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Essai de pneus toutes saisons Motor 2026
- Dimension testée
- 205/55 R16
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 15
- Véhicule du test
- VW Golf
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Aucun poids de catégorie propre au test n’est enregistré ; le calcul utilise les réglages saisonniers.
Réglages saisonniers
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | g ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | m ↓ | N ↑ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,00 | 41,8 | 53,42 | 7,06 | 98,5 | 47,9 | 85,9 | 0,77 | 83,8 | 3,21 | 99,0 | 29,9 | 9,51 | 2 540 | 83,8 | 96,8 | 7,0 | 65,2 | 99,4 | 8,18 | 93,2 | |
Points fortsLe Continental AllSeasonContact 2 a été le meilleur pneu sur route mouillée : il a partagé la plus courte distance de freinage, réalisé le tour le plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sol mouillé et offert le plus d’adhérence sur le cercle mouillé. Il a aussi réalisé le tour sur sol sec le plus rapide, a été jugé meilleur en maniabilité sur sol sec et figurait parmi les pneus les plus confortables. À prendre en compteLe Continental AllSeasonContact 2 ne s’est situé qu’au milieu du classement sur neige, derrière les meilleurs au freinage, en motricité, en accélération et en maniabilité. Sa résistance au roulement était également dans la moyenne. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,46 × 27% = 26,58 Mouillé98,99 × 37% = 36,62 Neige96,79 × 26% = 25,17 Confort99,39 × 5% = 4,97 Résistance au roulement93,15 × 5% = 4,66 | |||||||||||||||||||||||
| 2 | 2 | 97,71 | 40,4 | 53,79 | 7,00 | 99,6 | 49,7 | 87,7 | 0,72 | 82,1 | 3,18 | 95,3 | 28,4 | 9,38 | 2 570 | 82,1 | 99,2 | 7,0 | 64,8 | 99,7 | 7,98 | 95,5 | |
Points fortsLe Michelin CrossClimate 3 s’est arrêté sur la plus courte distance sur neige et sur route sèche, et a égalé le pneu hiver pour le meilleur temps en maniabilité sur neige. Il a été proche des meilleurs en maniabilité sur sol sec et figurait parmi les pneus les plus silencieux et les plus confortables. À prendre en compteC’est sur route mouillée que le Michelin CrossClimate 3 a le plus cédé de terrain : il y a été devancé par le Continental et le Nokian au freinage, en maniabilité et en adhérence sur le cercle mouillé. Il a également été le pneu le plus cher du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec99,61 × 27% = 26,89 Mouillé95,3 × 37% = 35,26 Neige99,23 × 26% = 25,8 Confort99,69 × 5% = 4,98 Résistance au roulement95,49 × 5% = 4,77 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 96,16 | 42,0 | 54,17 | 6,00 | 96,3 | 47,9 | 86,3 | 0,75 | 87,2 | 3,59 | 99,1 | 33,1 | 9,81 | 2 356 | 82,9 | 91,4 | 7,0 | 64,8 | 99,7 | 7,99 | 95,4 | |
Points fortsLe Nokian Seasonproof 2 a été le meilleur pneu en aquaplanage en ligne droite comme en virage, a partagé la plus courte distance de freinage sur sol mouillé et s’est classé deuxième en maniabilité sur sol mouillé et en adhérence sur le cercle mouillé. Il s’est aussi bien arrêté sur route sèche et figurait parmi les pneus les plus silencieux et les plus confortables. À prendre en compteLe Nokian Seasonproof 2 a nécessité la plus longue distance d’arrêt sur neige et figurait parmi les moins performants en motricité et en accélération sur neige. Il a également été l’un des plus lents sur le parcours de maniabilité sur sol sec et a reçu une note inférieure à celle de la plupart des pneus en maniabilité sur sol sec. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec96,27 × 27% = 25,99 Mouillé99,07 × 37% = 36,66 Neige91,36 × 26% = 23,75 Confort99,69 × 5% = 4,98 Résistance au roulement95,37 × 5% = 4,77 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,18 | 44,5 | 54,14 | 6,25 | 94,1 | 52,3 | 88,0 | 0,70 | 78,6 | 2,83 | 92,3 | 29,5 | 9,33 | 2 608 | 83,0 | 98,6 | 7,0 | 64,5 | 99,9 | 7,62 | 100,0 | |
