Test des pneus hiver ADAC 17 pouces 2024

Voici la version 17" de l'excellent test de pneus hiver ADAC 2024 ! Comme pour le test ADAC 16", il n'y a pas de grosses surprises dans les données, c'est une performance impressionnante de Goodyear Dunlop qui prend les deux premières places, et Vredestein continue d'impressionner dans les tests de pneus hiver avec le Wintrac Pro (pas la nouvelle version Plus).

Continental sera surpris de constater que sa marque de second rang Semperit a surpassé le TS 870 P, et que le Davanti Wintoura + parvient à offrir la pire adhérence sur sol mouillé et sur neige, ce qui est impressionnant en soi. Fait inhabituel, aucun Michelin n'a participé à ce test.

Lisez la suite pour les données complètes ci-dessous.

Sec

Le Kumho WinterCraft WP52 a offert la distance de freinage sur sol sec la plus courte, s'arrêtant en 42,1 mètres. Plusieurs autres pneus ont également obtenu de bons résultats, avec des distances d'arrêt comprises entre 42,9 et 44 mètres. Le Firestone Winterhawk 4 a enregistré la distance de freinage la plus longue à 45,7 mètres, ce qui met en évidence la variation significative des performances de freinage sur sol sec entre les pneus testés.

Mouillé

Lors des tests de freinage sur sol mouillé, le Pirelli Cinturato Winter 2 a réalisé les meilleures performances, avec une distance d'arrêt de 34,2 mètres. Le Continental WinterContact TS 870 P, le Dunlop Winter Sport 5 et le Firestone Winterhawk 4 ont également obtenu des résultats honorables, avec des distances d'arrêt allant de 34,6 à 34,7 mètres. À l'autre extrémité de l'échelle, le Davanti Wintoura + a mis 41,3 mètres pour s'arrêter, ce qui souligne l'importance de la capacité de freinage sur sol mouillé lors du choix des pneus hiver.

Le Dunlop Winter Sport 5 a réalisé la distance de freinage la plus courte sur sol mouillé, avec un temps de freinage de 37,6 mètres. Il est suivi de près par le Continental WinterContact TS 870 P et le Pirelli Cinturato Winter 2, avec des distances respectives de 38,2 et 37,7 mètres. Le Davanti Wintoura + est encore une fois dernier, avec un temps de freinage de 46,8 mètres.

Le Hankook Winter i*cept RS3 a montré la meilleure résistance à l'aquaplanage longitudinal, en maintenant l'adhérence à 80,5 km/h. Le Firestone Winterhawk 4 et le Semperit Speed-Grip 5 ont également fait preuve d'une admirable performance, en maintenant l'adhérence à 78,6 et 78,7 km/h, respectivement. Le Davanti Wintoura + et le Triangle WinterX TW401 ont perdu de l'adhérence à 68,3 km/h.

Neige

Le Kenda Wintergen 2 KR501 a obtenu la distance de freinage la plus courte sur neige, s'arrêtant en 9,3 mètres. Le Dunlop Winter Sport 5 et le Triangle WinterX TW401 ont également obtenu de bons résultats, avec des distances d'arrêt de respectivement 9,6 et 9,5 mètres. Le Davanti Wintoura + a nécessité 11,0 mètres.

Le Vredestein Wintrac Pro a offert la meilleure traction sur la neige, avec un indice de traction de 238 DN. Les Goodyear UltraGrip Performance 3, Hankook Winter i*cept RS3, Kenda Wintergen 2 KR501, Pirelli Cinturato Winter 2 et Triangle WinterX TW401 ont également obtenu de bons résultats, avec des résultats compris entre 230 et 234 DN. Le Davanti Wintoura + a offert la traction la plus faible à 202 DN, ce qui indique une large gamme de capacités de traction dans des conditions enneigées.

Glace

Le pneu Pirelli Cinturato Winter 2 a enregistré la distance de freinage la plus courte sur glace, avec 16,1 mètres. Les concurrents les plus proches étaient le Continental WinterContact TS 870 P et le Vredestein Wintrac Pro, avec des distances respectives de 16,6 et 16,8 mètres. Le Davanti Wintoura + a complété ses excellentes performances en matière d'adhérence, avec un retard de plus de 5 mètres à partir de seulement 20 km/h.

