Je suis passé à ces pneus de Pirelli Cinturato P7 qui étaient de très bons pneus solides, le plus gros inconvénient étant un composé très épais qui rend le bord du caoutchouc arrachable sur une route de gravier.
Les Alenza sont d'excellents pneus de tourisme, exceptionnellement silencieux sur toutes les surfaces, même sur le gravier. Cela m'a rappelé le Yokohama Aspec dB purement japonais que j'ai sur ma Mazda il y a de nombreuses années.
J'ai essayé de faire glisser ces pneus sur une route de montagne, mais je n'ai même pas réussi à les faire grincer. La force G étant déjà bien supérieure à la normale pour la conduite quotidienne et les pneus toujours solides, je peux dire que la traction est bien plus que suffisante pour la plupart des conducteurs.
La traction sur sol mouillé est parfaite avec presque aucun effet de freinage ou de direction lorsque vous rencontrez une flaque d'eau à vitesse d'autoroute. La traction sur sol mouillé est également excellente avec de très bons retours. Le glissement ne commence pas par surprise. Les pneus vous avertissent suffisamment qu’ils ont atteint leurs capacités de traction latérale pour que le conducteur puisse retirer le pied de l’accélérateur.
L'usure est moyenne, mais je ne suis pas d'accord avec le faible score global car ils sont toujours bien supérieurs à l'usure moyenne pour des pneus encore plus chers.
Je les recommande aux conducteurs qui aiment le confort et la prévisibilité. Ce ne sont certainement pas des pneus sport, mais ce sont des pneus été de tourisme très performants.

Je possède un Mazda CX-60 PHEV. De série elle est livrée avec des pneus Bridgestone Alenza 001 235 50 100W. Je pense qu'ils sont très durs et bruyants et rendent l'état de la route très visible dans toute la voiture. Lors d'une réparation de ma voiture, le concessionnaire m'a donné la même voiture (démo) avec des pneus Toyo Proxes. Une grosse grosse différence !! Plus tard, après avoir lu une critique sur le forum cx60 avec le même sujet, je suis d'accord avec la conclusion; le Bridgestone est un bon pneu mais pas confortable avec un niveau de bruit élevé. C'est peut-être la combinaison avec la suspension spécifique de la voiture qui est aussi "sportive" mais le choix du pneu fait une grande différence dans cette voiture.

Ceux-ci sont venus sur ma nouvelle BMW X3 30i (avant), 30 000 miles parcourus. Les arrière sont en 275/40 R20. Je n'ai pas eu de chance avec ces pneus à plat. Deux ont été remplacés en raison de clous/vis endommagés. Il semble que toute sorte de fuite mineure ne peut pas être réparée. De plus, ils ne sont pas géniaux sur les surfaces mouillées et sont plus bruyants que les pneus qui ne roule pas à plat. J'aime le run-flat, mais je suis préoccupé par la durabilité. A chaque road trip je ne sais jamais si on va s'arrêter pour un nouveau pneu, très stressé ! Je remplacerai par Michelin Primacy Tour A/S au fur et à mesure de leur usure, comme je l'ai fait pour le deuxième pneu de remplacement. En ce moment, il m'en reste trois sur le X3 (les deux pneus arrière sont d'origine). Je suis vraiment content d'avoir acheté la garantie de remplacement de pneus discount.

