Explorateur de données / Tyre Reviews
Les MEILLEURS pneus tous temps pour 2026/27
- Dimension testée
- 235/45 R18
- Pneus testés
- 8
- Disciplines
- 20
Réglez la pondération
Déplacez un curseur. Les autres catégories s’ajustent automatiquement pour conserver un total de 100 %.
Le point de départ est la pondération enregistrée pour ce test.
Réglages du test
Résultats
Les variations sont comparées au calcul par défaut, pas au classement publié. Le classement utilise les totaux non arrondis.
Aucun classement pour ces réglages. Attribuez un poids positif à au moins une catégorie et activez une discipline dans chaque catégorie active, ou réinitialisez les poids.
Le filtrage ne change ni la référence de calcul, ni les notes, ni les places.
Aucun pneu sélectionné. Ajoutez des pneus à votre sélection pour cibler le classement.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | g ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,3 | 38,80 | 77,43 | 8,6 | 98,5 | 32,26 | 74,89 | 8,2 | 13,41 | 74,71 | 2,64 | 98,0 | 15,94 | 3,75 | 84,27 | 8,6 | 0,36 | 100,0 | 6,05 | 5,43 | 100,0 | 9,00 | 74,7 | 91,1 | 4,18 | 9,14 | 87,6 | |
Points fortsMeilleur du test sur neige et sur glace, avec la distance de freinage la plus courte sur sol sec et la meilleure tenue de route subjective sur sol sec et sur neige. À prendre en compteQuatrième en tenue de route sur sol mouillé, parmi les pneus les plus bruyants en bruit de passage, et coût le plus élevé par mile de garantie du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec98,53 × 25% = 24,63 Mouillé98,03 × 35% = 34,31 Neige100 × 20% = 20 Glace100 × 5% = 5 Confort91,11 × 5% = 4,56 Valeur87,58 × 10% = 8,76 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1= | 1 | 96,9 | 41,03 | 77,26 | 8,3 | 95,4 | 31,97 | 72,69 | 8,2 | 13,08 | 69,59 | 2,21 | 98,9 | 16,16 | 3,75 | 86,28 | 8,3 | 0,33 | 98,5 | 6,15 | 5,94 | 95,7 | 9,50 | 72,9 | 95,5 | 3,63 | 8,73 | 92,1 | |
Points fortsMeilleur du test en freinage sur sol mouillé, en tenue de route sur sol mouillé et sur le cercle mouillé, a égalé le Michelin en motricité sur neige et avait la deuxième résistance au roulement la plus faible. À prendre en compteSeptième en aquaplanage en ligne droite comme en courbe, et un peu derrière le Michelin en freinage sur sol sec, en tenue de route sur neige et sur glace. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec95,38 × 25% = 23,84 Mouillé98,92 × 35% = 34,62 Neige98,47 × 20% = 19,69 Glace95,69 × 5% = 4,78 Confort95,5 × 5% = 4,78 Valeur92,14 × 10% = 9,21 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,9 | 42,16 | 77,37 | 8,3 | 93,3 | 32,85 | 74,17 | 8,4 | 13,60 | 74,31 | 3,05 | 98,1 | 16,96 | 4,02 | 86,92 | 8,1 | 0,33 | 95,4 | 6,44 | 6,34 | 91,0 | 10,00 | 74,5 | 95,9 | 3,14 | 9,15 | 88,5 | |
Points fortsMeilleur du test en aquaplanage en courbe et en confort subjectif, solide en tenue de route sur sol mouillé et en aquaplanage en ligne droite, avec une direction vive mais calme. À prendre en compteSeptième dans les deux tests sur glace et sixième en freinage sur sol sec, avec un freinage sur neige qui se dégrade lorsqu'on freine et tourne en même temps. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec93,31 × 25% = 23,33 Mouillé98,14 × 35% = 34,35 Neige95,36 × 20% = 19,07 Glace91,02 × 5% = 4,55 Confort95,9 × 5% = 4,79 Valeur88,52 × 10% = 8,85 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,2 | 40,86 | 77,32 | 7,3 | 94,3 | 33,88 | 76,40 | 7,1 | 13,98 | 64,09 | 1,95 | 94,0 | 18,42 | 4,22 | 88,17 | 7,6 | 0,31 | 92,0 | 6,39 | 5,97 | 93,5 | 8,75 | 72,4 | 92,7 | 2,04 | 8,27 | 100,0 | |