Valeur

Le Kenda Wintergen 2 KR501 devrait offrir le kilométrage le plus élevé, soit 65 100 km. Le Goodyear UltraGrip Performance 3 a également montré des résultats prometteurs avec un kilométrage prévu de 57 500 km. Le kilométrage prévu le plus court a été celui du Yokohama BluEarth-Winter V906, soit 35 700 km.

Le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 a enregistré la plus faible abrasion, mesurée à 55,0 mg/km/t. Le Hankook Winter i*cept RS3, le Kenda Wintergen 2 KR501, le Semperit Speed-Grip 5, le Triangle WinterX TW401 et le Viking WinTech ont suivi avec des niveaux d'abrasion compris entre 56,0 et 59,0 mg/km/t. Le niveau d'abrasion le plus élevé a été enregistré par le Yokohama BluEarth-Winter V906 à 95,0 mg/km/t, ce qui indique une variation significative de l'usure entre les pneus.

Résultats

1^er

Goodyear UltraGrip Performance 3

215/55 R17

Le pneu Goodyear UltraGrip Performance 3 offre de bonnes performances sur routes sèches, mouillées et enneigées, obtenant un bon résultat global en matière de sécurité de conduite. Il offre une direction précise, des distances de freinage courtes et une adhérence fiable, en particulier dans des conditions humides et enneigées. Il se comporte également au-dessus de la moyenne sur la glace. De plus, le pneu bénéficie d'excellentes qualités environnementales : une longue durée de vie, une faible abrasion et un poids nettement inférieur à la moyenne des tests en font un choix respectueux de l'environnement.

Sec98,1%

Mouillé95,2%

Neige97,2%

Glace91,5%

Valeur93,3%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 16	42.9 m	+0,80 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	7e / 16	35.6 m	+1,40 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	7e / 16	39.8 m	+2,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 16	77.4 km/h	-3,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 16	3.1 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 16	9.7 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 16	234 N	-4,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	9e / 16	17.6 m	+1,50 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 16	57500 KM	-7 600,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	1er / 16	55 mg/km/t	Meilleur résultat dans cette discipline

3PMSF

Oui

2^e

Dunlop Winter Sport 5

215/55 R17

Le Dunlop Winter Sport 5 offre de bonnes performances sur les surfaces sèches, humides et hivernales, ce qui lui vaut une bonne note globale en matière de sécurité de conduite. Il offre une direction précise, de bonnes distances de freinage et une adhérence fiable, en particulier dans des conditions enneigées. Bien que ses performances en matière d'aquaplaning sur route mouillée ne soient que satisfaisantes, il excelle en termes de maniabilité et de réserves de sécurité. Le pneu se targue également d'un bon bilan environnemental avec une longue durée de vie, une faible abrasion et une bonne efficacité grâce à son faible poids et à sa faible consommation de carburant.

Sec95,5%

Mouillé97,5%

Neige96,8%

Glace94,7%

Valeur81,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	8e / 16	44.1 m	+2,00 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	4e / 16	34.7 m	+0,50 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	1er / 16	37.6 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 16	75.3 km/h	-5,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 16	3.3 m/sec2	-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	3e / 16	9.6 m	+0,30 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 16	230 N	-8,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	4e / 16	17 m	+0,90 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 16	54300 KM	-10 800,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	9e / 16	69 mg/km/t	+14,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

3^e

Vredestein Wintrac Pro

215/55 R17

Le Vredestein Wintrac Pro obtient une bonne note globale en matière de sécurité de conduite, malgré quelques faiblesses mineures. Bien qu'il présente une légère imprécision sur les surfaces sèches et une performance moyenne en matière d'aquaplaning sur routes mouillées, il offre de bonnes performances sur les routes hivernales avec un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont correctes avec de bons résultats en termes d'abrasion et d'efficacité, mais une durée de vie prévue moins impressionnante.

