Cartes de test / EVO
Test des pneus d'été EVO 2021
Comparez chaque discipline dans la dimension testée : mesure, place et écart au meilleur pneu. Le verdict explique les compromis derrière le classement final.
- Dimension testée
- 225/40 R18
- Pneus testés
- 9
- Disciplines
- 10
Lisez les mesures, pas seulement le classement
Une distance de freinage ou un temps au tour plus faible est préférable ; une note subjective ou une vitesse d’aquaplanage plus élevée est préférable. Les barres commencent à zéro. Examinez aussi l’écart réel entre les pneus.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Choisir les pneus
Sélectionnez des pneus pour les mettre en évidence dans les graphiques de mesure.
Les places et les écarts se rapportent toujours à tous les pneus du groupe testé. La sélection ne recalcule ni le classement ni la référence du meilleur résultat.
Sec
3Freinage sur sol sec
Freinage à sec en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 33.9 m | Meilleur | |
| 34.3 m | +0,40 m | |
| 34.5 m | +0,60 m | |
| 34.8 m | +0,90 m | |
| 35.8 m | +1,90 m | |
| 35.9 m | +2,00 m | |
| 36.7 m | +2,80 m | |
| 37.9 m | +4,00 m | |
| 41.2 m | +7,30 m |
Il y a une différence de 21,5% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,3 m ≈ 1,6 Longueurs des voitures).
Comportement sur sec
Temps sur circuit sec en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 66.1 s | Meilleur | |
| 66.8 s | +0,70 s | |
| 66.8 s | +0,70 s | |
| 67 s | +0,90 s | |
| 67.1 s | +1,00 s | |
| 67.2 s | +1,10 s | |
| 67.9 s | +1,80 s | |
| 68 s | +1,90 s | |
| 69 s | +2,90 s |
Il y a une différence de 4,4% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,9 s).
Tenue de route sur sol sec subj.
Note subjective de comportement sur sec
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 57 Points | Meilleur | |
| 56.5 Points | -0,50 Points | |
| 50 Points | -7,00 Points | |
| 49.5 Points | -7,50 Points | |
| 49.5 Points | -7,50 Points | |
| 49 Points | -8,00 Points | |
| 48.5 Points | -8,50 Points | |
| 46.5 Points | -10,50 Points | |
| 46 Points | -11,00 Points |
Il y a une différence de 19,3% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (11 Points).
Mouillé
6Freinage sur sol mouillé
Freinage sur sol mouillé en mètres
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 27 m | Meilleur | |
| 28.3 m | +1,30 m | |
| 29.2 m | +2,20 m | |
| 30.3 m | +3,30 m | |
| 30.4 m | +3,40 m | |
| 30.6 m | +3,60 m | |
| 32.1 m | +5,10 m | |
| 32.3 m | +5,30 m | |
| 42.9 m | +15,90 m |
Il y a une différence de 58,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (15,9 m ≈ 3,5 Longueurs des voitures).
Comportement sur mouillé
Temps sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 66.3 s | Meilleur | |
| 66.6 s | +0,30 s | |
| 66.6 s | +0,30 s | |
| 67.4 s | +1,10 s | |
| 67.8 s | +1,50 s | |
| 68.1 s | +1,80 s | |
| 69.2 s | +2,90 s | |
| 72.3 s | +6,00 s | |
| 73.4 s | +7,10 s |
Il y a une différence de 10,7% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (7,1 s).
Tenue de route sur sol mouillé subj.
Note subjective de comportement sur mouillé
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 60 Points | Meilleur | |
| 57.5 Points | -2,50 Points | |
| 57 Points | -3,00 Points | |
| 57 Points | -3,00 Points | |
| 55 Points | -5,00 Points | |
| 54.5 Points | -5,50 Points | |
| 53 Points | -7,00 Points | |
| 47.5 Points | -12,50 Points | |
| 36 Points | -24,00 Points |
Il y a une différence de 40% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (24 Points).
