Je voulais un bon pneu solide avec une attention particulière portée à la faible résistance au roulement. Ces Ecocontact 6 sont plutôt sympas. Ils sont confortables et silencieux. L'adhérence est irréelle en comparaison du mélange de Triangle, Yeada, Fronway et iLink L-Grip (nom inspirant) que l'ancien propriétaire de cette voiture a décidé de porter. Ces pneus sont beaucoup plus plantés et je n'active plus l'ABS en freinant aux feux de circulation sur sol mouillé :)

Ces pneus ont été montés en usine sur ma Megane. Ils n'excellent dans aucune catégorie, la direction semble engourdie, l'adhérence sur sol sec est disons moyenne, l'adhérence sur sol mouillé est faible, le niveau de bruit n'est pas terrible non plus. Honnêtement, mes pneus hiver, Vredestein Wintrac Pro, semblent plus sûrs sur sol sec et mouillé que les Conti Eco Contact 6. Malgré la faible adhérence, l'usure est élevée, après 3 saisons, ils doivent être remplacés. Je ne trouve vraiment aucun point fort à ces pneus. Peut-être la résistance au roulement, bien que je ne vois pas de différence de consommation de carburant par rapport aux pneus hiver. Je ne recommanderais pas ces pneus. Ils sont vendus au prix de pneus haut de gamme, mais ils me semblent vraiment plus être des pneus économiques. Peut-être qu'ils feraient l'affaire sur une petite voiture qui ne roule qu'en ville.

Ces pneus ne doivent pas être montés sur des voitures achetées en Grande-Bretagne, ils ne sont pas adaptés à notre climat avec des routes froides et humides la plupart de l'année, les miens n'ont duré que 15 mois

Ces pneus étaient montés en série sur notre Lynk & Co 01 phev d'occasion de 2 ans avec 16 000 km, et sont les premiers pneus montés en usine. Ils seront probablement terminés après 23 000 km, selon notre mécanicien de garage. Comme nous en avons fait 3 000 sur les 23 000 prévus, il est difficile de porter un jugement à long terme. Mais pour les 4 000 km que nous avons parcourus ici aux Pays-Bas et pendant nos vacances en France, ils étaient corrects, mais pas géniaux. Ils favorisent l'asphalte neuf et impeccable, et se comportent un peu mieux dans un environnement chaud et sec, l'humidité et le froid ne sont pas ses circonstances préférées.

J'ai acheté mon véhicule neuf. Le Continental a une bonne tenue de route, un bon freinage, mais les pneus s'usent en 20 000 km. Je pense que ça s'use tôt

Ce n'est pas un mauvais pneu en termes de performances, très bonne adhérence dans les virages à grande vitesse sur les autoroutes de campagne, l'adhérence sur sol mouillé est médiocre, au démarrage à partir d'un feu de circulation en montée, il dérape facilement. Et la durabilité de la bande de roulement est très préoccupante. Il était livré avec seulement 6,5 mm de bande de roulement neuve et avec seulement 7 000 km sur ces pneus, ils ont montré une usure très évidente. Je ne les rachèterai probablement pas car je conduis beaucoup et ceux-ci ont une mauvaise durabilité, mais si vous ne conduisez pas beaucoup, c'est un pneu aux performances décentes.

Montés sur Kia Niro en avril 2023, les pneus sont confortables, un peu bruyants et ils s'usent vite. Je ne sais pas pour l'adhérence sur sol mouillé, mais l'adhérence sur sol sec est moyenne.

Étant un Conti, je m'attendais à ce que le pneu soit bien meilleur que celui-ci, c'était un pneu de route très moyen et assez bruyant que prévu. L'usure était terrible 13 mois et +/- 22 000 km et ils l'ont porté, sur une voiture qui est un véhicule électrique (compte tenu du poids) qui est utilisé comme voiture de ville familiale 98 % du temps. Il n'a presque jamais roulé fort.

Confort élevé, prix correct, bonne résistance à l'aquaplaning, bonne tenue de route sur sol mouillé et sec, le point négatif est la durée de vie de la bande de roulement, ils ont une consommation de carburant et une adhérence sur sol mouillé, et "sacrifient" la durée de vie de la bande de roulement du pneu, dans l'ensemble c'est un bon pneu.

Bien qu'ils aient une bonne adhérence sur sol sec et mouillé et une bonne consommation de carburant, l'usure est faible. Malgré la rotation, l'avant est maintenant à 3 mm après moins de 15 000 miles et l'arrière à 4 mm. De plus, l'un des pneus a une fente sur le côté (j'ai heurté assez doucement le trottoir mais la fente est du côté opposé sans signe de contact externe à ce stade), je dois donc les remplacer. Comme ils ont été montés sur une nouvelle voiture, je n'ai pas vérifié la hauteur initiale de la bande de roulement, mais si elle n'est effectivement que de 6,5 - c'est une autre raison de les éviter. Je suppose que si la bande de roulement initiale était comme sur d'autres pneus, ils ne s'useraient pas aussi vite.

Montés de série sur l'A180 de ma femme, ce n'est pas vraiment une voiture puissante, la traction n'est vraiment pas géniale et l'adhérence sur sol mouillé est horrible. Passer de la Clio de mon fils à des pneus Michelin tout-terrain avec un kilométrage similaire, c'est comme le jour et la nuit. Mercedes est une voiture géniale gâchée par ces pneus horribles.

L'adhérence sur sol sec est inférieure à la moyenne, la traction hors ligne est la pire (0 sur 10), les roues ne peuvent pas s'arrêter de tourner, l'adhérence sur sol mouillé est mauvaise, ne conduisez pas quand il pleut. Je me suis retrouvé sur le côté à plusieurs reprises, le confort est bon sur une route parfaite, mais cela vous fait ressentir toutes les imperfections de la route. Le retour d'information est très bon, le délai de réponse est bon. L'usure est très lente, ils parcourront au moins 40 000 km. Environ 5 mm à 25 000 km. Lorsqu'ils étaient neufs, ils faisaient environ 6 mm. Le rendement énergétique est le meilleur 10 sur 10, mais les pneus tournent vite :( Je ne recommande pas ce pneu à moins qu'il ne soit gratuit.