Les résultats sont plus serrés que jamais, les performances sur sol sec comme sur sol mouillé étant âprement disputées. Au final, le nouveau Pirelli P Zero l'emporte grâce à son adhérence exceptionnelle sur sol mouillé et à ses excellents résultats dans toutes les catégories. Le nouveau Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 se classe deuxième grâce à son freinage de pointe et à sa faible résistance au roulement, tandis que le Dunlop Sport Maxx TT, pneu jumeau de Goodyear, complète le podium grâce à sa maniabilité sportive et à son adhérence remarquable en toutes circonstances.
Comme toujours chez Auto Zeitung, les notes privilégient les performances sur sol mouillé, et le ressenti subjectif des pneus n'est pas pris en compte.
Résultats complets
Dry: Sur asphalte sec, le Pirelli est exceptionnel, avec une excellente tenue de route et une grande stabilité.
Wet: Pneu le plus rapide sur circuit mouillé et meilleures performances de freinage sur sol mouillé. Performances moyennes en aquaplanage en virage.
Exceptionnel sur sol mouillé et excellent sur sol sec, le Sport P Zero convainc et mérite de remporter le test.
Total: 257
Dry
102
Wet
138
Comfort
6
Rolling Resistance
11
Dry: freinage à sec le plus court et résistance au roulement la plus faible
Wet: Le pneu Goodyear revisité est un pneu extrêmement stable, offrant un équilibre neutre et un excellent retour d'information.
Extrêmement performant au freinage, ce pneu sûr offre un retour d'information précis et une faible consommation de carburant.
Total: 252
Dry
99
Wet
125
Comfort
8
Rolling Resistance
20
Dry: Sur le sec, le pneu Dunlop offre un freinage puissant et un excellent retour d'information. Seul bémol : une résistance au roulement relativement élevée.
Wet: Tenue de route exceptionnelle sur sol mouillé, avec un excellent retour d'information, une direction précise et un équilibre exemplaire.
L'agile Sport Maxx TT s'adresse au conducteur sportif.
Total: 248
Dry
103
Wet
126
Comfort
7
Rolling Resistance
12
Dry: Bonne adhérence et bon équilibre neutre, pénalisés par un léger manque de retour d'information.
Wet: Excellente adhérence et maniabilité sur sol mouillé
Les excellentes performances de la S1 EVO sur sol mouillé lui permettent d'obtenir une honorable 4e place.
Total: 241
Dry
93
Wet
126
Comfort
7
Rolling Resistance
15
Dry: Excellente tenue de route à sec, pénalisée par une résistance au roulement légèrement élevée.
Wet: Bonne tenue de route sur sol mouillé avec un léger sous-virage à la limite.
Un léger compromis sur la résistance au roulement pour d'excellentes performances sur sol mouillé.
Total: 237
Dry
96
Wet
121
Comfort
8
Rolling Resistance
12
Dry: Très stable sur le sec, offrant un freinage fantastique et un temps au tour rapide
Wet: Tour très rapide sur piste mouillée, mais exigeant une grande maîtrise du pilotage.
Même avec la nouvelle Sport Contact 5P disponible, la 3 reste extrêmement performante.
Total: 235
Dry
101
Wet
113
Comfort
6
Rolling Resistance
15
Dry: Le pneu le plus rapide sur le sec
Wet: Les essais sur sol mouillé ont indiqué que Bridgestone avait choisi de se concentrer davantage sur les performances du pneu sur sol sec.
Bridgestone a privilégié une meilleure adhérence sur sol sec au détriment des performances sur sol mouillé, domaine où elle établit la référence.
Total: 234
Dry
108
Wet
107
Comfort
6
Rolling Resistance
13
Dry: Une performance sèche et de bonne facture, sans véritable faiblesse.
Wet: Le Nokian pardonne les erreurs de conduite grâce à un équilibre neutre sur chaussée mouillée.
L'association des puces A3 et Z G2 est réussie et démontre que Nokian ne présente aucune faiblesse significative.
Total: 232
Dry
92
Wet
120
Comfort
6
Rolling Resistance
14
Dry: Excellente résistance au roulement et faible niveau sonore. En virages serrés sur sol sec, la Fulda perd légèrement en précision.
Wet: Grande précision de direction et bonne adhérence sur sol mouillé
Le Fulda SportControl est le meilleur des pneus bon marché.
Total: 225
Dry
85
Wet
115
Comfort
7
Rolling Resistance
18
Dry: L'Intensa UHP présente à nouveau un léger survirage, mais réalise des temps au tour rapides sur le sec.
Wet: La Sava se comporte de manière très similaire à la Fulda sur route mouillée, mais offre un léger survirage.
La nouvelle Sava est une alternative pour les chasseurs de bonnes affaires.
Total: 218
Dry
85
Wet
110
Comfort
6
Rolling Resistance
17
Dry: Pneu confortable sur sol sec, l'Ultrac Cento atteint sa limite d'adhérence plus tôt que les autres pneus.
Wet: Excellentes performances en aquaplanage, mais décevantes sur les longues distances au freinage sur sol mouillé.
Bon confort, mais freinage long sur sol mouillé, ce qui place le Vredestein en 11e position.
Total: 210
Dry
87
Wet
102
Comfort
8
Rolling Resistance
13
Dry: Adhérence correcte mais virage médiocre
Wet: Maniabilité aisée même par temps humide, mais sensible à l'aquaplanage en courbe.
Malgré son profil en V, le pneu BF Goodrich présente des problèmes d'aquaplanage et des qualités sur sol sec seulement moyennes.
Total: 203
Dry
84
Wet
97
Comfort
7
Rolling Resistance
15
Dry: Mauvais freinage à sec et résistance au roulement élevée
Wet: Le N8000 obtient d'excellents résultats aux tests d'aquaplanage, mais son temps au tour sur piste mouillée est seulement moyen.
L'aquaplanage est le principal atout du Nexen, mais son freinage à sec prolongé et sa résistance au roulement élevée lui coûtent des points précieux.
Total: 201
Dry
84
Wet
106
Comfort
6
Rolling Resistance
5
Dry: Tour le plus lent sur piste sèche et slalom le plus lent
Wet: Temps moyen d'aquaplanage et temps au tour mouillé le plus lent
Bien que le profil inhabituel du Firestone donne au pneu une allure dynamique, ses performances sur sol sec comme sur sol mouillé sont peu convaincantes.
Total: 174
Dry
78
Wet
80
Comfort
6
Rolling Resistance
10
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