J'en ai fait installer 3 sur notre caravane (2 roues de route, 1 roue de secours) en février 2016. Comme le poids est réparti sur 2 roues, au lieu de 4 dans une voiture, des pneus de camionnette renforcés sont désormais presque toujours nécessaires pour les caravanes ou les poids lourds. remorques (indice de charge 102/100 8 plis dans ce cas ; fonctionnent normalement à une pression de 60 psi). Avec un code de date de fabrication de 4215, ces pneus ont maintenant plus de 7 ans et doivent être changés, même s'ils ne parcourent qu'environ 2 000 milles par an en moyenne. Ils n'ont montré pratiquement aucun signe d'usure de la bande de roulement et aucune fissure dans les flancs ou la bande de roulement, mais la détérioration par l'âge à l'intérieur n'est bien sûr pas visible. Je suis très satisfait de ces pneus jusqu'à présent et je prévois de les remplacer bientôt par exactement la même marque et le même type.
Pneus 185/80 R14
Tout ce que nous savons sur la dimension 185/80 R14 : 6 avis de conducteurs couvrant 218 870 km de conduite, et les données de l'étiquette européenne pour les pneus réellement disponibles dans cette taille.
- 6avis de propriétaires
- 218 870 kmparcourus avec
- 80pneus fabriqués dans cette dimension
Étiquette européenne en 185/80 R14
Les valeurs de l'étiquette européenne sont déclarées pour chaque dimension individuelle - les chiffres ici sont donc exacts pour 185/80 R14 et non une fourchette sur tout un modèle. 8 pneus disposent de données d'étiquette dans cette dimension. L'indice de charge le plus courant est 91 (jusqu'à 615 kg par pneu). Indices de vitesse disponibles : H (210 km/h), T (190 km/h), R (170 km/h), Q (160 km/h). 3 pneus dans cette dimension portent le marquage neige 3PMSF.
70dB Pneus les plus silencieux
Les pneus 185/80 R14 les plus silencieux sont étiquetés à 70 dB de bruit externe :
- Hankook OPTIMO K715 Ete 7,2
- Wanli S1015 Ete 6,3
- Sailun Ice Blazer WST3 Hiver 2,2
- Dunlop Sport Classic Ete
- Bridgestone Techno Ete
- Fortune FSR801 Ete
Les valeurs proviennent de la base de données européenne EPREL et s'appliquent aux versions européennes de chaque pneu. Adhérence sur sol mouillé et résistance au roulement vont de la classe A (la meilleure) à E ; le bruit est la valeur mesurée au passage. Une bonne étiquette est un plancher, pas un verdict - les tests et les avis ci-dessus en disent bien plus.
Que signifie 185/80 R14 ?
Un pneu 185/80 R14 mesure 185 mm de large, son flanc mesure 80% de cette largeur (148 mm), et il se monte sur une jante de 14 pouces. Cela donne un diamètre total d'environ 652 mm.
| Largeur de section | 185 mm |
|---|---|
| Hauteur de flanc | 148 mm |
| Diamètre de jante | 14" (356 mm) |
| Diamètre total | ≈ 652 mm |
| Circonférence | ≈ 2 047 mm |
| Tours par km | ≈ 489 |
| Tours par mile | ≈ 786 |
S'écrit aussi
185/80R14 185/80 ZR14 185-80-14 185 80 14
Les valeurs sont calculées à partir de la dimension nominale. Un pneu chargé et en rotation tourne quelques pour cent plus petit, et la largeur réelle varie légèrement selon les marques.
Vous comparez deux dimensions ? Utilisez le calculateur de dimensions →
Quelles voitures utilisent des pneus 185/80 R14 ?
Les voitures qui roulent le plus souvent dans cette dimension dans nos avis. Chacune mène aux pneus les mieux notés pour cette voiture précise.
Ce que disent les conducteurs de leurs pneus 185/80 R14
Les avis les plus récents montés dans cette dimension, avec les mots de leurs auteurs.
Merveilleux pneus. Je les ai installés sur ma camionnette, puis je les ai échangés sur mon camion de dépannage par la suite. Ne m'a jamais laissé coincé et m'a fait sortir de la merde à quelques reprises. Achètera encore.
Excelent grip on mud, gravel, good grip on light/heavy snow & tarmac. Average grip on wet tarmac. Noisy, but not Big deal, used on Subaru Impreza wagon.
These XAS radials were what my Dad always fitted to the family Ford Granada estate car back in the 1980s; some sizes are still available from Michelin Classic. I remember these tyres being very good and dependable: we never had to change them due to failure or puncture in many years of family holidays, even towing a caravan and fully loaded with lots of luggage, two parents and three large boys. They were quiet at all speeds and on most road surfaces; they gripped well on wet and dry tarmac and concrete, around corners and while braking. Each set lasted many thousands of miles over several years despite my Dad being a quite aggressive driver. With him at the wheel the Michelins never squealed or slid, despite his hauling the heavy car around corners often a bit too quickly for me and his passengers.
The only weaknesses of the Michelin XAS were what you might expect from a tyre with no winter or off-road credentials: very little grip on winter snow and ice, and poor traction on the wet grass and mud often encountered on British farm caravan sites. These tyres will probably be expensive, but are worth the price for on-road use in spring, summer and autumn.
The only weaknesses of the Michelin XAS were what you might expect from a tyre with no winter or off-road credentials: very little grip on winter snow and ice, and poor traction on the wet grass and mud often encountered on British farm caravan sites. These tyres will probably be expensive, but are worth the price for on-road use in spring, summer and autumn.
Slightly noisy, and stiffer, penalty paid for excellent grip in wet and snow.
No appreciable wear yet.
No appreciable wear yet.
Fantastic in the snow in the UK (last year and this), and ok in summer, with these tyres on my rwd automatic 93 Toyota Estima I've had no problems with snow in winter (but i often stopped to help dig others out) or mud in summer fields.
The old normal tyres i had, would get stuck on the smallest amount of snow or ice.
Wear has been fantastic, too. doesn't show any signs of wearing at all yet (snipes are still clearly visible). The high load rating (102) also means i don't mind so much about the odd bump, or being on the heavy side.
The old normal tyres i had, would get stuck on the smallest amount of snow or ice.
Wear has been fantastic, too. doesn't show any signs of wearing at all yet (snipes are still clearly visible). The high load rating (102) also means i don't mind so much about the odd bump, or being on the heavy side.
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D'où viennent ces données
Les notes des conducteurs sont soumises via le formulaire d'avis de ce site, en précisant le pneu, la dimension et la distance parcourue, et sont vérifiées à la main avant publication. Les résultats de tests viennent de tests de pneus indépendants publiés que nous indexons par dimension, et les valeurs d'étiquette de la base européenne EPREL.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.