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Maxxis Victra VR1 Voir la galerie (1)

Maxxis Victra VR1

Maxxis Pneus Performance extrême Ete

Le Maxxis Victra VR1 est un pneu Performance extrême Ete conçu pour convenir à Voiture de tourismes.

7.2
Note des avis sur les pneus D'après des tests professionnels
Limited Confiance Voir le détail
Adhérence sur le sec
87%
Adhérence sur le mouillé
80%
Ressenti de la route
73%
Progressivité
80%
Usure
77%
Confort
80%
A acheter à nouveau
73%
3 Rapports d'essais
79% Moyenne
150 kilomètres parcourus
1 Tests (moyenne: 7th)
Maxxis Victra VR1

Maxxis Victra VR1

Summer Mid-Range
BÊTA
7.2 / 10
D'après des tests professionnels · Limited Confiance · Mis à jour 23 Feb 2026

Le système d'évaluation des pneus Tyre Reviews Score est le plus complet qui soit. Il agrège les données de tests professionnels issus de multiples publications indépendantes, les avis des utilisateurs et une analyse de cohérence utilisant des méthodes statistiques bayésiennes, une normalisation pondérée et une pondération ajustée en fonction de la date de publication afin de produire une note de performance unique et fiable.

Apprenez-en davantage sur notre méthodologie
Scores par catégorie
Dry
42.1
1.8x / 1 test
Performance intercatégorielle

Les scores intercatégoriels sont des indicateurs dérivés qui combinent des données provenant de plusieurs disciplines de test afin d'évaluer les caractéristiques de performance en situation réelle.

Handling
42.1
1 test
Composantes du score
Tests professionnels
Poids: 80%
Tests : 1
Publications : 1
Période: 2021
Avis des utilisateurs
Poids: 15%
Avis : 3
Note moyenne : 78.6%
Minimum requis : 5
Cohérence
Poids: 5%
Écart type du score : 0.54
Points historiques : 10
Méthodologie et configuration
Processus de notation
  1. Collecte des données de test : Rassemblez les résultats de tests de pneumatiques professionnels publiés dans plusieurs revues. Un minimum de % de tests est requis.
  2. Normaliser les positions : Convertir les positions de test en scores percentiles en utilisant une pondération exponentielle (facteur : 1.2).
  3. Appliquer la pondération de récence : Les tests les plus récents sont pondérés davantage avec un taux de dégradation de 0.95.
  4. Intégrer les avis des utilisateurs : Tenir compte des données d'avis des utilisateurs (minimum 5 avis). Pondération : 15%.
  5. Lissage bayésien : Appliquer une distribution a priori bayésienne (score : 7, poids : 1.5) pour éviter les scores extrêmes avec des données limitées.
  6. Calcul du score final : Combinez tous les composants en utilisant un facteur de normalisation de 1.1. Score maximal avec des données limitées : 9.5.
Poids des composants
Données de test
80%
Avis des utilisateurs
15%
Cohérence
5%
Tous les paramètres de configuration
ParamètreValeurDescription
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Sources de données
TestPublicationDateTaillePositionMétrique
Test de pneus de la journée de piste 200TW 2021 Tyre Reviews 2021 225/45 R17 7/8 1 métrique
Tous les tests
Afficher les résultats des tests
1
Tests
7th
Moyenne
7th
Meilleur
7th
Pire
Faits Saillants de test des Pneus
Test de pneus de la journée de piste 200TW 2021
225/45 R17 • 2021
7th/8
Meilleure gestion de la chaleur que le Cooper.
Niveaux de sous-virage plus élevés et adhérence sensiblement inférieure à celle des autres pneus testés.

Pneus alternatifs

Hoosier TrackAttack Pro
9.3/10
BFGoodrich G Force Rival S 1.5
8.9/10
Pirelli P Zero Corsa
8.6/10
Vredestein Ultrac Vorti R
7.8/10
85% 8 rapports d'essais
Toyo R1R
7.7/10
83% 31 rapports d'essais
Yokohama Advan Neova AD08
6.8/10
83% 30 rapports d'essais
Bridgestone Potenza RE070
6.6/10
83% 16 rapports d'essais
Dunlop Direzza Sport Z1 Star Spec
6.4/10
86% 6 rapports d'essais
Bridgestone Potenza RE11
6.3/10
87% 9 rapports d'essais
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Questions et réponses pour le Maxxis Victra VR1

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Top 3 Maxxis Victra VR1 Rapports d'essais

Note de 73% au volant d'une BMW Z3 (205/55 R16) sur track pendant 150 spirited kilomètres
J'ai acheté ces pneus en tant que vieux stock fabriqué il y a 4-5 ans. Disponible directement chez Maxxis pour seulement 59,95 $ par pneu. C'est moins de la moitié du prix de la plupart des pneus 200TW. Sont-ils bons ? Malgré leur âge de 4 à 5 ans, ils se comparent avantageusement aux pneus 200TW de cette époque. J'ai des temps au tour dans des voitures équivalentes qui montrent que les performances sont à peu près les mêmes qu'un NT05, RE11A, RT615K, etc. Non, ils ne sont pas aussi rapides que les nouveaux pneus autocross. Cependant, il s'agit d'un bon pneu d'endurance 200TW. Sur la piste, j'aime un pneu bruyant pour un retour audible. Ceux-ci sont en quelque sorte silencieux même lorsqu'ils sont poussés fort. C'est le seul inconvénient. Je ne les ai pas essayés sous la pluie.
Utile 814
October 12, 2021
Note de 64% au volant d'une BMW 318 (/45 R17) sur track pendant 0 spirited kilomètres
Retour d'information : J'ai acheté ces pneus pour une course de Champcar aux États-Unis, ce qui a aidé à sponsoriser une partie de l'événement. Si votre voiture est montée sur le podium, ils vous ont envoyé quelques pneus. Quoi qu'il en soit, nous avons saisi l'occasion et sommes montés sur le podium et avons remporté le classement général pour la classe C. Les pneus sont réactifs, amusants, nouveaux. Mais une fois qu'on les fait vraiment travailler à chaud, ils perdent un peu de temps. Un léger sous-virage Entrée-Apex-sortie. Pas beaucoup de survirage expérimenté dans la BMW 318ti. Est-ce que j'achèterais ou recommanderais... Hmm, pour la série champcar, je recommanderais une voiture plus légère, pas pour une plus lourde. A part ça, c'était un pneu moins cher à essayer. D'autres sont meilleurs à coup sûr. Mais pour le prix et une voiture plus petite, ils seraient parfaits pour vous sur la piste pour un pneu de débutant.
Utile 786
July 26, 2021
Note de 93% au volant d'une Nissan R32 GTS25 Skyline (225/45 R17 W) sur mostly town pendant 0 spirited kilomètres
Rien à redire, ils tiennent bien dans tous les aspects et ont l'air incroyable aussi
Utile 751
September 11, 2018

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