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Tyre Reviews pour 2021 Test de pneus SUV
- Dimension testée
- 235/55 R18
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 13
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Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 97,51 | 33,73 | 104,80 | 9,5 | 99,4 | 35,57 | 69,82 | 8,5 | 75,31 | 1,75 | 95,8 | 21,88 | 4,54 | 97,5 | 9,2 | 71,0 | 96,2 | 6,61 | 100,0 | |
Points fortsFreinage à sec le plus court de loin, freinage très court sur sol mouillé, bon sur herbe humide, résistance au roulement la plus faible de loin. À prendre en compteRésistance à l'aquaplaning la plus faible lors du test, ce qui a également coûté du temps au pneu lors du tour de conduite sur sol mouillé, traction moyenne sur gravier. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,36 × 35% = 34,78 Mouillé95,77 × 40% = 38,31 Hors route97,45 × 7,5% = 7,31 Confort96,21 × 10% = 9,62 Résistance au roulement100 × 7,5% = 7,5 | |||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,74 | 34,84 | 104,06 | 10,0 | 97,8 | 37,42 | 69,22 | 10,0 | 83,70 | 2,16 | 95,7 | 20,86 | 4,64 | 98,7 | 9,5 | 69,3 | 98,8 | 7,13 | 92,7 | |
Points fortsPneu très bien équilibré, aucune faiblesse réelle dans aucun des tests, bon sur sol sec et humide avec une bonne réponse de la direction, distances de freinage courtes, bons niveaux de confort, traction la plus élevée sur gravier et très bonne sur herbe, faible résistance au roulement, bruit le plus faible lors du test. À prendre en compteRésistance à l'aquaplaning en courbe légèrement plus faible par rapport aux meilleurs. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,83 × 35% = 34,24 Mouillé95,67 × 40% = 38,27 Hors route98,71 × 7,5% = 7,4 Confort98,75 × 10% = 9,88 Résistance au roulement92,71 × 7,5% = 6,95 | |||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 96,79 | 35,30 | 105,39 | 8,5 | 95,8 | 35,40 | 68,98 | 8,5 | 88,97 | 2,35 | 99,7 | 20,90 | 4,72 | 97,9 | 9,8 | 71,1 | 97,6 | 7,93 | 83,4 | |
Points fortsExcellentes performances sur sol mouillé avec les distances de freinage sur sol mouillé les plus courtes, la maniabilité la plus rapide sur sol mouillé, des niveaux de confort élevés, une bonne adhérence sur le gravier et la meilleure résistance globale à l'aquaplaning. À prendre en comptePerformances relativement médiocres sur sol sec avec un freinage prolongé sur sol sec et un sous-virage important sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,84 × 35% = 33,55 Mouillé99,73 × 40% = 39,89 Hors route97,85 × 7,5% = 7,34 Confort97,6 × 10% = 9,76 Résistance au roulement83,35 × 7,5% = 6,25 | |||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,57 | 34,98 | 103,54 | 10,0 | 97,7 | 36,94 | 69,36 | 10,0 | 81,47 | 2,29 | 96,5 | 22,31 | 4,52 | 96,8 | 8,8 | 70,3 | 95,9 | 8,37 | 79,0 | |
Points fortsTour de conduite sec le plus rapide, très bonne conduite sur sol mouillé, distances de freinage courtes sur sol sec et mouillé, faible bruit, bonne traction sur herbe humide. À prendre en compteRésistance moyenne à l'aquaplaning en ligne droite, résistance au roulement élevée, faible traction sur gravier. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec97,75 × 35% = 34,21 Mouillé96,46 × 40% = 38,58 Hors route96,75 × 7,5% = 7,26 Confort95,94 × 10% = 9,59 Résistance au roulement78,97 × 7,5% = 5,92 | |||||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 95,03 | 34,81 | 105,33 | 8,5 | 96,7 | 38,82 | 70,98 | 8,2 | 84,04 | 2,29 | 93,6 | 21,59 | 4,65 | 96,9 | 10,0 | 71,9 | 97,3 | 7,35 | 89,9 | |
Points fortsFreinage court sur sol sec, bonne résistance à l'aquaplaning, bonnes performances tout-terrain, très bon confort, faible résistance au roulement. À prendre en compteDistances de freinage allongées sur sol mouillé, tenue de route lente sur sol sec et mouillé avec des niveaux élevés de sous-virage, bruit de passage externe le plus élevé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,72 × 35% = 33,85 Mouillé93,6 × 40% = 37,44 Hors route96,89 × 7,5% = 7,27 Confort97,29 × 10% = 9,73 Résistance au roulement89,93 × 7,5% = 6,74 | |||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,41 | 35,30 | 104,37 | 8,5 | 96,1 | 37,46 | 69,75 | 8,0 | 81,60 | 2,13 | 95,1 | 21,19 | 4,94 | 95,0 | 8,5 | 71,1 | 94,4 | 8,03 | 82,3 | |