Sec96,3%

Mouillé94,1%

Neige98,1%

Glace95,8%

Valeur70,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	5e / 16	43.7 m	+1,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	6e / 16	35.4 m	+1,20 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	5e / 16	39.3 m	+1,70 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 16	74.7 km/h	-5,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 16	2.9 m/sec2	-0,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 16	9.7 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 16	238 N	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur glacePlus bas est mieux	3e / 16	16.8 m	+0,70 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 16	41500 KM	-23 600,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	10e / 16	70 mg/km/t	+15,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

4^e

Semperit Speed Grip 5

215/55 R17

Le Semperit Speed-Grip 5 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales, mais pas sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage, une bonne résistance à l'aquaplaning et une bonne maniabilité. Sur la neige, il offre un bon freinage et une bonne traction, mais une maniabilité seulement satisfaisante. Ses performances environnementales sont bonnes, grâce à une longue durée de vie, une faible abrasion, un faible poids et un bon rendement énergétique.

Sec94,6%

Mouillé96,5%

Neige95%

Glace93,1%

Valeur86,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10e / 16	44.5 m	+2,40 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	8e / 16	35.9 m	+1,70 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	8e / 16	40.2 m	+2,60 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 16	78.7 km/h	-1,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 16	3.4 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10e / 16	10 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 16	230 N	-8,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	8e / 16	17.3 m	+1,20 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 16	53500 KM	-11 600,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	5e / 16	59 mg/km/t	+4,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

5^e

Hankook Winter I cept RS3

215/55 R17

Le Hankook Winter i*cept RS3 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales, mais pas sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées et enneigées avec un bon freinage et une bonne tenue de route. Il présente également de bonnes performances environnementales avec une longue durée de vie, une faible abrasion et une bonne efficacité énergétique, bien que les résidus de fabrication sur les pneus neufs soient un point négatif.

Sec94,6%

Mouillé95,8%

Neige96,5%

Glace90,5%

Valeur84,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	10e / 16	44.5 m	+2,40 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	9e / 16	36.5 m	+2,30 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	12e / 16	41.4 m	+3,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 16	80.5 km/h	Meilleur résultat dans cette discipline
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 16	3.4 m/sec2	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur neigePlus bas est mieux	4e / 16	9.7 m	+0,40 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 16	231 N	-7,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	11e / 16	17.8 m	+1,70 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 16	49300 KM	-15 800,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	3e / 16	57 mg/km/t	+2,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

6^e

Continental WinterContact TS 870 P

215/55 R17

Le Continental WinterContact TS 870 P obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales mais quelques faiblesses sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage et une bonne tenue de route, bien que ses performances en matière d'aquaplaning longitudinal ne soient que moyennes. Sur la neige, il offre un bon freinage et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont bonnes, avec une longue durée de vie, une faible abrasion et un bon rendement énergétique.

Sec98,1%

Mouillé97,7%

Neige92,7%

Glace97%

Valeur74,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	2e / 16	42.9 m	+0,80 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 16	34.6 m	+0,40 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	3e / 16	38.2 m	+0,60 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 16	75.8 km/h	-4,70 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 16	3.3 m/sec2	-0,10 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	12e / 16	10.1 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 16	222 N	-16,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	2e / 16	16.6 m	+0,50 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 16	43300 KM	-21 800,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	7e / 16	64 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

7^e

Pirelli Cinturato Winter 2

215/55 R17

Le pneu Pirelli Cinturato Winter 2 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales, mais présente quelques faiblesses sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant des corrections de direction et affichant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage et une excellente maniabilité, bien que ses performances en matière d'aquaplaning latéral ne soient que moyennes. Sur la neige, il offre un bon freinage, une bonne traction et une bonne maniabilité. Ses performances environnementales sont bonnes, avec une longue durée de vie, une faible abrasion et un bon rendement énergétique.

Sec96,6%

Mouillé97,3%

Neige96,7%

Glace100%

Valeur73,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	4e / 16	43.6 m	+1,50 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	1er / 16	34.2 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	2e / 16	37.7 m	+0,10 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 16	77.3 km/h	-3,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 16	3 m/sec2	-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	7e / 16	9.8 m	+0,50 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 16	234 N	-4,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	1er / 16	16.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 16	46600 KM	-18 500,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	12e / 16	73 mg/km/t	+18,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

8^e

Yokohama BluEarth Winter V906

215/55 R17

Le Yokohama BluEarth-Winter V906 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes sèches et humides, mais pas sur surfaces hivernales. Il offre une direction précise et un bon freinage sur routes sèches, tandis que sur surfaces mouillées, il offre une bonne adhérence et une bonne tenue de route, mais une résistance à l'aquaplaning moyenne. En revanche, ses performances sur la neige et la glace sont moins impressionnantes, avec une précision de conduite limitée et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce. Ses performances environnementales ne sont également que satisfaisantes, en raison d'une durée de vie, d'une usure et d'une efficacité moyennes, ainsi que des résidus de fabrication sur les pneus neufs.

