Les meilleurs pneus pour la Mercedes Benz Mercedes

Avertissement 1 : Je fais une nette distinction entre les pneus « hiver » et les pneus « neige ». Tous les pneus neige sont des pneus hiver, mais l’inverse n’est pas vrai. Par pneus hiver, j’entends des pneus adaptés à diverses conditions hivernales, notamment sur routes sèches, mouillées, enneigées et verglacées, par temps froid (jusqu’à 7 °C). Par pneus neige, j’entends des pneus particulièrement performants sur la neige. C’est pourquoi, en ville, j’utilise principalement des pneus hiver, mais lorsque je vais skier ou dans des régions plus enneigées, je passe aux pneus neige.
Avertissement 2 : Bien que mon pneu été préféré soit un Michelin, je n’ai jamais choisi de pneus hiver Michelin (Pilot Alpin) car je les trouve exceptionnels sur la neige, mais pas nécessairement dans des conditions hivernales générales. Cette fois-ci, j’ai été contraint de les acheter car deux jeux complets de mes pneus Conti préférés ont été pris en charge par la garantie de Continental (et la demande a été acceptée) et aucun autre pneu disponible dans mes dimensions et en XL n’était proposé.

Plus
Pneu ultra silencieux. Bien que ce soit le dernier critère de ma liste et que je n'y accorde pas une grande importance, je n'ai jamais conduit avec un pneu aussi silencieux – presque imperceptible, et ce pour un pneu hiver/neige.
Adhérence et traction optimales sur neige. Freinage très efficace sur neige. Comportement routier extrêmement prévisible. Ce sont probablement les meilleurs pneus neige que j'aie testés jusqu'à présent parmi mes pneus hiver, même si les Bridgestone Blizzak LM22 et Dunlop Wintersport M2/M3, que j'ai utilisés exclusivement sur neige, étaient également exceptionnels.
Confortable à basse vitesse jusqu'à 80 km/h. Particulièrement adapté aux villes et aux routes ordinaires dont les limitations de vitesse sont inférieures à celles des autoroutes ou voies rapides.

Réservations
Consommation de carburant sensiblement plus élevée – en moyenne près de 0,8 à 1,0 litre/100 km de plus.
Très souples et excessivement progressifs. Bien que cela soit normal pour des pneus neige à gomme spéciale, ils sont trop souples à mon goût, même en version Extra Load et malgré une surpression de 0,3 bar par pneu. Le résultat ne me convient toujours pas. Cette souplesse relative rend les changements de voie dynamiques sur autoroute difficiles et instables, car je ne sais jamais vraiment comment le pneu réagit. De même, en virage à vitesse élevée, la tenue de route latérale et la stabilité sont douteuses, voire inquiétantes. Rien à voir avec les bons pneus hiver UHP que j'ai utilisés jusqu'à présent.
On ressent beaucoup la route, mais à mon avis, c'est excessif, surtout au-delà de 80-100 km/h. Le retour d'information sur la route et l'adhérence est parfait jusqu'à 80 km/h.
On ne sait jamais vraiment comment ils vont réagir sous des charges et des conditions de conduite spécifiques, ce qui est probablement la pire chose à dire à propos d'un pneu.
Protection FR limitée.
L'indice de vitesse le plus élevé disponible pour mes pneus était H (210 km/h), ce qui est compréhensible si ces pneus sont des pneus neige.
De plus, les quatre pneus étaient si différents que l'équilibrage des roues s'est avéré problématique. Deux étaient parfaits, un acceptable et le quatrième a nécessité des essais routiers prolongés pour être conforme aux normes du constructeur.

Conclusion
Parfaits pour les stations de ski enneigées et pour une vitesse maximale de 80 km/h. Je les utiliserais sans hésiter comme deuxième jeu de pneus, exclusivement dédié à la neige. En revanche, pour la neige fondue et les conditions routières variées en ville et sur autoroute, je choisirais d'autres pneus.

Achetés avec un certificat DOT valide (2 ans). Après 3 mois d'utilisation, par temps chaud (au-dessus de 5 degrés), l'adhérence était suffisante. Mais dès que la température descend en dessous de 5 degrés, c'était la catastrophe : les pneus les plus dangereux que j'aie jamais conduits (on a l'impression de conduire du plastique, même en ligne droite, le vent latéral active l'ESP !). Je les ai immédiatement revendus et j'ai vérifié la voiture. Je pensais que le problème venait de l'ESP, mais finalement, la voiture est en parfait état. J'ai même dû remettre ma vieille Gislaved de 7 ans. Plus jamais ça.

Un pneu à petit prix plutôt sympa. Je dois dire que l'adhérence sur sol sec est exceptionnelle. L'adhérence sur sol mouillé est satisfaisante. Le ressenti de la route est bon. Le confort de conduite est correct pour un 21'.
Malheureusement, sur la neige et la glace, les pneus ont des performances pitoyables. J'ai été mieux avec des pneus ÉTÉ premium... Le véhicule est à peine contrôlable et en fait effrayant à conduire.

Ces pneus sont horribles. J'ai acheté 275/55/19 sur ma Mercedes Classe G et ils s'usent à 6 "en moins de 4 000 km. Je ne fais PAS de déchargement, mais seulement la conduite le week-end. Je ne recommande ces pneus à aucun conducteur. L'un des les pneus ont développé des poches profondes en moins de 4 000 kilomètres de conduite et toutes les bandes de roulement d'usure de 6 pouces. Les gens, restez loin de Continental. Ce sont des marques surfaites. Vous en aurez plus pour votre argent avec Yokohama, Nito, Toyo

Je les ai conduits sur W140 pendant un an et 12000 km - super pneus, j'utilise Kumho sur mes autres voitures car le prix et la qualité sont très bons.

Mercedes-Benz GLA 1.6 150 CV. Tout allait bien dans les 10 000 premiers kilomètres, mais il a perdu de la traction et a glissé au début de rouler sur une chaussée normale légèrement humide. Inattendu.

The WT M3 used to be 10-12 years ago one of the best winter tyres I used (the WT M2 was better for pure snow and the WT M3 for winter slush typically found in towns and on intercity roads). Then came the 3Ds 4Ds etc and I moved to other producers and tyre makes so I was happy to find the tyre available for my Mercedes with a M0 homologation (this also speaks about the tyre after so many years in production). The only alternative (given 109 index and 265/55/19 size requirement) I had for the Dunlops were two Pirelli's (Ice & Snow and Scorpion Winter). First I find the Pirelli's overrated and two after my experiences with other premium producers with tyres made in Russia I would not buy a tyre made in Romania - whatever Pirelli says. The WT M3 is generally an excellent tyre for all round winter conditions. If you live in mountain areas where you get snow all time I probably would go for another tyre (if available size wise). However I do go skiing several times a year and the tyre never gave me any problems. I would wish that lateral holding on snow would be better but this is an issue with most of the tyres I have tested privately over the last 3-5 years. As noted aquaplaning resistance, steering precision on dry and wet with speeds up to 210 km/h (index H) and I have driven them around 180-190 are excellent. Noise I don't care about overall and especially the car is well noise insulated. Even if loud I would have bought them for the other parameters mentioned. 12'000 miles and still 6-6.5mm of tread left so very decent. Breaking is reassuring on dry and wet (in my opinion being better in wet than in the dry). Curve holding excellent (except in snow when the car tends to oversteer). Fuel economy is weak but this is the price you pay for grip - also with a car with a V8 biturbo and after tuning over 500KM of output this is of least importance. Overall highly recommendable especially if you don't have too much of a choice.