Points fortsUne performance équilibrée avec une bonne adhérence sur sol sec et sur gravier. À prendre en comptePas en tête dans aucun test, adhérence relativement faible sur l'herbe humide. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,15 × 35% = 33,65 Mouillé95,08 × 40% = 38,03 Hors route94,95 × 7,5% = 7,12 Confort94,35 × 10% = 9,44 Résistance au roulement82,32 × 7,5% = 6,17 | |||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,75 | 36,03 | 104,96 | 9,0 | 95,0 | 39,47 | 69,71 | 9,5 | 85,97 | 2,43 | 94,0 | 21,03 | 4,89 | 95,9 | 8,2 | 70,5 | 94,2 | 7,90 | 83,7 | |
Points fortsTrès bonne résistance à l'aquaplaning, résistance au roulement relativement faible, bonne adhérence sur gravier. À prendre en compteLongues distances de freinage sur sol sec et humide, niveaux de confort inférieurs. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,02 × 35% = 33,26 Mouillé94,02 × 40% = 37,61 Hors route95,86 × 7,5% = 7,19 Confort94,23 × 10% = 9,42 Résistance au roulement83,67 × 7,5% = 6,28 | |||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 92,28 | 35,55 | 103,54 | 9,5 | 96,5 | 39,64 | 69,39 | 8,5 | 78,33 | 1,89 | 91,4 | 23,11 | 4,91 | 91,2 | 8,5 | 71,2 | 94,2 | 8,72 | 75,8 | |
Points fortsExcellente tenue de route sur sol sec, avec direction directe sportive, bonne tenue de route sur sol mouillé. À prendre en compteDistances de freinage plus longues sur sol sec et humide, faible résistance à l'aquaplaning, faible adhérence sur gravier et herbe, résistance au roulement la plus élevée lors du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,5 × 35% = 33,78 Mouillé91,4 × 40% = 36,56 Hors route91,17 × 7,5% = 6,84 Confort94,25 × 10% = 9,42 Résistance au roulement75,8 × 7,5% = 5,69 | |||||||||||||||||||||
| 9 | — | — | 39,50 | 105,71 | 7,5 | 88,8 | 47,43 | 72,09 | 7,0 | 75,57 | 1,83 | 82,1 | — | 5,10 | — | 8,0 | 70,8 | 93,4 | 8,68 | 76,2 | |
Points fortsBruit de passage extérieur relativement faible. À prendre en compteFaible adhérence dans tous les tests, distances de freinage extrêmement longues sur sol mouillé, faible résistance à l'aquaplaning, faible niveau de confort, résistance au roulement élevée. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,81 × 35% = 31,08 Mouillé82,13 × 40% = 32,85 Hors route— Confort93,41 × 10% = 9,34 Résistance au roulement76,15 × 7,5% = 5,71 | |||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Michelin Primacy 4
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 35% Influence réelle 17%
- Mouillé Pondération 40% Influence réelle 47%
- Hors route Pondération 7,5% Influence réelle 10%
- Confort Pondération 10% Influence réelle 9%
- Résistance au roulement Pondération 7,5% Influence réelle 18%
- Freinage sur sol mouillé compte pour 20,8% de la note mais crée 32% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Freinage sur sol sec compte pour 22,1% de la note mais ne crée que 8% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 13
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 22,1% | 8% |
| Comportement sur sec | 11,1% | 3% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 1,8% | 5% |
| Freinage sur sol mouillé | 20,8% | 32% |
| Comportement sur mouillé | 12,5% | 2% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 0% | 0% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,3% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 3,3% | 8% |
| Traction sur gravier | 3,8% | 4% |
| Traction sur herbe | 3,8% | 5% |
| Confort subj. | 2,5% | 7% |
| Bruit | 7,5% | 2% |
| Résistance au roulement | 7,5% | 18% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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