Points fortsLe Debica Navigator 3 a affiché la résistance au roulement la plus faible du test et figurait parmi les meilleurs sur neige, avec une forte motricité et de bonnes accélérations. Il a aussi été l’un des pneus les plus silencieux et les plus confortables, et de loin le moins cher des quatre premiers. À prendre en compteLe Debica Navigator 3 s’est situé dans le milieu du classement sur route mouillée et sèche, derrière les meilleurs au freinage et en maniabilité, et sous la moyenne en aquaplanage en virage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,13 × 27% = 25,41 Mouillé92,26 × 37% = 34,14 Neige98,6 × 26% = 25,63 Confort99,92 × 5% = 5 Résistance au roulement100 × 5% = 5 | |||||||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 94,27 | 44,2 | 53,53 | 7,00 | 95,9 | 51,7 | 89,7 | 0,72 | 80,7 | 3,06 | 93,1 | 29,0 | 9,39 | 2 553 | 85,2 | 97,4 | 6,0 | 66,0 | 91,6 | 9,42 | 80,9 | |
Points fortsLe Laufenn G Fit 4S a été proche des meilleurs sur route sèche, deuxième plus rapide sur le parcours de maniabilité sur sol sec et parmi les mieux notés en maniabilité sur sol sec. Il s’est aussi bien arrêté sur neige et s’est montré compétitif sur sol mouillé. À prendre en compteLe Laufenn G Fit 4S a affiché de loin la résistance au roulement la plus élevée du test. Il a également été le plus bruyant des pneus toutes saisons, parmi les moins confortables et l’un des plus lents sur les parcours de maniabilité sur neige et sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,87 × 27% = 25,88 Mouillé93,09 × 37% = 34,44 Neige97,39 × 26% = 25,32 Confort91,65 × 5% = 4,58 Résistance au roulement80,89 × 5% = 4,04 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | 5 | 94,73 | 45,3 | 54,07 | 6,50 | 93,8 | 52,9 | 88,4 | 0,70 | 78,1 | 2,96 | 91,9 | 29,7 | 9,07 | 2 614 | 82,7 | 98,6 | 6,5 | 64,4 | 96,4 | 7,70 | 99,0 | |
Points fortsLe Dunlop All Season 2 s’est montré performant sur neige, avec la plus courte distance lors de l’essai d’accélération, une motricité presque équivalente à celle du pneu hiver et l’un des temps les plus rapides en maniabilité sur neige. Il a aussi été le pneu le plus silencieux et affichait une faible résistance au roulement. À prendre en compteLe Dunlop All Season 2 a nécessité la plus longue distance de freinage sur sol sec parmi les pneus toutes saisons et figurait parmi les moins performants au freinage sur sol mouillé, en adhérence sur le cercle mouillé et en résistance à l’aquaplanage. Il est aussi nettement plus cher que les pneus économiques qui ont terminé devant lui. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,77 × 27% = 25,32 Mouillé91,9 × 37% = 34 Neige98,62 × 26% = 25,64 Confort96,43 × 5% = 4,82 Résistance au roulement98,96 × 5% = 4,95 | |||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 94,01 | 42,9 | 54,05 | 6,06 | 95,5 | 52,0 | 89,1 | 0,71 | 81,0 | 3,25 | 93,4 | 31,2 | 9,64 | 2 418 | 86,0 | 92,9 | 6,0 | 65,2 | 92,2 | 7,79 | 97,8 | |
