Le pire pneu que j'ai jamais essayé, et j'ai essayé de nombreuses marques, attention, je ne pense pas que Bridgestone soit une mauvaise marque, leurs S22 sont légendaires, mais ce modèle en particulier est venu sur ma Yamaha 600 Fazer et ce n'est qu'un beignet en plastique, il glisse sur le mouillé comme s'il était plein d'huile. Sur le sec, il se comporte bien, mais si vous conduisez de manière agressive, il glisse aussi, ils durent très longtemps, j'ai fait plus de 5000 km et ils ont toujours l'air presque neufs, mais les performances font défaut, je ne recommanderais pas ce pneu à moins que vous ne conduisiez comme une grand-mère par temps ensoleillé. Pour moi, Michelin a les meilleurs pneus pour temps humide, suivi de Dunlop et Pirelli. Mais je suis sûr que d'autres marques, dont Bridgestone, ont de meilleurs pneus. J'espère que cela vous aidera.
Les meilleurs pneus pour la Yamaha FZS 600
Les conducteurs de Yamaha FZS 600 ont laissé 5 avis de pneus sur Tyre Reviews, en parcourant 76 729 km en conditions réelles. Tous les pneus notés sont classés ci-dessous, pour voir ce qui fonctionne vraiment sur cette voiture.
- 5avis de propriétaires
- 76 729 kmparcourus avec
- 3pneus différents notés
- 80%note moyenne des pneus
Les pneus les mieux notés qui montent sur la Yamaha FZS 600
Les classements ci-dessus ne peuvent parler que des pneus déjà évalués par un conducteur de Yamaha FZS 600. Voici les pneus les mieux notés que nous avons et qui sont réellement fabriqués dans les tailles que montent ces conducteurs - 160/60 R17 - que quelqu'un les ait déjà montés ici ou non. Ils sont classés selon le TR Score, construit à partir de résultats de tests indépendants et de tous les avis de conducteurs de ce pneu.
Pneus Ete
Aucun conducteur de Yamaha FZS 600 n'a encore évalué un pneu de la catégorie Ete. Parmi ceux fabriqués dans les tailles de cette voiture, le mieux noté est le Bridgestone Battlax BT 023, avec 8,7 sur 10.
| # | Pneu | TR Score | Disponible en | Avis Yamaha FZS 600 |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Toutes vos tailles | Soyez le premier → |
Vous voulez des données de test en plus de l'avis des conducteurs ? Meilleurs pneus d'été →
La compatibilité vient de la liste des tailles fabriquées de chaque pneu, et les tailles sont celles que les conducteurs ont indiquées dans leur avis. Avant d'acheter, vérifiez la taille, l'indice de charge et l'indice de vitesse sur l'étiquette de votre propre voiture - une taille montée par un propriétaire précédent n'est pas toujours celle avec laquelle votre voiture est sortie d'usine.
Tous les pneus évalués sur la Yamaha FZS 600
Le relevé complet, y compris les pneus arrêtés et ceux avec trop peu d'avis pour être classés, ordonné par quantité de preuves. 1 autres pneus n'ont qu'un seul avis chacun ; ils comptent dans les totaux mais ne sont pas listés.
| Pneu | Saison | Note des conducteurs | Avis | Distance évaluée |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Road 3 Remplacé par Michelin Road 6 | Ete | 86% | 2 | 30 577 km |
| Bridgestone Battlax Sport Touring T30 EVO Remplacé par Bridgestone Battlax Sport Touring T33 | Ete | 71% | 2 | 36 173 km |
Les tailles de pneus montées par les conducteurs de Yamaha FZS 600
Les tailles montées dans les avis de cette page. Chacune mène aux pneus les mieux notés dans cette taille, toutes voitures confondues.
Ce que disent les conducteurs de Yamaha FZS 600
Les avis de conducteurs les plus récents sur cette voiture, avec leurs propres mots.
I ride mostly highway with a little bit inside the city. I also took the motorcycle on a roadtrip from the Netherlands to Croatia last summer. Over the past 18 months I have ridden more than 27,000km with these tyres. I do not know how many kilometers they've done since I got them used with the motorcycle (looked fairly untouched at the time, but were not new). The front tire has now still 1000km to go according to the garage and rear 4000km. They have given me great grip in all type of weather condition: From the hot Croatian summer to light snow on a Dutch winter day, I have always had the feeling they have good grip and comfort.
Kind of wishing I'd weighed these before fitting to compare with my usual Bridgestones... I have the impression that they are lighter. Good from the point of view of unsprung weight, but it took me a little while to get used to the handling, it felt a little vague as if there wasn't much feedback from the front... reduced gyroscopic effect due to less mass might be the reason.
I also suspect PR3s might be a little more prone to punctures: I picked up a small nail in the rear after only a few hundred miles, again the light construction could be partially to blame, I think the steel cords in the BT023 would have deflected the thing. Yes, I know it's just bad luck and statistically irrelevant, but after 175,000 miles on Bridgestones with zero punctures one after 300 miles on Michelins was a surprise.
Otherwise they're excellent, particularly in the wet and warm up quickly too.
I also suspect PR3s might be a little more prone to punctures: I picked up a small nail in the rear after only a few hundred miles, again the light construction could be partially to blame, I think the steel cords in the BT023 would have deflected the thing. Yes, I know it's just bad luck and statistically irrelevant, but after 175,000 miles on Bridgestones with zero punctures one after 300 miles on Michelins was a surprise.
Otherwise they're excellent, particularly in the wet and warm up quickly too.
A lot less of slip when the tyre is on the end of its life compared to Dunlop. Under heavy excellerations from the curves slips when worn out. Although I often ride aggressively, the meat on the edge is still there. The meat in the centre is gone but it still feel safe and handles good. Done about 10k km on middle weight bike all roads and types of riding. Although it costs a bit more then Dunlop's Roadsmart, gives more feedback and feels safer. Good tyre, I am considering buying it again, but I might try other manufacturers just from curiosity.
Have has these on for 8 months and 18,000 miles doing a mixture of riding, about 45% motorway, 30% town and 25% lanes. I am only now needing to replace the rear tyre, the front is probably good to do the same again. The only thing I found negative with these tyres is the amount of road noise and of course they are quite firm. But I guess this is the trade off for high milage.
Definately going to stick with these and have just bought a new rear tyre of the same type. If you do alot of commuting miles these are brilliant.
Definately going to stick with these and have just bought a new rear tyre of the same type. If you do alot of commuting miles these are brilliant.
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Évaluez vos pneus et aidez le prochain propriétaire à choisir. Cela prend environ cinq minutes, et chaque avis de cette page vient d'un conducteur qui les a prises.
D'où viennent ces données
Chaque note de cette page a été soumise par un conducteur via le formulaire d'avis de ce site, en précisant la voiture, le pneu, la taille et la distance parcourue. Les avis sont vérifiés à la main avant publication, et la page se reconstruit automatiquement à mesure que de nouveaux arrivent.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de résultats de tests indépendants et de l'ensemble des avis de conducteurs, pour confronter un classement propre à une voiture à des preuves plus larges.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.