Test de pneus d'hiver SUV Image de voiture 2021

Le test de pneus SUV Auto Bild Allrad 2022 a testé dix pneus hiver SUV / 4x4 dans la taille populaire 235/55 R18, et comprenait un pneu été de référence.

Comme lors du test de pneus hiver Tire Reviews , il y avait égalité pour la première place avec le SUV Goodyear UltraGrip Performance+ et le SUV Michelin Pilot Alpin 5 à égalité pour la victoire.

Les deux pneus avaient des approches légèrement différentes de l'adhérence, le Goodyear étant le pneu le plus équilibré, remportant seulement le test de tenue de route sur sol mouillé mais obtenant de bons résultats dans presque tous les autres tests, alors que Michelin a remporté tous les tests sur neige mais s'est relativement mal comporté sur les tests sur sol mouillé.

Le Bridgestone Blizzak LM005 a de nouveau bien performé, c'est un pneu qui semble bien performer dans tous les tests avec sa seule vraie faiblesse le pire freinage sur sol sec, et le Vredestein Wintrac Pro s'est classé quatrième avec un excellent résultat de freinage sur sol mouillé et d'adhérence sur neige.

Sécher

Alors que le véhicule d'essai VW Tiguan n'est pas le SUV le plus lourd testé, le pneu été avait une avance significative en freinage à sec, Michelin, Goodyear et étonnamment le Tristar économique étant le meilleur des pneus hiver.

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Le pneu été a également ouvert la voie sur le sec, le Tristar étant le meilleur des pneus hiver. Dans les propres tests de Tire Reviews, nous avons vu que les pneus d'hiver économiques se comportent bien sur le sec, puis mal dans les tests sur sol mouillé et sur neige.

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Mouiller

Le freinage sur sol mouillé a permis au Tristar de se comporter comme prévu, avec près de 12 mètres entre les meilleurs et les pires pneus hiver à 100 km/h ! Le pneu été était à mi-paquet, la température d'essai était inconnue.

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La tenue de route sur sol mouillé était dominée par Goodyear, le pneu été se classant cette fois deuxième au classement général.

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Le SUV Falken HS01 s'est bien comporté lors du test d'aquaplaning en ligne droite.

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Neiger

Étonnamment, le pneu été n'a pas été performant dans les tests de freinage sur neige, prenant deux fois plus de temps pour arrêter le véhicule d'essai que même le pire pneu hiver, ce qui était encore une fois le budget qui a pris 5 mètres de plus pour arrêter le SUV V Tiguan que le Michelin.

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Le test de traction a montré une histoire similaire au freinage sur neige.

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Michelin a complété son excellente performance sur neige avec une nouvelle victoire.

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Environnement

Le SUV Michelin Pilot Alpin 5 était également le pneu hiver le plus silencieux testé, cinq des pneus hiver se révélant plus silencieux que le pneu été de référence.

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Le pneu été avait la plus faible résistance au roulement lors des tests, battant de justesse le Continental.

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Il y avait plus de 100 % de différence entre les pneus hiver les moins chers et les plus chers testés, mais comme d'habitude avec les pneus, vous en avez pour votre argent, car les pneus les plus chers testés étaient également les meilleurs.

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Résultats

1st: Goodyear UltraGrip Performance+ SUV

Goodyear UltraGrip Performance Plus SUV
  • 235/55 R18 104H
  • EU Label: C/B/70
Test#Difference%
Dry Braking2nd+0.6 M98.63%
Dry Handling7th-1.6 Km/H98.33%
Wet Braking3rd+0.9 M97.88%
Wet Handling1st100%
Wet Circle3rd+0.1 s99.37%
Straight Aqua5th-4.1 Km/H94.78%
Curved Aquaplaning5th-0.36 m/sec289.63%
Snow Braking4th+0.9 M96.56%
Snow Traction4th-207 N92.72%
Snow Handling7th-2.4 Km/H95.56%
Snow Slalom2nd-0.12 m/sec297.12%
Noise2nd+0.7 dB98.99%
Price8th+405 44.9%
Rolling Resistance5th+1.2 kg / t85.06%
Nouveau profil hivernal avec les meilleures caractéristiques de conduite dans la neige et sur routes mouillées, direction précise, tenue de route dynamique sur sol mouillé, freinage court sur sol mouillé.
Confort moyen.

