Cartes de test / Auto Bild Sportscars
Test Auto Bild Sportscars de pneus hiver 2026
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/45 R18
- Pneus testés
- 12
- Disciplines
- 13
- Véhicule du test
- BMW M235i xDrive Gran Coupé and BMW M240i
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
2Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
35.4 m | -5,40 m | 0 km/h |
| 40.8 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 41.7 m | +0,90 m | 19 km/h | |
| 42 m | +1,20 m | 22 km/h | |
| 42.1 m | +1,30 m | 23 km/h | |
| 42.5 m | +1,70 m | 26 km/h | |
| 42.5 m | +1,70 m | 26 km/h | |
| 42.5 m | +1,70 m | 26 km/h | |
| 42.8 m | +2,00 m | 28 km/h | |
| 43.3 m | +2,50 m | 31 km/h | |
| 43.4 m | +2,60 m | 32 km/h | |
| 43.5 m | +2,70 m | 32 km/h | |
| 44.5 m | +3,70 m | 37 km/h |
Il y a une différence de 25,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,1 m ≈ 2 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Nexen Winguard Sport 3 roulerait encore à 37 km/h lorsque le Michelin Pilot Alpin 5 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur sec
Vitesse moyenne sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
101.3 km/h | +2,50 km/h |
| 98.8 km/h | Meilleur | |
| 98.8 km/h | Meilleur | |
| 98.7 km/h | -0,10 km/h | |
| 98.3 km/h | -0,50 km/h | |
| 97.9 km/h | -0,90 km/h | |
| 97.3 km/h | -1,50 km/h | |
| 97.1 km/h | -1,70 km/h | |
| 97.1 km/h | -1,70 km/h | |
| 96.3 km/h | -2,50 km/h | |
| 96.2 km/h | -2,60 km/h | |
| 96.1 km/h | -2,70 km/h | |
| 95.7 km/h | -3,10 km/h |
Il y a une différence de 5,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (5,6 Km/H).
Mouillé
4Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres (100 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 49.3 m | Meilleur | 0 km/h | |
Réf.Reference Summer |
49.5 m | +0,20 m | 8 km/h |
| 50.7 m | +1,40 m | 22 km/h | |
| 52 m | +2,70 m | 30 km/h | |
| 52 m | +2,70 m | 30 km/h | |
| 52.1 m | +2,80 m | 30 km/h | |
| 52.2 m | +2,90 m | 31 km/h | |
| 52.8 m | +3,50 m | 33 km/h | |
| 56.1 m | +6,80 m | 45 km/h | |
| 56.6 m | +7,30 m | 47 km/h | |
| 60.7 m | +11,40 m | 56 km/h | |
| 65.2 m | +15,90 m | 64 km/h | |
| 67.7 m | +18,40 m | 68 km/h |
Il y a une différence de 37,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (18,4 m ≈ 4,1 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Leao Winter Defender UHP roulerait encore à 68 km/h lorsque le Pirelli Cinturato Winter 3 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Comportement sur mouillé
Vitesse moyenne sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
Réf.Reference Summer |
72.5 km/h | +1,40 km/h |
| 71.1 km/h | Meilleur | |
| 70.4 km/h | -0,70 km/h | |
| 70.4 km/h | -0,70 km/h | |
| 70.2 km/h | -0,90 km/h | |
| 69.6 km/h | -1,50 km/h | |
| 69.4 km/h | -1,70 km/h | |
| 69.2 km/h | -1,90 km/h | |
| 69.1 km/h | -2,00 km/h | |
| 68.8 km/h | -2,30 km/h | |
| 68.4 km/h | -2,70 km/h | |
| 67.8 km/h | -3,30 km/h | |
| 64 km/h | -7,10 km/h |
Il y a une différence de 11,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8,5 Km/H).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 79.3 km/h | Meilleur | |
| 78.2 km/h | -1,10 km/h | |
| 77.4 km/h | -1,90 km/h | |
| 77.3 km/h | -2,00 km/h | |
| 76 km/h | -3,30 km/h | |
| 75.3 km/h | -4,00 km/h | |
| 75.1 km/h | -4,20 km/h | |
| 74.9 km/h | -4,40 km/h | |
Réf.Reference Summer |
74.2 km/h | -5,10 km/h |
| 72.9 km/h | -6,40 km/h | |
| 67.9 km/h | -11,40 km/h | |
| 67.4 km/h | -11,90 km/h | |
| 66.9 km/h | -12,40 km/h |
Il y a une différence de 15,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (12,4 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 3.05 m/sec2 | Meilleur | |
| 2.72 m/sec2 | -0,33 m/sec2 | |
| 2.65 m/sec2 | -0,40 m/sec2 | |
| 2.61 m/sec2 | -0,44 m/sec2 | |
Réf.Reference Summer |
2.6 m/sec2 | -0,45 m/sec2 |
| 2.59 m/sec2 | -0,46 m/sec2 | |
| 2.56 m/sec2 | -0,49 m/sec2 | |
| 2.45 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.45 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 2.37 m/sec2 | -0,68 m/sec2 | |
| 2.2 m/sec2 | -0,85 m/sec2 | |
| 2.06 m/sec2 | -0,99 m/sec2 | |
| 1.86 m/sec2 | -1,19 m/sec2 |
Il y a une différence de 39% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,19 m/sec2).
