Les meilleurs pneus pour la Vauxhall Astra VXR

Excellent rapport qualité/prix. Ils sont bons sur sol sec, ils sont horribles sur sol mouillé. Mais ce sont des pneus de sport d'été pour 60 livres pour 20 pouces, donc on ne peut pas s'attendre à grand chose, mais ils valent à 100 % leur prix.

Je me suis assis pendant des heures à chercher un jeu de pneus de voiture décent, je n'avais jamais acheté de pneus altenzo auparavant et toutes les critiques disaient à quel point ils étaient bons ... Je ne changerai pas cela non plus. Ces pneus sont tout simplement incroyables, je les ai fait monter plus d'un an maintenant et vous ne le sauriez pas car ils ont toujours l'air neufs. J'ai déjà eu des bridgestone turanzo t005 et différents pneus haute performance dans le passé et je dois dire que c'est la dernière fois que je dépenserai à nouveau de l'argent pour des pneus coûteux. Ces couettes de sport, poignées fantastiques même lorsqu'elles sont poussées fort, sur le mouillé, elles sont facilement aussi bonnes que le turanzo t005, vous ne sauriez pas qu'il était mouillé dehors, les performances sèches sont brillantes avec des distances de freinage qui semblent être plus courtes qu'avant. Pour l'argent, l'expérience, le plaisir de loin le meilleur pneu sur atm ... je le recommande vivement

Pneus horribles. Sur le mouillé, ils sont juste purement dangereux, d'énormes quantités de sous-virage, de très faibles distances d'arrêt et une sensation de manque total de contrôle. Dans le sec, lorsqu'ils sont poussés même légèrement, ils grincent, l'adhérence, encore une fois est médiocre. Ces pneus étaient montés sur une voiture d'occasion, et bien que presque neufs, je me suis vite débarrassé d'eux au profit des Falken FK510.

La voiture se comporte beaucoup mieux avec 4 d'entre eux que je recommanderais à 100%. Ça vaut vraiment le coup tant de confort avec ceux-ci et de manipulation définitivement améliorée

Incroyable sur des conditions sèches, l'adhérence et la maniabilité sont incroyables, sur des conditions humides, c'est horrible. Conduite extrêmement difficile, durée de vie incroyable.

Great tyre I have always used the vorti so when the r came out I had to stick a set on. Great road feedback and superb grip in the dry and wet grip more than enough to challenge compettiters. Even on my front wheel drive astra vxr with 300bhp they grip when pulling away hard and cornering. Due another set now seen about 12000miles out of a set of fronts which I think is great.
Love these tyres so much I have put them on my other car too. You won't be disappointed.

Replaced Pirelli P Zero k1 tyrew with the Kumhos. I am realy happy that i made the change. The tyre is better on dry and wet in lower temperatures that the p zero. The p zero is slightly better in wet on warm days, but the kumho has a little bigger level of grip at dry, and does not need that high temperatures. Allso the tyre is realy good when puahed hard, doesent lose the grip level by heating up, the level ia going higher and higher. Perfect for everyday and fast road curve driving. Not tested on the race track, but it should perform ok for a street tyre. The stif sidewall is allso a good thing, much stiffer than p zero. I can highly recommend that tyre, they car has more overall grip than with p zero. Wear looks also ok for now.

Didn't enjoy these tyres at all, found them very temperature dependant (when the tyres were cool they had much lower grip than when warm). Also found that they'd let go much sooner than other tyres I'd tried on my car. In the wet they were far too easy to spin, especially at junctions when you're turning.

Also found that they caused body roll, my previous tyres were much stiffer sidewall (Michelin are XL tyres). The body roll meant I never had confidence in these tyres that I had in previous tyres. Never lost grip on a corner, probably because they never felt like I could really push them.

Road noise was good, had the tyres on for 5,000 miles and weren't 1/4 warn, so life seems good. Didn't notice any MPG change.

For the money I paid, these were a huge dissapointment. I'd of been better off getting something with a stiffer sidewall.

Premiers 15 miles avec des pneus non utilisés en conduite sur chaussées mouillées par la pluie. Miles divisés à parts égales entre autoroute / route principale et une route secondaire sinueuse avec une conduite en ville sur courte distance.
Auparavant, la voiture récemment achetée avait été équipée de quatre pneus pas chers et avaient des niveaux de bande de roulement généreux. Pourquoi les gens lésinent sur le composant principal qui tient votre véhicule sur la route c'est incompréhensible moi. Pour moi acheter ces pneus pour une voiture et encore moins en équiper une voiture de performance devrait se traduire par le port obligatoire d'un bandeau marqué kamikaze et un homme portant un chapeau haut de forme agitant un drapeau rouge à l'avant de la voiture. La direction avec les pneus pas chers ne répondait pas avec très peu de ressentis, même en mode sport. L'extrémité arrière avait glissé à trois reprises pendant la conduite à des vitesses raisonnables résultant dans la mise en route de l'électronique pour ramener presque à l'arrêt la voiture avec un conducteur rouge de honte. Difficile accélération sur le mouillé avec les lumières du tableau qui clignotent et des secousses à l'arrière.
Premières réflexions sur le Continental SP6. Exceptionnel! Transforme complètement la voiture. Le bruit de la route est acceptable, vous l'entendez, mais il n'est pas envahissant, je veux dire allez, c'est une voiture pas un aéroglisseur. Pour les sensations de direction, je dirais une amélioration de 200%, les ajustements à toutes les vitesses sont positifs et fiables. L'accélération puissante depuis l'arrêt sur le mouillé est exceptionnelle, pas de scintillement des lumières de contrôle de la traction ni d'impression d'être collé fermement au tarmac. On peut aller à la rupture avec confiance et la capacité de virage est tout simplement une amélioration fantastique avec la voiture dorénavant capable de gérer de fortes accélérations comme une voiture 4x4 doit le faire. Il est important de se rappeler que c'est une grande berline familiale puissante lourde et non un petit bolide, mais en montant ces pneus je savais que ce serait une amélioration qui permet à cette voiture de libérer une bonne puissance réelle sur le tarmac.
En bref, j'ai une nouvelle voiture. Après avoir pesé les avantages et les inconvénients j'ai opté pour ces pneus d'été en prenant le pari d'un hiver relativement doux. Oui, je l'ai lu tout le battage médiatique pour l'hiver et les toutes saisons. J'ai une expérience de première main en ayant passé quelque temps au Canada à conduire avec des pneus d'hiver, ils sont formidables. Mais après avoir conduit pendant quelque 27 années au Royaume-Uni dans des conditions très extrêmes avec des pneus d'été, je prends l'option de rester avec des pneus d'été et en ajustant simplement ma conduite en fonction des conditions. Simple. Je vais donner à ces Continental quelques mois et faire un rapport sur le temps froid, la neige et la glace avec bien sûr quelques commentaires par temps sec. J'espère que cela sera une aide pour tous les lecteurs.
PS : messieurs dames on en a toujours pour l'argent qu'on investit

Excellent tyres all round. Up grade from Pirelli p zero and glad I did.
Wet grip excellent, dry grip also excellent. Had them on for three months now and no noticeable wear or deteriation the the grip in all conditions.
For the cost I would recommend these for the Astra j vxr.