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1st: Michelin Pilot Alpin 5 SUV

Michelin Pilot Alpin 5 SUV
  • 235/55 R18 104H
  • EU Label: C/C/71
Test#Difference%
Dry Braking1st100%
Dry Handling7th-1.6 Km/H98.33%
Wet Braking9th+4.5 M90.24%
Wet Handling9th-1.9 Km/H97.81%
Wet Circle8th+0.45 s97.2%
Straight Aqua4th-3.9 Km/H95.03%
Curved Aquaplaning8th-0.51 m/sec285.3%
Snow Braking1st100%
Snow Traction1st100%
Snow Handling1st100%
Snow Slalom1st100%
Noise1st100%
Price10th+465 41.51%
Rolling Resistance4th+1.19 kg / t85.16%
Le roi de l'hiver avec les meilleures performances de conduite dans la neige et la glace, une tenue de route stable sur sol mouillé et sec, une bonne résistance à l'aquaplaning, un faible bruit.
Cher.

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3rd: Bridgestone Blizzak LM005

Bridgestone Blizzak LM005
  • 235/55 R18 104H
  • EU Label: B/A/72
Test#Difference%
Dry Braking10th+2 M95.58%
Dry Handling3rd-0.5 Km/H99.48%
Wet Braking4th+1.1 M97.42%
Wet Handling2nd-0.3 Km/H99.65%
Wet Circle2nd+0.03 s99.81%
Straight Aqua2nd-1.2 Km/H98.47%
Curved Aquaplaning1st100%
Snow Braking2nd+0.6 M97.68%
Snow Traction2nd-147 N94.83%
Snow Handling6th-2.3 Km/H95.74%
Snow Slalom3rd-0.23 m/sec294.47%
Noise3rd+1.3 dB98.14%
Price7th+325 50.38%
Rolling Resistance2nd+0.28 kg / t96.06%
Pneus haut de gamme avec une excellente conduite par tous les temps, les meilleures réserves de sécurité pour l'aquaplaning, une conduite précise sur sol mouillé et sec.
Distances de freinage légèrement allongées.

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4th: Vredestein Wintrac Pro

Vredestein Wintrac Pro
  • 235/55 R18 104H
  • EU Label: C/B/72
Test#Difference%
Dry Braking6th+1.5 M96.65%
Dry Handling5th-1.2 Km/H98.75%
Wet Braking1st100%
Wet Handling6th-0.9 Km/H98.96%
Wet Circle5th+0.35 s97.81%
Straight Aqua3rd-2.9 Km/H96.31%
Curved Aquaplaning7th-0.46 m/sec286.74%
Snow Braking3rd+0.7 M97.31%
Snow Traction3rd-177 N93.78%
Snow Handling2nd-0.9 Km/H98.33%
Snow Slalom5th-0.27 m/sec293.51%
Noise3rd+1.3 dB98.14%
Price6th+265 55.46%
Rolling Resistance7th+1.68 kg / t80.26%
Spécialiste de l'hiver avec une bonne conduite sur routes mouillées et enneigées, neige courte et freinage sur sol mouillé, sécurité élevée en aquaplaning, prix bas.
Freinage sec légèrement prolongé.

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5th: Hankook Winter i cept evo 3 X

Hankook Winter i cept evo 3 X
  • 235/55 R18 104H
  • EU Label: C/B/72
Test#Difference%
Dry Braking4th+0.8 M98.19%
Dry Handling5th-1.2 Km/H98.75%
Wet Braking4th+1.1 M97.42%
Wet Handling4th-0.7 Km/H99.19%
Wet Circle4th+0.2 s98.74%
Straight Aqua7th-4.5 Km/H94.27%
Curved Aquaplaning3rd-0.3 m/sec291.35%
Snow Braking5th+1.2 M95.47%
Snow Traction6th-265 N90.69%
Snow Handling3rd-1.9 Km/H96.48%
Snow Slalom7th-0.38 m/sec290.87%
Noise10th+4.2 dB94.24%
Price4th+220 60%
Rolling Resistance10th+2.13 kg / t76.23%
Hautes performances dans toutes les conditions météorologiques, distances de freinage courtes sur neige et sur sol mouillé, tenue de route stable sur sol mouillé et sec.
Confort moyen, haute résistance au roulement.

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5th: Continental WinterContact TS 850 P

Continental WinterContact TS 850 P
  • 235/55 R18 104H
  • EU Label: C/B/72
Test#Difference%
Dry Braking9th+1.9 M95.8%
Dry Handling4th-1.1 Km/H98.85%
Wet Braking7th+2.5 M94.33%
Wet Handling4th-0.7 Km/H99.19%
Wet Circle7th+0.4 s97.51%
Straight Aqua8th-5.5 Km/H92.99%
Curved Aquaplaning4th-0.31 m/sec291.07%
Snow Braking7th+1.9 M93.01%
Snow Traction6th-265 N90.69%
Snow Handling3rd-1.9 Km/H96.48%
Snow Slalom4th-0.25 m/sec293.99%
Noise9th+3.3 dB95.42%
Price9th+455 42.04%
Rolling Resistance1st100%
Un talent complet avec des qualités hivernales convaincantes, une tenue de route stable sur sol mouillé et sec, une résistance au roulement économe en carburant.
Distances de freinage à sec légèrement allongées, prix élevé.

