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Le point de contact intérieur avec la jante de la roue a cédé, ce qui a entraîné une perte totale de pression.
Cela ressemble à une défaillance matérielle.
Les pneus ont été montés il y a 23 mois et ont parcouru 38 000 km. Ils sont bien usés et la voiture se comporte bien, même si sa suspension est insuffisante.
Je viens de remplacer les trois pneus morts restants par une meilleure marque.
Je les ai surtout utilisés sur circuit, et un peu sur route aussi. Leur faible durée d'utilisation s'explique par le fait que les deux pneus avant ont été complètement usés en deux journées de piste, ce qui est un mauvais bilan pour moi. J'ai utilisé deux jeux de Goodyear F1 Supersport R avant ceux-ci : ils étaient TW80, ceux-ci sont TW200, mais les GY ont duré beaucoup plus longtemps.
Dans l'ensemble, ils ont très bien tenu le coup et j'ai vraiment aimé l'adhérence qu'ils ont donnée à la voiture, mais je n'en achèterais pas à nouveau en raison du taux d'usure élevé.
Pneus d'origine, permutés tous les 10 000 km avec une conduite principalement sur autoroute avec de fortes pluies fréquentes.
Les performances sur sol sec n'étaient pas mauvaises, mais pas exceptionnelles, capables de gérer des courbes douces à grande vitesse et toute l'accélération d'une humble Camry.
Les performances sur sol mouillé étaient suffisantes pour une conduite douce, mais n'inspiraient aucune confiance lors des freinages brusques ou des accélérations à l'arrêt, et encore moins en virage. Le sous-virage était quasiment inévitable dans tous les virages au-dessus d'une vitesse modérée.
La sensation de la route était trop bien restituée, jusqu'à devenir brutale. Chaque fissure, imperfection, chaque petit raccommodage ou rainure était immédiatement perceptible, et même un creux de 2 cm dans la chaussée autour des bouches d'égout faisait vibrer l'habitacle. J'ai dû apprendre à connaître chaque imperfection de la route lors de mes déplacements et à les éviter.
Les performances hivernales étaient hors de question. La moindre tache de givre non salée sur la route entraînerait une perte d'adhérence.
La consommation d'essence se situait constamment entre 5,6 L/100 km et 7,3 L/100 km sur le même tronçon d'autoroute et de rue, lorsque le véhicule était conduit très doucement et très vigoureusement, respectivement.
Remplacé à 46 000 km avec 4 mm de bande de roulement restante en raison de la détérioration des performances par temps humide.
Très bon pneu Essayer avant 220km les jours de pluie Je n'utilise ce pneu que sur ma voiture
44%
Aptany RA301
235/35 R18
Ford Focus MK3 12 875 km 4 juillet 2020
Ce sont les pneus les plus rapides que j'aie jamais achetés. Mon dernier set a duré 30000 miles, ce sont des tirs souvent de 8000
67%
Toyo R888 R
235/35 R18
Peugeot 308 GTi by P.S. 200Kw 9 janvier 2019
utilisation sur piste uniquement, adhérence sur route sèche impressionnante, distance de freinage courte, peut-être le meilleur des PS4 Michelin et autres pneus haut de gamme, sur le mouillé, c'est terrible, bon virage mais un peu difficile à gérer, durée de vie très courte, un pneu lourd, pour suivre les jours que j'achèterai encore et encore.
Noisiest tyres I hhhavvve ver had.
To the point that everyone that rides in the car comments. On it.
Bought these to replace all four Bridgestone Potenzas on my 120d M Sport and what a difference they make. Much quieter, ride comfort incredible for a RFT and great performance. Can't comment on wear rate yet but on first impression of this recent purchase these Goodyears are excellent.