Neige
4Freinage sur neige
Freinage sur neige en mètres (50 - 0 km/h)
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Vitesse résiduelle |
|---|---|---|---|
| 25.1 m | Meilleur | 0 km/h | |
| 25.3 m | +0,20 m | 12 km/h | |
| 25.7 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 25.7 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 25.7 m | +0,60 m | 20 km/h | |
| 25.8 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 25.8 m | +0,70 m | 21 km/h | |
| 26.2 m | +1,10 m | 27 km/h | |
| 26.3 m | +1,20 m | 28 km/h | |
| 26.7 m | +1,60 m | 32 km/h | |
| 26.7 m | +1,60 m | 32 km/h | |
| 27.2 m | +2,10 m | 36 km/h |
Il y a une différence de 8,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,1 m ≈ 0,5 Longueurs des voitures). En freinant depuis 130 km/h, le Maxxis Premitra Snow WP6 roulerait encore à 36 km/h lorsque le Michelin Pilot Alpin 5 serait déjà à l’arrêt.
La vitesse résiduelle est calculée à partir des distances de freinage mesurées, en supposant une décélération constante ; ce n’est pas une mesure distincte.
Traction sur neige
Force de traction en Newtons
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 2699 N | Meilleur | |
| 2658 N | -41,00 N | |
| 2624 N | -75,00 N | |
| 2620 N | -79,00 N | |
| 2618 N | -81,00 N | |
| 2613 N | -86,00 N | |
| 2610 N | -89,00 N | |
| 2604 N | -95,00 N | |
| 2592 N | -107,00 N | |
| 2582 N | -117,00 N | |
| 2575 N | -124,00 N | |
| 2543 N | -156,00 N |
Il y a une différence de 5,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (156 N).
Comportement sur neige
Vitesse moyenne sur neige
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 66.4 km/h | Meilleur | |
| 66.3 km/h | -0,10 km/h | |
| 66.2 km/h | -0,20 km/h | |
| 66.1 km/h | -0,30 km/h | |
| 65.7 km/h | -0,70 km/h | |
| 65.6 km/h | -0,80 km/h | |
| 65.4 km/h | -1,00 km/h | |
| 64.7 km/h | -1,70 km/h | |
| 64.6 km/h | -1,80 km/h | |
| 64.4 km/h | -2,00 km/h | |
| 63.7 km/h | -2,70 km/h | |
| 63.5 km/h | -2,90 km/h |
Il y a une différence de 4,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,9 Km/H).
Slalom sur neige
Accélération latérale
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 4.22 m/sec2 | Meilleur | |
| 4.2 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 4.18 m/sec2 | -0,04 m/sec2 | |
| 4.17 m/sec2 | -0,05 m/sec2 | |
| 4.11 m/sec2 | -0,11 m/sec2 | |
| 4.01 m/sec2 | -0,21 m/sec2 | |
| 3.99 m/sec2 | -0,23 m/sec2 | |
| 3.98 m/sec2 | -0,24 m/sec2 | |
| 3.96 m/sec2 | -0,26 m/sec2 | |
| 3.88 m/sec2 | -0,34 m/sec2 | |
| 3.88 m/sec2 | -0,34 m/sec2 | |
| 3.73 m/sec2 | -0,49 m/sec2 |
Il y a une différence de 11,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (0,49 m/sec2).
Confort
2Confort subj.
Score de confort subjectif
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 9.6 Points | Meilleur | |
| 9.6 Points | Meilleur | |
| 9.6 Points | Meilleur | |
| 9 Points | -0,60 Points | |
| 9 Points | -0,60 Points | |
| 9 Points | -0,60 Points | |
| 9 Points | -0,60 Points | |
| 8.8 Points | -0,80 Points | |
| 8.6 Points | -1,00 Points | |
| 8.6 Points | -1,00 Points | |
| 8.6 Points | -1,00 Points | |
| 8.2 Points | -1,40 Points |
Il y a une différence de 14,6% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,4 Points).
Bruit
Bruit externe en dB
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 69 dB | Meilleur | |
| 69.7 dB | +0,70 dB | |
| 70.2 dB | +1,20 dB | |
| 70.6 dB | +1,60 dB | |
| 70.7 dB | +1,70 dB | |
| 70.7 dB | +1,70 dB | |
Réf.Reference Summer |
70.9 dB | +1,90 dB |
| 71 dB | +2,00 dB | |
| 71.1 dB | +2,10 dB | |
| 71.1 dB | +2,10 dB | |
| 71.3 dB | +2,30 dB | |
| 71.6 dB | +2,60 dB | |
| 73.6 dB | +4,60 dB |
Il y a une différence de 6,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (4,6 dB).
Valeur
1Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 7.5 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 7.8 kg/t | +0,30 kg/t | €20 | |
| 8.1 kg/t | +0,60 kg/t | €40 | |
| 8.1 kg/t | +0,60 kg/t | €40 | |
| 8.2 kg/t | +0,70 kg/t | €47 | |
Réf.Reference Summer |
8.3 kg/t | +0,80 kg/t | €54 |
| 8.3 kg/t | +0,80 kg/t | €54 | |
| 8.4 kg/t | +0,90 kg/t | €60 | |
| 8.4 kg/t | +0,90 kg/t | €60 | |
| 8.5 kg/t | +1,00 kg/t | €67 | |
| 8.6 kg/t | +1,10 kg/t | €74 | |
| 8.6 kg/t | +1,10 kg/t | €74 | |
| 9.3 kg/t | +1,80 kg/t | €120 |
Il y a une différence de 24% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,8 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Hankook Winter i cept evo3 consomme environ 73 L (€120) de carburant de plus que le Continental WinterContact TS 870 P.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Conditions et méthodologie
Le lieu, les conditions enregistrées et la contribution des résultats à la note.
Conditions enregistrées
Conditions enregistrées
- Freinage sur sol sec
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur sol mouillé
- 100 → 0 km/h
- Freinage sur neige
- 50 → 0 km/h
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