Sec96,1%

Mouillé93,8%

Neige91,8%

Glace89,4%

Valeur56,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	6e / 16	43.8 m	+1,70 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	5e / 16	35.1 m	+0,90 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	4e / 16	38.5 m	+0,90 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	9e / 16	75.6 km/h	-4,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 16	2.7 m/sec2	-0,70 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	12e / 16	10.1 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	14e / 16	218 N	-20,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	12e / 16	18 m	+1,90 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	16e / 16	35700 KM	-29 400,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	16e / 16	95 mg/km/t	+40,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

9^e

Giti GitiWinterW2

215/55 R17

Le Giti GitiWinter W2 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur route mouillée mais des insuffisances sur sol sec et hivernal. Il manque de précision et de retour d'information sur route sèche, nécessitant des corrections de direction. Il offre cependant une bonne tenue de route sur sol mouillé mais des performances moyennes en freinage et en aquaplaning. Sur neige et glace, ses performances sont moins impressionnantes, avec une précision de conduite limitée et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce. Ses performances environnementales sont également seulement satisfaisantes, en raison d'une durée de vie, d'une usure et d'une efficacité moyennes, ainsi que des résidus de fabrication sur les pneus neufs.

Sec94,2%

Mouillé92,5%

Neige90,7%

Glace93,6%

Valeur64,8%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	12e / 16	44.7 m	+2,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	11e / 16	37.1 m	+2,90 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	10e / 16	40.8 m	+3,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 16	76.4 km/h	-4,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 16	3.1 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	12e / 16	10.1 m	+0,80 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	15e / 16	213 N	-25,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	7e / 16	17.2 m	+1,10 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	13e / 16	41100 KM	-24 000,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	14e / 16	82 mg/km/t	+27,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

10^e

Firestone Winterhawk 4

215/55 R17

Le Firestone Winterhawk 4 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec de bonnes performances sur routes mouillées et hivernales mais des faiblesses importantes sur surfaces sèches. Il manque de précision et de retour d'information sur routes sèches, nécessitant de fréquentes corrections de direction et présentant une tendance au survirage. Cependant, il se comporte bien sur surfaces mouillées avec un bon freinage et une bonne tenue de route, bien que ses performances en matière d'aquaplaning latéral ne soient que moyennes. Sur la neige, il offre un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une durée de vie et une usure satisfaisantes, mais une bonne efficacité énergétique.

Sec92,1%

Mouillé97,3%

Neige95,4%

Glace94,2%

Valeur61,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	16e / 16	45.7 m	+3,60 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	2e / 16	34.6 m	+0,40 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	6e / 16	39.4 m	+1,80 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	3e / 16	78.6 km/h	-1,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 16	3.1 m/sec2	-0,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 16	9.9 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 16	230 N	-8,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	5e / 16	17.1 m	+1,00 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	14e / 16	38100 KM	-27 000,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	15e / 16	83 mg/km/t	+28,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

11^e

Viking Wintech

215/55 R17

Le Viking WinTech obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec des faiblesses sur routes sèches limitant ses performances globales. Il manque de précision et de retour d'information sur surfaces sèches, nécessitant des corrections de direction fréquentes et présentant une tendance au survirage. S'il offre des performances satisfaisantes sur routes mouillées et enneigées, sa maniabilité est moins précise et son seuil de sous-virage et de survirage est plus bas. Cependant, il présente de solides qualités environnementales, avec une très longue durée de vie, une faible abrasion et un excellent rendement énergétique.