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7th: Toyo Snowprox S954 SUV

Toyo Snowprox S954 SUV
  • 235/55 R18 104H
  • EU Label: D/C/72
Test#Difference%
Dry Braking8th+1.8 M96.01%
Dry Handling2nd-0.4 Km/H99.58%
Wet Braking6th+2 M95.41%
Wet Handling2nd-0.3 Km/H99.65%
Wet Circle1st100%
Straight Aqua6th-4.2 Km/H94.65%
Curved Aquaplaning6th-0.4 m/sec288.47%
Snow Braking9th+4.4 M85.19%
Snow Traction9th-390 N86.29%
Snow Handling9th-3.9 Km/H92.78%
Snow Slalom9th-0.8 m/sec280.77%
Noise6th+2.8 dB96.08%
Price2nd+170 66%
Rolling Resistance9th+2.05 kg / t76.91%
Adhérence élevée sur sol mouillé et sec, distances de freinage courtes sur sol mouillé, prix bas.
Adhérence moyenne avec sous-virage dans la neige, distances de freinage sur sol sec légèrement allongées.

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8th: Nokian WR SUV 4

Nokian WR SUV 4
  • 235/55 R18 104H
  • EU Label: C/B/72
Test#Difference%
Dry Braking5th+1.3 M97.09%
Dry Handling7th-1.6 Km/H98.33%
Wet Braking8th+4.2 M90.83%
Wet Handling6th-0.9 Km/H98.96%
Wet Circle9th+0.55 s96.6%
Straight Aqua10th-10.5 Km/H86.62%
Curved Aquaplaning10th-1.25 m/sec263.98%
Snow Braking8th+2.3 M91.67%
Snow Traction8th-338 N88.12%
Snow Handling8th-3 Km/H94.44%
Snow Slalom8th-0.45 m/sec289.18%
Noise5th+2.3 dB96.76%
Price5th+250 56.9%
Rolling Resistance3rd+0.6 kg / t91.92%
Bonne traction et courtes distances de freinage sur neige, tenue de route stable sur sol sec, faible bruit.
Résistance moyenne à l'aquaplaning, freinage long à sec, confort moyen.

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9th: Falken Eurowinter HS01 SUV

Falken Eurowinter HS01 SUV
  • 235/55 R18 104H
  • EU Label: D/B/72
Test#Difference%
Dry Braking7th+1.7 M96.22%
Dry Handling10th-2 Km/H97.91%
Wet Braking2nd+0.3 M99.28%
Wet Handling8th-1.2 Km/H98.62%
Wet Circle5th+0.35 s97.81%
Straight Aqua1st100%
Curved Aquaplaning2nd-0.17 m/sec295.1%
Snow Braking6th+1.3 M95.11%
Snow Traction5th-255 N91.04%
Snow Handling3rd-1.9 Km/H96.48%
Snow Slalom6th-0.3 m/sec292.79%
Noise7th+2.9 dB95.95%
Price3rd+190 63.46%
Rolling Resistance8th+1.76 kg / t79.51%
Bonnes performances sur neige et sur sol mouillé, haute résistance à l'aquaplaning, petit prix.
Réponse lente de la direction dans les freinages secs et longs à sec.

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10th: Tristar Snowpower UHP

Tristar Snowpower UHP
  • 235/55 R18 104H
  • EU Label: C/C/72
Test#Difference%
Dry Braking3rd+0.7 M98.41%
Dry Handling1st100%
Wet Braking10th+11 M79.09%
Wet Handling10th-4.8 Km/H94.48%
Wet Circle10th+1.45 s91.52%
Straight Aqua9th-9.9 Km/H87.39%
Curved Aquaplaning9th-1.13 m/sec267.44%
Snow Braking10th+5.5 M82.14%
Snow Traction10th-523 N81.62%
Snow Handling10th-5.4 Km/H90%
Snow Slalom10th-1.02 m/sec275.48%
Noise8th+3.2 dB95.55%
Price1st100%
Rolling Resistance6th+1.26 kg / t84.43%
Manipulation à sec stable, prix très bas.
Performances moyennes sur neige, faible adhérence sur sol mouillé, faible résistance à l'aquaplaning, freinage dangereusement long sur sol mouillé.

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