Testé 18 fois par des publications indépendantes, le Pirelli Cinturato AllSeason compte 1 victoires et termine en moyenne 6e.
Nouveaux pneus toutes saisons : performances VS 4 mm VS 2 mm P3 sur 6
Performant uniquement sur neige lorsqu'il est neuf ; au-delà de 4 mm, ses performances diminuent. Trop cher pour le kilométrage offert et résistance au roulement élevée. À recommander sous certaines conditions.
Où le Pirelli Cinturato AllSeason a terminé dans chaque discipline mesurée, sur tous les tests qui l'ont mesurée face à au moins deux autres pneus. Le plateau battu est la part des autres pneus qu'il a devancés dans cette mesure.
| Discipline | Tests | Position moy. | Plateau battu | Premières places |
|---|---|---|---|---|
| Sec | ||||
| Freinage sur sol sec | 3 | P6,3 sur 11 | 48% | - |
| Comportement sur sec | 3 | P9 sur 11 | 20% | - |
| Mouillé | ||||
| Freinage sur sol mouillé | 3 | P5,7 sur 11 | 53% | - |
| Comportement sur mouillé | 3 | P7,3 sur 11 | 36% | - |
| Aquaplaning en ligne droite | 2 | P4,5 sur 11,5 | 67% | - |
| Neige | ||||
| Freinage sur neige | 3 | P8,3 sur 11 | 26% | - |
| Comportement sur neige | 3 | P7 sur 11 | 40% | - |
| Confort | ||||
| Bruit | 2 | P8 sur 11,5 | 34% | - |
| Valeur | ||||
| Usure | 1 | P9 sur 12 | 27% | - |
| Valeur | 1 | P9 sur 12 | 27% | - |
| Résistance au roulement | 3 | P6,3 sur 11 | 47% | - |
Classement général face aux pneus qui ont le plus souvent partagé un test avec le Pirelli Cinturato AllSeason. Seuls les pneus testés à ses côtés au moins trois fois sont listés.
| Rival | Tests communs | Devant | Derrière | Égalité | Terminé devant |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2
16 en commun : 0 devant, 16 derrière
|
16 | 0 | 16 | - | 0% |
 Vredestein Quatrac 5
15 en commun : 6 devant, 9 derrière
|
15 | 6 | 9 | - | 40% |
 Nokian WeatherProof
15 en commun : 2 devant, 13 derrière
|
15 | 2 | 13 | - | 13% |
 Michelin CrossClimate
13 en commun : 0 devant, 13 derrière
|
13 | 0 | 13 | - | 0% |
 Uniroyal AllSeasonExpert
11 en commun : 6 devant, 5 derrière
|
11 | 6 | 5 | - | 55% |
 Hankook Kinergy 4S
10 en commun : 4 devant, 6 derrière
|
10 | 4 | 6 | - | 40% |
 Bridgestone A001
5 en commun : 5 devant, 0 derrière
|
5 | 5 | 0 | - | 100% |
 Falken EUROALL SEASON AS200
5 en commun : 2 devant, 3 derrière
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Sava Adapto HP
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Kumho Solus HA31
4 en commun : 2 devant, 2 derrière
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Hankook Optimo 4S
3 en commun : 3 devant, 0 derrière
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Kleber Quadraxer 2
3 en commun : 0 devant, 3 derrière
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Le même bilan pour le pneu qu'il a remplacé et celui qui l'a remplacé.
| Pneu | Tests | Victoires | Position moy. | Plateau battu |
|---|---|---|---|---|
| Pirelli Cinturato AllSeason Ce pneu | 18 | 1 | 6e | 39% |
| Pirelli Cinturato All Season+ Successeur | 3 | 0 | 12e | 42% |
Établie à partir de 14 tests. Mise à jour le 28 octobre 2026.
Les points forts les plus fiables du Pirelli Cinturato AllSeason sont sa résistance à l'aquaplaning et certains résultats en freinage sur sol sec et mouillé, tandis que le freinage sur neige et l'usure limitent régulièrement son classement général. Il a remporté le test de pneus toutes saisons d'Auto Zeitung en 2014 et s'est classé troisième sur dix chez Auto Bild en 2015, mais ses résultats dans les tests complets ultérieurs ont généralement été moins bons. Auto Express a relevé la distance d'arrêt la plus courte sur sol sec en 2015, tandis qu'Auto Zeitung l'a classé troisième sur onze en freinage sur sol mouillé en 2017. Sa résistance à l'aquaplaning a été saluée dans plusieurs tests, notamment avec une troisième place sur onze lors de la mesure en ligne droite d'Auto Zeitung en 2017.
Les performances sur neige sont irrégulières : les bons avis d'Auto Bild en 2016 et 2017 font figure d'exception face aux critiques répétées d'autres médias. En 2017, Auto Zeitung a relevé la plus longue distance de freinage sur neige sur onze pneus, soit 17,5 % de plus que le meilleur, et Auto Express a classé le pneu dernier en freinage et en maniabilité sur neige en 2015. La comparaison de pneus usés d'Auto Bild en 2017 a révélé une dégradation des performances sur neige sous 4 mm. L'usure a également fait l'objet de critiques récurrentes : le pneu s'est classé neuvième sur douze pour le kilométrage estimé dans le test Auto Bild 2017 en 205/55 R16 et a présenté l'usure la plus élevée lors de son test de 2016. La maniabilité sur sol mouillé est moins convaincante que le freinage sur sol mouillé, plusieurs testeurs ayant relevé du sous-virage ou une mauvaise tenue de route. La victoire initiale et les bons résultats au freinage ne suffisent donc pas à établir un bilan toutes saisons constamment équilibré.
Fort = top 2 du plateau sur cette mesure. Faible = les 2 derniers.
Performant uniquement sur neige lorsqu'il est neuf ; au-delà de 4 mm, ses performances diminuent. Trop cher pour le kilométrage offert et résistance au roulement élevée. À recommander sous certaines conditions.
Satisfaisant
Satisfaisant
Le Pirelli Cinturato All Season est un pneu très bien équilibré, mais il n'excelle dans aucun domaine particulier.
Lors du développement du Pirelli Cinturato All Season, Pirelli s'est concentré sur les performances sur sol sec et mouillé, et ce test le confirme. Avec un écart de seulement 5 % avec les meilleurs pneus sur sol sec et mouillé, le Pirelli excelle au freinage sur sol sec et se classe à seulement 0,3 % du Vredestein en tenue de route sur sol sec. Malheureusement, ses performances sur neige ne font pas du Pirelli un pneu polyvalent : il ne devance le Bridgestone qu'en traction et en rayon de braquage sur neige, et termine dernier au classement général en tenue de route et en freinage sur neige. Il est important de noter que ces résultats sur neige restent nettement supérieurs à ceux du pneu été, ce qui fait du Pirelli un excellent pneu toutes saisons pour le sud du Royaume-Uni.
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