Pirelli Cinturato AllSeason - Résultats des tests

Statistiques de test

18

Tests terminés

6^th

Position moyenne

1^st

Meilleur résultat

11^th

Pire résultat

Analyse des performances

Pirelli Cinturato AllSeason - Official Image

Le Pirelli Cinturato AllSeason affiche des performances globales de milieu de gamme, avec des résultats prometteurs en début de saison, mais des performances irrégulières au fil de l'évolution de la concurrence. Il obtient quelques podiums (1/10 en 2014 ; 3/10 et 3/8 en 2015 ; 3/6 au test d'usure de 2017) et un score honorable de 11/51 lors d'un comparatif hivernal, témoignant de performances équilibrées d'une saison à l'autre. Cependant, plusieurs tests réalisés en 2016 et 2017 le classent entre la 7e et la 9e place, avec des lacunes notables en matière de freinage et de tenue de route sur sol sec, de performances sur neige et de rapport qualité-prix. En définitive, il peine à se positionner durablement parmi les meilleurs et tend à être devancé par ses concurrents plus récents sur les critères de sécurité critiques.

Points forts en matière de performance

compétitivité de première génération Modéré Détails
• 1ère place au classement général du test de pneus toutes saisons 2014 (1/10)
• 3e place au classement général de l'AutoBild All Season 2015 (3/10)
• 3e place au classement général de la saison AZ 2015 (3/8)
Aquaplanage et freinage d'urgence en milieu humide (sélection de tests) Mineure Détails
• 3e place au freinage sur sol mouillé en 2017 Toutes saisons vs Hiver (58,3 m, +7,8 % par rapport au meilleur)
• 3e place en aquaplanage direct en 2017 Toutes saisons vs Hiver (71,1 km/h, +4,3 % par rapport au meilleur)
Utilisation en toutes saisons, même dans des contextes hivernaux Mineure Détails
• 11e/51 dans l'aperçu du marché des pneus hiver 2015 (Auto Bild), ce qui indique une forte performance des pneus toutes saisons parmi les pneus hiver.
• Comportement constant sur neige de moyenne épaisseur lors des tests de 2017 (12/07 et 10/07)

Faiblesses de performance

Freinage et tenue de route sur sol sec Fort Détails
• 10/12 freinage sur sol sec en 2017 Auto Bild (42,3 m, +14 % par rapport au meilleur temps)
• Manipulation à sec 10/12 en 2017 Auto Bild (+2,3 % par rapport au meilleur)
• Adhérence à sec : 9/11 en 2017 AZ (+1,7 % par rapport au meilleur résultat) ; 8/10 en 2017 Auto Bild 225/50R17 (+2,1 %)
freinage et performances sur neige Fort Détails
• Freinage sur neige le 11/11 en 2017 en Arizona (24,8 m, +17,5 % par rapport au meilleur)
• Performances de freinage sur neige : 7/12 (Auto Bild 2017) (+5,8 %) ; 7/10 (Auto Bild 2017) 225/50R17 (+17,5 %)
Valeur, usure et efficacité Fort Détails
• Usure 9/12 en 2017 Auto Bild (30 994 km, +36,1 % par rapport au meilleur)
• Valeur 9/12 dans Auto Bild 2017 (+61,9 % par rapport au meilleur)
• Résistance au roulement : 8/12 en 2017 Auto Bild (+19,2 %) ; 6/10 en 2017 Auto Bild 225/50R17 (+14,8 %)
• AutoBild 2016 : pneu présentant la plus grande usure lors du test (durée de vie prévue : 27 360 km)
Cohérence globale par rapport aux nouveaux concurrents Modéré Détails
• Résultats globaux 2016-2017 : 9/11 GF, 9/10 ACE, 8/10 AutoBild 2016, 5/7 ADAC, 7/12 Auto Bild 2017, 8/11 AZ 2017, 5/10 Auto Bild 2017 (225/50R17)
Bruit/confort Mineure Détails
• Niveau sonore 10/12 en 2017 Auto Bild (69,5 dB, +3,1 % par rapport au meilleur)

Performance au fil du temps

Historique des tests

of 6

Nouveaux pneus toutes saisons : performances VS 4 mm VS 2 mm

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