Sec93,6%

Mouillé86,3%

Neige92,8%

Glace91%

Valeur89,5%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	13e / 16	45 m	+2,90 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	12e / 16	37.3 m	+3,10 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	11e / 16	41.3 m	+3,70 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	14e / 16	69.6 km/h	-10,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	14e / 16	2.2 m/sec2	-1,20 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	15e / 16	10.3 m	+1,00 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 16	226 N	-12,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	10e / 16	17.7 m	+1,60 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	4e / 16	54000 KM	-11 100,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	2e / 16	56 mg/km/t	+1,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

12^e

Kumho Winter Craft WP52

215/55 R17

Le Kumho WinterCraft WP52 reçoit une note satisfaisante pour la sécurité de conduite, avec des faiblesses sur routes sèches limitant ses performances globales. Il manque de précision et de retour d'information sur surfaces sèches, nécessitant des corrections de direction fréquentes et présentant une tendance au survirage. Si sa distance de freinage est bonne, ses performances en aquaplaning sur routes mouillées sont inférieures à la moyenne. Cependant, il se comporte bien sur la neige et la glace, avec un bon freinage et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont mitigées, avec une longue durée de vie et une bonne efficacité énergétique, mais un poids plus élevé et des préoccupations en matière de durabilité en raison de sa production en Corée et en Chine.

Sec100%

Mouillé88,7%

Neige93,8%

Glace94,2%

Valeur73,7%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	1er / 16	42.1 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	10e / 16	36.7 m	+2,50 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	9e / 16	40.5 m	+2,90 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	13e / 16	71.6 km/h	-8,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 16	2.4 m/sec2	-1,00 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	10e / 16	10 m	+0,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	11e / 16	225 N	-13,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	5e / 16	17.1 m	+1,00 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	10e / 16	46100 KM	-19 000,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	11e / 16	71 mg/km/t	+16,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

13^e

Maxxis Premitra Snow WP6

215/55 R17

Le Maxxis Premitra Snow WP6 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, avec des faiblesses sur routes sèches limitant ses performances globales. Il manque de précision et de retour d'information sur surfaces sèches, nécessitant des corrections de direction fréquentes et présentant une tendance au survirage. S'il offre des performances satisfaisantes sur routes mouillées et enneigées, avec une bonne résistance à l'aquaplaning longitudinal, sa maniabilité est moins précise et il a un seuil de sous-virage et de survirage plus bas. Ses performances environnementales sont mitigées, avec une longue durée de vie et une bonne efficacité énergétique, mais un poids plus élevé et des préoccupations en matière de durabilité en raison de sa production en Chine et des résidus de fabrication sur les pneus neufs.

Sec92,3%

Mouillé90,1%

Neige93,4%

Glace87%

Valeur78,4%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	15e / 16	45.6 m	+3,50 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	13e / 16	38.3 m	+4,10 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	13e / 16	42.7 m	+5,10 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	6e / 16	76.7 km/h	-3,80 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 16	3 m/sec2	-0,40 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	8e / 16	9.9 m	+0,60 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	13e / 16	221 N	-17,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	13e / 16	18.5 m	+2,40 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	8e / 16	47300 KM	-17 800,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	7e / 16	64 mg/km/t	+9,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

14^e

Triangle WinterX TW401

215/55 R17

Le Triangle WinterX TW401 obtient une mauvaise note en matière de sécurité de conduite en raison de ses faiblesses importantes sur route mouillée, malgré des performances correctes sur sol sec et enneigé. Il offre un retour d'information et une précision satisfaisants sur route sèche, avec un bon contrôle à ses limites. En revanche, sur sol mouillé, il présente un niveau d'adhérence très faible et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route. Ses performances de freinage sont également tout juste satisfaisantes, et sa résistance à l'aquaplaning est médiocre. Sur neige, il se comporte bien avec un bon freinage, une bonne traction et une bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une durée de vie satisfaisante et une faible abrasion, un poids et une consommation de carburant faibles, mais des notes négatives pour les résidus de fabrication sur les pneus neufs.