Points fortsRésistance au roulement la plus faible et meilleur rapport qualité-prix du test, deuxième ex aequo en freinage sur sol sec, avec une adhérence raisonnable sur sol mouillé pour son prix. À prendre en compteDernier en freinage sur neige et dans les deux tests d'aquaplanage, avec une tendance à passer rapidement en survirage à la limite sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,27 × 25% = 23,57 Mouillé93,97 × 35% = 32,89 Neige92,01 × 20% = 18,4 Glace93,53 × 5% = 4,68 Confort92,69 × 5% = 4,63 Valeur100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 93,9 | 40,86 | 77,35 | 8,0 | 94,9 | 32,52 | 72,83 | 8,5 | 13,58 | 70,15 | 2,26 | 98,3 | 16,61 | 4,14 | 89,01 | 8,1 | 0,32 | 94,2 | 6,06 | 5,82 | 97,2 | 9,50 | 74,1 | 94,1 | 4,02 | 10,95 | 73,4 | |
Points fortsDeuxième ex aequo en freinage sur sol sec, deuxième en tenue de route sur sol mouillé et dans les deux tests sur glace, avec la direction la plus vive et la meilleure tenue de route subjective sur sol mouillé. À prendre en compteRésistance au roulement de loin la plus élevée du test, moins de motricité sur neige que les meilleurs, et seulement cinquième et sixième dans les tests d'aquaplanage. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec94,94 × 25% = 23,73 Mouillé98,31 × 35% = 34,41 Neige94,15 × 20% = 18,83 Glace97,23 × 5% = 4,86 Confort94,08 × 5% = 4,7 Valeur73,36 × 10% = 7,34 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,3 | 41,78 | 78,58 | 7,9 | 88,5 | 35,22 | 76,16 | 8,1 | 13,79 | 71,01 | 2,49 | 94,7 | 17,71 | 4,05 | 90,99 | 7,0 | 0,31 | 92,2 | 6,26 | 6,14 | 93,6 | 9,50 | 71,1 | 97,7 | 4,12 | 8,89 | 90,1 | |
Points fortsPneu le plus silencieux du test en bruit de passage, troisième résistance au roulement la plus faible, et équilibre sous-vireur sûr et prévisible sur sol mouillé. À prendre en compteLe plus lent en tenue de route sur sol sec, sixième en freinage sur sol mouillé, et freinage et adhérence directionnelle faibles sur neige. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec88,5 × 25% = 22,12 Mouillé94,69 × 35% = 33,14 Neige92,24 × 20% = 18,45 Glace93,58 × 5% = 4,68 Confort97,73 × 5% = 4,89 Valeur90,08 × 10% = 9,01 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,4 | 43,35 | 77,07 | 8,3 | 92,9 | 35,49 | 77,87 | 7,6 | 13,97 | 70,13 | 2,31 | 93,2 | 18,27 | 4,24 | 92,25 | 7,2 | 0,30 | 90,3 | 6,99 | 6,90 | 84,3 | 9,00 | 75,4 | 90,3 | 3,31 | 9,25 | 87,4 | |
Points fortsTour de tenue de route sur sol sec le plus rapide, avec un équilibre neutre et une bonne direction sur sol sec. À prendre en compteDernier en tenue de route sur neige, en motricité sur neige, en comportement en virage sur neige et dans les deux tests sur glace, faible sur sol mouillé et pneu le plus bruyant du test. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec92,94 × 25% = 23,23 Mouillé93,2 × 35% = 32,62 Neige90,34 × 20% = 18,07 Glace84,28 × 5% = 4,21 Confort90,32 × 5% = 4,52 Valeur87,38 × 10% = 8,74 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,0 | 44,79 | 78,56 | 7,9 | 84,6 | 37,01 | 78,86 | 7,1 | 13,46 | 74,40 | 2,74 | 92,7 | 16,17 | 4,04 | 87,44 | 8,2 | 0,34 | 96,0 | 6,30 | 6,23 | 92,7 | 9,00 | 72,7 | 93,5 | 3,15 | 9,10 | 89,0 | |
Points fortsDeuxième en aquaplanage en ligne droite, en aquaplanage en courbe et en comportement en virage sur neige, et troisième en freinage sur neige et sur le cercle mouillé. À prendre en compteDernier en freinage sur sol sec, en freinage sur sol mouillé et en tenue de route sur sol mouillé, avec une direction molle et une perte d'adhérence précoce sur sol mouillé. Contribution à la noteNote de la catégorie × de la note globale Sec84,57 × 25% = 21,14 Mouillé92,68 × 35% = 32,44 Neige96,01 × 20% = 19,2 Glace92,74 × 5% = 4,64 Confort93,47 × 5% = 4,67 Valeur88,99 × 10% = 8,9 | |||||||||||||||||||||||||||||
Les mesures brutes ne changent pas lorsque vous déplacez les curseurs. Faites défiler horizontalement pour voir toutes les disciplines.
