Continental EcoContact 6 Rapports d'essais - Page 3

Pas assez de bande de roulement. Monté sur mon Duster tout neuf, la bande de roulement semblait assez superficielle. Lors de la première révision, on a remarqué que les pneus commençaient à s'affaisser – pas près du minimum, mais il n'a parcouru que 4 000 km ! Et je suis un retraité, plutôt économe, avec ma femme et moi à bord, et je fais les courses hebdomadaires pour deux ! J'appréhende de devoir en changer après 6 000 ou 7 000 km à ce rythme-là – mes pneus vieillissent généralement trop vite avant que la bande de roulement ne s'use ! Et ils coûtent environ 500 £ le jeu, ce qui est une taille étrange. Quelle arnaque ! Ils anéantissent complètement l'avantage de consommation d'une voiture turbo performante. Je vais faire valoir une usure excessive sur la garantie si cela se produit – quelles sont les chances ?! Ça me dissuade d'acheter une autre voiture avec ceux-là.

J'ai la version 6Q de ce pneu. Il était monté sur mon BYD Seal AWD (non listé ici, j'ai donc choisi MG, car c'est aussi une voiture chinoise). Le point fort de ce pneu est sans conteste son confort. Il est très souple et très silencieux, probablement le pneu le plus silencieux que j'aie jamais eu. Le bruit de roulement est quasi inexistant. Mais bien sûr, s'agissant d'un pneu écologique, la performance n'est pas la priorité. L'adhérence sur sol sec est correcte jusqu'à 120 km/h (75 mph), mais pas exceptionnelle lorsque la voiture est conduite avec fougue. Le pneu est nerveux, surtout avec la suspension souple de la voiture. La tenue de route est correcte malgré ses flancs souples, mais l'adhérence n'est pas suffisante pour inspirer confiance et pousser la voiture sur les routes sinueuses. Je n'ai jamais perdu de traction à l'accélération, ce qui est agréablement surprenant. Sur sol mouillé, il est assez glissant et le freinage sur sol mouillé est moins bon que sur sol sec, mais acceptable. La direction est paresseuse et lente, et le retour d'information sur la route est minimal (c'est un véhicule électrique). Je n'ai parcouru que 5 000 km avec, et je ne constate pas encore d'usure notable, mais je remarque que la bande de roulement est assez peu profonde pour un pneu écologique. En conclusion, achetez ce pneu si vous recherchez confort et économie de carburant. Je n'hésiterais pas à le monter sur une familiale ou un monospace. Pour des voitures aux performances correctes, je chercherais ailleurs.

Je voulais un bon pneu solide avec une attention particulière portée à la faible résistance au roulement. Ces Ecocontact 6 sont plutôt sympas. Ils sont confortables et silencieux. L'adhérence est irréelle en comparaison du mélange de Triangle, Yeada, Fronway et iLink L-Grip (nom inspirant) que l'ancien propriétaire de cette voiture a décidé de porter. Ces pneus sont beaucoup plus plantés et je n'active plus l'ABS en freinant aux feux de circulation sur sol mouillé :)

Ces pneus ont été montés en usine sur ma Megane. Ils n'excellent dans aucune catégorie, la direction semble engourdie, l'adhérence sur sol sec est disons moyenne, l'adhérence sur sol mouillé est faible, le niveau de bruit n'est pas terrible non plus. Honnêtement, mes pneus hiver, Vredestein Wintrac Pro, semblent plus sûrs sur sol sec et mouillé que les Conti Eco Contact 6. Malgré la faible adhérence, l'usure est élevée, après 3 saisons, ils doivent être remplacés. Je ne trouve vraiment aucun point fort à ces pneus. Peut-être la résistance au roulement, bien que je ne vois pas de différence de consommation de carburant par rapport aux pneus hiver. Je ne recommanderais pas ces pneus. Ils sont vendus au prix de pneus haut de gamme, mais ils me semblent vraiment plus être des pneus économiques. Peut-être qu'ils feraient l'affaire sur une petite voiture qui ne roule qu'en ville.

Ces pneus ne doivent pas être montés sur des voitures achetées en Grande-Bretagne, ils ne sont pas adaptés à notre climat avec des routes froides et humides la plupart de l'année, les miens n'ont duré que 15 mois

Ces pneus étaient montés en série sur notre Lynk & Co 01 phev d'occasion de 2 ans avec 16 000 km, et sont les premiers pneus montés en usine. Ils seront probablement terminés après 23 000 km, selon notre mécanicien de garage. Comme nous en avons fait 3 000 sur les 23 000 prévus, il est difficile de porter un jugement à long terme. Mais pour les 4 000 km que nous avons parcourus ici aux Pays-Bas et pendant nos vacances en France, ils étaient corrects, mais pas géniaux. Ils favorisent l'asphalte neuf et impeccable, et se comportent un peu mieux dans un environnement chaud et sec, l'humidité et le froid ne sont pas ses circonstances préférées.

J'ai acheté mon véhicule neuf. Le Continental a une bonne tenue de route, un bon freinage, mais les pneus s'usent en 20 000 km. Je pense que ça s'use tôt

Ce n'est pas un mauvais pneu en termes de performances, très bonne adhérence dans les virages à grande vitesse sur les autoroutes de campagne, l'adhérence sur sol mouillé est médiocre, au démarrage à partir d'un feu de circulation en montée, il dérape facilement. Et la durabilité de la bande de roulement est très préoccupante. Il était livré avec seulement 6,5 mm de bande de roulement neuve et avec seulement 7 000 km sur ces pneus, ils ont montré une usure très évidente. Je ne les rachèterai probablement pas car je conduis beaucoup et ceux-ci ont une mauvaise durabilité, mais si vous ne conduisez pas beaucoup, c'est un pneu aux performances décentes.

Montés sur Kia Niro en avril 2023, les pneus sont confortables, un peu bruyants et ils s'usent vite. Je ne sais pas pour l'adhérence sur sol mouillé, mais l'adhérence sur sol sec est moyenne.

Étant un Conti, je m'attendais à ce que le pneu soit bien meilleur que celui-ci, c'était un pneu de route très moyen et assez bruyant que prévu. L'usure était terrible 13 mois et +/- 22 000 km et ils l'ont porté, sur une voiture qui est un véhicule électrique (compte tenu du poids) qui est utilisé comme voiture de ville familiale 98 % du temps. Il n'a presque jamais roulé fort.

Confort élevé, prix correct, bonne résistance à l'aquaplaning, bonne tenue de route sur sol mouillé et sec, le point négatif est la durée de vie de la bande de roulement, ils ont une consommation de carburant et une adhérence sur sol mouillé, et "sacrifient" la durée de vie de la bande de roulement du pneu, dans l'ensemble c'est un bon pneu.

Bien qu'ils aient une bonne adhérence sur sol sec et mouillé et une bonne consommation de carburant, l'usure est faible. Malgré la rotation, l'avant est maintenant à 3 mm après moins de 15 000 miles et l'arrière à 4 mm. De plus, l'un des pneus a une fente sur le côté (j'ai heurté assez doucement le trottoir mais la fente est du côté opposé sans signe de contact externe à ce stade), je dois donc les remplacer. Comme ils ont été montés sur une nouvelle voiture, je n'ai pas vérifié la hauteur initiale de la bande de roulement, mais si elle n'est effectivement que de 6,5 - c'est une autre raison de les éviter. Je suppose que si la bande de roulement initiale était comme sur d'autres pneus, ils ne s'useraient pas aussi vite.