Cercle sur sol mouillé
Temps au tour sur circuit mouillé en secondes
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 14.9 s | Meilleur | |
| 15 s | +0,10 s | |
| 15.2 s | +0,30 s | |
| 15.3 s | +0,40 s | |
| 15.4 s | +0,50 s | |
| 15.6 s | +0,70 s | |
| 15.8 s | +0,90 s | |
| 15.9 s | +1,00 s | |
| 17.7 s | +2,80 s |
Il y a une différence de 18,8% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (2,8 s).
Aquaplaning en ligne droite
Vitesse de flottaison en km/h
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 73.2 km/h | Meilleur | |
| 73.2 km/h | Meilleur | |
| 69.7 km/h | -3,50 km/h | |
| 69.1 km/h | -4,10 km/h | |
| 67.2 km/h | -6,00 km/h | |
| 67.2 km/h | -6,00 km/h | |
| 66.3 km/h | -6,90 km/h | |
| 66.1 km/h | -7,10 km/h | |
| 65.2 km/h | -8,00 km/h |
Il y a une différence de 10,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (8 Km/H).
Aquaplanage en virage
Accélération latérale restante
Plus c'est haut, mieux c'est ↑| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur |
|---|---|---|
| 21.1 m/sec2 | Meilleur | |
| 20.5 m/sec2 | -0,60 m/sec2 | |
| 18.7 m/sec2 | -2,40 m/sec2 | |
| 17.7 m/sec2 | -3,40 m/sec2 | |
| 17.3 m/sec2 | -3,80 m/sec2 | |
| 15.8 m/sec2 | -5,30 m/sec2 | |
| 15.8 m/sec2 | -5,30 m/sec2 | |
| 15.8 m/sec2 | -5,30 m/sec2 | |
| 12 m/sec2 | -9,10 m/sec2 |
Il y a une différence de 43,1% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (9,1 m/sec2).
Valeur
1Résistance au roulement
Résistance au roulement en kg t
Plus bas est mieux ↓| Place / Pneu | Résultat | Écart au meilleur | Carburant en plus / an |
|---|---|---|---|
| 8.4 kg/t | Meilleur | €0 | |
| 8.5 kg/t | +0,10 kg/t | €6 | |
| 8.6 kg/t | +0,20 kg/t | €12 | |
| 8.7 kg/t | +0,30 kg/t | €18 | |
| 8.9 kg/t | +0,50 kg/t | €30 | |
| 9.1 kg/t | +0,70 kg/t | €42 | |
| 9.5 kg/t | +1,10 kg/t | €66 | |
| 9.7 kg/t | +1,30 kg/t | €78 | |
| 9.9 kg/t | +1,50 kg/t | €90 |
Il y a une différence de 17,9% entre le meilleur et le pire interprète dans cette catégorie (1,5 kg / t). Sur 19 000 km par an à €1,65/L, le Pirelli P Zero PZ4 consomme environ 54 L (€90) de carburant de plus que le Hankook Ventus S1 evo 3.
Ajuster les hypothèses
Estimations calculées, et non mesures supplémentaires. Les commandes permettent d’explorer les hypothèses. Ces calculateurs utilisent tous les pneus du test, indépendamment de votre sélection.
Plus de tests de pneus
Recouper ce test
Où ces pneus ont encore été testés, et si le verdict a tenu.
Tyre Reviews 2021 Test de pneus d'été UHP
225/40 R1814 pneus testés
7 de ces 9 pneus testés à nouveau
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 / Michelin Pilot Sport 4 / Michelin Pilot Sport 4 S
Le vainqueur de ce test y a fini 4eAperçu du marché des pneus d'été 2023
225/45 R1848 pneus testés
5 de ces 9 pneus testés à nouveau
Test de pneus d'été UHP AutoBild Sports Cars 2022
225/45 R1811 pneus testés
5 de ces 9 pneus testés à nouveau

