamais de voitures neuves avec des pneus d'aussi mauvaise qualité.
Ces pneus étaient montés d'origine sur ma IX1 XDrive 30. Je n'ai rien à redire sur l'adhérence, que ce soit sur sol sec ou mouillé, même si c'est une voiture familiale et qu'elle n'a pas été conduite de manière sportive. Le retour d'information n'est pas exceptionnel, mais il reste correct et le confort général est bon, avec un bruit de roulement peu perceptible.
L'usure est catastrophique, ils sont quasiment bons pour la casse après seulement 18 000 km. Je m'attendais à bien mieux de la part de ce qui est censé être un pneu haut de gamme.
Ces pneus étaient montés d'origine sur notre Peugeot e2008. La profondeur de la bande de roulement était incroyablement faible, même à l'état neuf (sans doute pour économiser de l'énergie), et le caoutchouc semblait très mou et flexible, à tel point que j'ai craint une crevaison dès le premier jour. Et effectivement, après 8 mois et 5 600 kilomètres, un caillou de notre allée de gravier l'a transpercé. Je n'avais jamais eu de problème avec le gravier auparavant, avec d'autres pneus ou voitures. À voir le trou, on dirait que le pneu a offert très peu de résistance et s'est tout simplement déchiré. Pneus affreux. Heureux de les voir partir.
Je les ai eus tout neufs sur ma voiture neuve d'usine. J'ai parcouru 10500 km, 20% sur autoroute et 80% en ville. Je suis très déçu. Les pneus avant s'usent énormément. Après 8 mois et 10 500 km parcourus, il reste 5 mm de profondeur de sculpture à l'avant et entre 5 et 6 mm à l'arrière.
Notez que je n'ai pas conduit de manière sportive, mais de façon régulière au quotidien. P.S. Ils sont devenus du bruit.
Il est venu avec une nouvelle voiture, Ford Kuga Plug-in 2025.
Il ne se conduit pas bien et ne freine pas bien sur le sec, j'ai donc attendu de le voir sur le mouillé pour procéder à leur évaluation.
Sur le mouillé, c'est un désastre complet, Je vais devoir les changer, car ils sont très dangereux, et j'insiste là-dessus. Quiconque lit tout cela et les achète risque de le regretter.
Malheureusement, l'une de mes pires expériences.
Ce n'est pas un bon pneu. Ma Focus mk4.5 de 2024 en était équipée, et après seulement 11 000 km, les deux pneus avant doivent être remplacés. Je roule exclusivement en ville et sur autoroute, je ne roule jamais sur des routes non goudronnées et je me gare dans un parking public couvert au sol « doux », mais ils ont quand même craqué et se sont fissurés à tout va, et des morceaux entiers de la bande de roulement se sont détachés. Une rapide recherche sur Google montre que c'est un problème courant, même avec des pneus neufs (les miens ont été fabriqués en 1524). Je considère donc ces pneus comme dangereux, sujets aux éclatements sur autoroute, avec des conséquences potentiellement tragiques, et je vais en remplacer quatre par un jeu d'un autre fabricant.