Sec95%

Mouillé79,9%

Neige97,7%

Glace81,7%

Valeur73,2%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	9e / 16	44.3 m	+2,20 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	14e / 16	41.1 m	+6,90 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	15e / 16	44.5 m	+6,90 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	15e / 16	68.4 km/h	-12,10 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	15e / 16	2.1 m/sec2	-1,30 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	2e / 16	9.5 m	+0,20 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	5e / 16	232 N	-6,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	14e / 16	19.7 m	+3,60 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	15e / 16	37000 KM	-28 100,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	4e / 16	58 mg/km/t	+3,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

15^e

Kenda Wintergen 2 KR501

215/55 R17

Le Kenda Wintergen 2 KR501 obtient une note satisfaisante en matière de sécurité de conduite, mais ses faiblesses sur route sèche impactent sa note globale. Il offre un retour d’information et une précision à peine suffisants sur sol sec, nécessitant de fréquentes corrections de direction et présentant une tendance au survirage. S’il se comporte de manière satisfaisante sur route mouillée, sa maniabilité est moins précise avec un faible niveau d’adhérence. En revanche, il excelle sur la neige avec un bon freinage et une bonne traction, et une très bonne tenue de route. Ses performances environnementales sont médiocres en raison de son poids élevé, malgré une longue durée de vie et une faible abrasion. Les préoccupations concernant la durabilité en raison de sa production en Chine et les résidus de fabrication sur les pneus neufs nuisent encore davantage à sa note environnementale.

Sec92,5%

Mouillé82,5%

Neige99,1%

Glace79,7%

Valeur97,1%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	14e / 16	45.5 m	+3,40 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	14e / 16	41.1 m	+6,90 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	14e / 16	43.7 m	+6,10 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 16	73.6 km/h	-6,90 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	12e / 16	2.4 m/sec2	-1,00 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	1er / 16	9.3 m	Meilleur résultat dans cette discipline
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	2e / 16	234 N	-4,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	15e / 16	20.2 m	+4,10 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	1er / 16	65100 KM	Meilleur résultat dans cette discipline
AbrasionPlus bas est mieux	5e / 16	59 mg/km/t	+4,00 mg/km/t

3PMSF

Oui

16^e

Davanti Wintoura+

215/55 R17

Le Davanti Wintoura + obtient une mauvaise note en matière de sécurité routière en raison de ses faiblesses importantes sur route mouillée, malgré des performances satisfaisantes sur sol sec et hivernal. Il manque de précision et de retour d'information sur route sèche, nécessitant des corrections de direction et présentant une tendance au survirage. En revanche, sa distance de freinage sur sol sec est bonne. Sur sol mouillé, il présente un niveau d'adhérence très faible et une tendance au sous-virage ou au survirage précoce, ce qui entraîne une mauvaise tenue de route. Sa résistance au freinage et à l'aquaplaning est également médiocre. Sur neige, il n'offre que des performances satisfaisantes avec une précision de conduite limitée. Ses performances environnementales sont moyennes, avec une bonne durée de vie et une faible abrasion, mais un poids élevé impactant son efficacité. Des notes négatives sont attribuées pour les résidus de fabrication sur les pneus neufs.

Sec95,9%

Mouillé78,6%

Neige84,7%

Glace75,9%

Valeur71,9%

Scores par catégorie (% du meilleur)

Tous les résultats détaillés (10)

Les places comparent les pneus classés dans cet essai, pas l’ensemble du marché. Ce sont des mesures individuelles, pas des notes globales pondérées.

Test	Place dans la discipline	Résultat	Écart au meilleur
Freinage sur sol secPlus bas est mieux	7e / 16	43.9 m	+1,80 m
Freinage sur sol mouilléPlus bas est mieux	16e / 16	41.3 m	+7,10 m
Freinage sur sol mouillé - BétonPlus bas est mieux	16e / 16	46.8 m	+9,20 m
Aquaplaning en ligne droitePlus c'est haut, mieux c'est	16e / 16	68.3 km/h	-12,20 km/h
Aquaplanage en viragePlus c'est haut, mieux c'est	16e / 16	1.9 m/sec2	-1,50 m/sec2
Freinage sur neigePlus bas est mieux	16e / 16	11 m	+1,70 m
Traction sur neigePlus c'est haut, mieux c'est	16e / 16	202 N	-36,00 N
Freinage sur glacePlus bas est mieux	16e / 16	21.2 m	+5,10 m
UsurePlus c'est haut, mieux c'est	7e / 16	47900 KM	-17 200,00 KM
AbrasionPlus bas est mieux	13e / 16	79 mg/km/t	+24,00 mg/km/t

3PMSF

Oui