Je suis extrêmement satisfait de cet ensemble de pneus que j'ai acheté pour mon Jeep Patriot il y a 6 ans. Après 90 000 km, ils allaient toujours bien, mais à la fin, ils ont commencé à avoir quelques crevaisons ici et là et la manipulation sur sol mouillé a été réduite avec une planification aquatique accrue. En termes de qualité, ces pneus se sont vraiment démarqués pour moi. Le flanc extra-robuste était un gros bonus, car il offrait une protection supérieure contre tout type de dommage qui aurait pu être infligé au pneu lui-même. Je n'en ai jamais vu par rapport aux conti précédents qui se crevaient facilement et les flancs s'abîmaient rapidement sur une route de gravier. Les niveaux de performance qu'offrent ces pneus sont inégalés. Bien qu'ils aient été utilisés pendant de longues périodes et qu'ils aient parcouru de nombreux kilomètres, leur maniabilité et leur traction sont restées en excellent état jusqu'à la barre des 2,5 mm. J'ai également remarqué que ces pneus duraient plus longtemps que les autres marques que j'utilisais auparavant, ce qui était formidable compte tenu du coût de leur remplacement. En tant que tel, j'avais l'impression d'en avoir beaucoup plus pour mon argent avec ceux-ci par rapport aux autres. J'ai souvent équilibré et aligné. Dans l'ensemble, cet ensemble de pneus a été incroyablement fiable et durable lors de mes voyages - même après une si longue période ! Non seulement ils ont duré plus longtemps que d'autres que j'ai essayés auparavant, mais leur niveau de performance est également resté excellent tout au long de sa durée de vie ; quelque chose qui n'est pas une mince affaire à réaliser lorsqu'il s'agit de composants de véhicules tels que les pneus. Par conséquent, si vous recherchez un ensemble d'essais exceptionnel, ne cherchez pas plus loin que cette marque - vous ne serez pas déçu !

Pneu bruyant, cher, composé dur

2 ans / 20 000 miles sur une Audi e-tron, enfilez jusqu'à 4 mm par rapport aux 7 mm d'origine, je pense. Pas mal je suppose. C'est un EV donc il n'y a presque pas d'usure des freins (grâce à la régénération), et l'accélération/freinage est beaucoup plus fluide, même en mode Sport (accélération rapide sans patinage des pneus), le contrôle de traction de la voiture, la suspension et d'autres systèmes sont également excellents pour que devrait aider avec le confort/bruit/usure.

Ces pneus sont exceptionnellement bruyants sur autoroute sur un modèle F-Sport hybride rechargeable Lexus NX 450h+. À 2,8 bars de pression, vous ne pouvez pas tenir une conversation et à 2,3 bars, c'est mauvais, mais gérable. Ce sont des pneus à roulage à plat et il est clair que la voiture n'est pas conçue pour faire face à ce genre de vibrations qui seraient normalement absorbées par les pneus. L'équilibrage est bon, les roues et les pneus à des vitesses plus élevées, c'est juste que les pneus eux-mêmes transmettent toutes les irrégularités de surface à travers la mécanique de la voiture au sol, aux sièges et au volant, et l'affichage tête haute vibre également, déformant l'image. Sur de nombreuses autoroutes, il existe des sections avec des surfaces assez rugueuses pour faciliter le drainage et les rendre "antidérapantes". Ces pneus transmettent toute la structure de surface dans la voiture. Je prévois de les changer à la première occasion.

Je les ai sur un RAV 4 hybride. Excellent pneu polyvalent. Achèterait encore.

Les pneus sont sur un suv awd avec 12 000 miles et sont déjà usés de manière notable. C'est l'un des pires pneus que j'aie jamais utilisé. Trop cher pour devoir être remplacé tous les 20-25000 miles. Plus jamais!

N'achetez jamais ces pneus. Déchets totaux. Je les ai avec la nouvelle BMW X4. Après 8,5 mois et 8400 miles, l'inspection montre une profondeur de bande de roulement de 3 mm à l'avant et de 5 mm à l'arrière. Le véhicule était conduit par ma femme en mode ville (Californie).

Les pneus ont duré 20k à l'arrière et 22k à l'arrière (deuxième jeu) et 42k à l'avant. 4wd x3m40i qui roule dur mais beaucoup de kilométrage sur l'autoroute.

Montage OE sur mon Audi E-Tron. Incroyable raffinement, très silencieux et cela sur une voiture électrique ! Très sécurisé sur autoroute et sur le mouillé. Excellente maniabilité et usure formidable - 36 000 miles et les miens mesurent environ 2,5 mm chacun. Uniformément usés, mais légèrement plus bruyants et plus durs étant donné qu'ils sont presque en fin de vie. Je m'attends à 40 000 milles de ceux-ci et je les remplacerai avec plaisir.