En tête ex æquo avec ces priorités
Michelin CrossClimate 2 AW / Continental SecureContact AW
Il s’agit de scénarios calculés, pas de nouvelles distinctions. Le verdict publié peut tenir compte du jugement, de résultats proches et de facteurs extérieurs à ce calcul.
Non classé : une mesure nécessaire à ces pondérations manque. Les mesures manquantes ne sont ni remplacées par zéro ni redistribuées.
Les pneus de référence servent uniquement de repères. Ils ne définissent pas la meilleure performance et ne peuvent pas gagner le classement personnalisé.
Pondération et influence réelle
Ce qui décide ce classement
La pondération indique combien compte chaque catégorie. L’influence réelle indique quelle part de l’écart entre les pneus elle crée : une discipline où tous les pneus ont obtenu à peu près le même résultat change à peine l’ordre, quel que soit son poids.
- Sec Pondération 25% Influence réelle 25%
- Mouillé Pondération 35% Influence réelle 36%
- Neige Pondération 20% Influence réelle 20%
- Glace Pondération 5% Influence réelle 5%
- Confort Pondération 5% Influence réelle 5%
- Valeur Pondération 10% Influence réelle 9%
- L’influence réelle de chaque discipline est proche de sa pondération : ici, les poids reflètent bien ce qui décide l’ordre.
Toutes les disciplines 20
| Discipline | Pondération | Influence réelle |
|---|---|---|
| Freinage sur sol sec | 12,5% | 13% |
| Comportement sur sec | 10% | 9% |
| Tenue de route sur sol sec subj. | 2,5% | 3% |
| Freinage sur sol mouillé | 14% | 14% |
| Comportement sur mouillé | 12,3% | 12% |
| Tenue de route sur sol mouillé subj. | 1,8% | 2% |
| Cercle sur sol mouillé | 1,8% | 2% |
| Aquaplaning en ligne droite | 3,5% | 4% |
| Aquaplanage en virage | 1,8% | 2% |
| Freinage sur neige | 6% | 6% |
| Traction sur neige | 6% | 6% |
| Comportement sur neige | 4% | 4% |
| Tenue de route sur neige subj. | 2% | 2% |
| Virages en neige | 2% | 2% |
| Freinage sur glace | 2,5% | 3% |
| Traction sur glace | 2,5% | 2% |
| Confort subj. | 2,5% | 3% |
| Bruit | 2,5% | 3% |
| Valeur | 2% | 2% |
| Résistance au roulement | 8% | 7% |
Mode de calcul : la pondération de chaque discipline est multipliée par la dispersion de ses résultats (l’écart sur la moitié centrale des pneus, en pourcentage du meilleur résultat), puis répartie pour que l’ensemble des disciplines totalise 100 %. C’est une estimation de ce qui sépare les pneus, pas une seconde pondération, et elle suit les poids que vous choisissez.
Comment votre classement est calculé
Chaque discipline est d’abord mesurée par rapport au meilleur pneu hors référence de tout le test : meilleur résultat ÷ résultat × 100 si une valeur basse est préférable, ou résultat ÷ meilleur résultat × 100 si une valeur haute est préférable. Ce test utilise une notation calibrée : la note de la discipline vaut 100 - coefficient × (100 - ce pourcentage), sans jamais descendre sous zéro, avec le coefficient indiqué à côté de chaque discipline. Chaque coefficient est fixé selon l’écart constaté entre ces pneus pour cette mesure, si bien qu’un poids correspond à la part réelle de la discipline dans le résultat quel que soit l’écart, et qu’un quasi ex aequo n’est jamais plus que doublé. Les notes par discipline sont ensuite combinées selon vos poids.
Les poids des disciplines répartissent la part de leur catégorie dans la note globale. Une catégorie mouillé à 50 % et un freinage sur sol mouillé à 40 % donnent à ce freinage 20 % du total. Un poids exprime une priorité, pas son influence réelle sur le classement : les écarts de performance comptent aussi. Ce qui décide ce classement ↑
Les places calculées suivent la même règle que le résultat publié : les pneus situés à 0,4 point ou moins du meilleur pneu de leur groupe partagent sa place.
Un poids nul exclut la catégorie ou la discipline. Au moins une discipline doit être active, et les disciplines de chaque catégorie active doivent avoir un poids total positif.
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