Points fortsLe GT Radial ClimateActive a été deuxième en aquaplanage en virage et s’est bien arrêté sur route sèche. Il affichait une faible résistance au roulement et des performances similaires sur toutes les surfaces. À prendre en compteLe GT Radial ClimateActive figurait parmi les moins performants sur neige, avec l’un des temps les plus lents en maniabilité sur neige et une motricité inférieure à celle de la plupart des pneus. Il faisait aussi partie des moins confortables. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,52 × 27% = 25,79 Mouillé93,41 × 37% = 34,56 Neige92,91 × 26% = 24,16 Confort92,24 × 5% = 4,61 Résistance au roulement97,82 × 5% = 4,89 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 88,45 | 44,0 | 55,27 | 5,50 | 92,7 | 57,2 | 95,2 | 0,63 | 70,8 | 2,01 | 83,0 | 32,3 | 10,14 | 2 313 | 88,1 | 89,6 | 6,5 | 65,5 | 95,6 | 8,25 | 92,4 | |
Points fortsLe Compasal Crosstop A/S II était le pneu le moins cher du test et s’est arrêté de manière assez satisfaisante sur route sèche. À prendre en compteLe Compasal Crosstop A/S II a été le moins performant sur route mouillée, avec la plus longue distance de freinage, le tour de maniabilité le plus lent, la plus faible adhérence sur le cercle mouillé et l’apparition la plus précoce de l’aquaplanage. Il a aussi été le moins performant des pneus sur neige en motricité, en accélération et en maniabilité, et figurait parmi les moins bons au freinage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,74 × 27% = 25,04 Mouillé83,01 × 37% = 30,71 Neige89,61 × 26% = 23,3 Confort95,59 × 5% = 4,78 Résistance au roulement92,36 × 5% = 4,62 | |||||||||||||||||||||||
| Réf. |
Reference Winter Budget
|
— | — | 48,2 | 56,59 | 4,75 | 87,1 | 56,2 | 91,6 | 0,64 | 75,5 | 2,60 | 86,2 | 28,6 | 9,27 | 2 636 | 82,1 | 100,2 | 6,5 | 67,3 | 94,3 | 8,34 | 91,4 |
Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec87,09 × 27% = 23,51 Mouillé86,25 × 37% = 31,91 Neige100,2 × 26% = 26,05 Confort94,28 × 5% = 4,71 Résistance au roulement91,37 × 5% = 4,57 | |||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête avec ces priorités
Continental AllSeasonContact 2
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
Aucune pondération propre à ce test n’est enregistrée : la pondération part donc des réglages saisonniers de Tyre Reviews, et non de la notation du test lui-même.
- Sec Pondération 27% Influence réelle 23%
- Mouillé Pondération 37% Influence réelle 34%
- Neige Pondération 26% Influence réelle 32%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 5%
- Résistance au roulement Pondération 5% Influence réelle 6%
- Tenue de route sur sol sec subj. compte pour 2,4% de la note mais crée 7% de l’écart entre les pneus, car leurs résultats y étaient très éloignés.
- Comportement sur sec compte pour 12,2% de la note mais ne crée que 2% de l’écart, car la plupart des pneus y ont obtenu des résultats proches.
Toutes les disciplines 15
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 12,4% | 14% |
| Comportement sur sec | 12,2% | 2% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2,4% | 7% |
| Freinage sur sol mouillé | 10,7% | 14% |
| Comportement sur mouillé | 10,7% | 5% |
| Cercle sur sol mouillé | 10,4% | 7% |
| Aquaplaning en ligne droite | 2,6% | 3% |
| Aquaplanage en virage | 2,6% | 5% |
| Freinage sur neige | 7% | 10% |
| Traction sur neige | 6% | 9% |
| Traction sur neige | 6% | 9% |
| Comportement sur neige | 7% | 5% |
| Confort subj. | 2,5% | 5% |
| Bruit | 2,5% | <1% |
| Résistance au roulement | 5% | 6% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est notée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Les notes par discipline sont arrondies à deux décimales, puis combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places ex æquo publiées sont conservées séparément. Les places calculées ne sont identiques que si les notes sous-jacentes sont égales ; deux notes affichées peuvent sembler égales après arrondi.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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