Les meilleurs pneus pour la Peugeot 208 1.5 BlueHDi

J'ai récemment eu l'occasion de mettre le Fulda Kristall Montero 3 à l'épreuve ultime dans la neige profonde, la glace et la neige tassée, et je suis plus qu'impressionné.
Ces pneus fendent la neige profonde sans effort. Je n'ai eu aucun problème pour me garer, même dans les espaces les plus étroits, malgré l'épaisse couche de neige. Se retrouver coincé, c'est du passé.
La direction et la maniabilité générale sont excellentes. Même sur les surfaces glissantes, la voiture suit précisément la trajectoire souhaitée.
L'une des caractéristiques les plus remarquables est l'adhérence. Il n'y avait pratiquement aucun patinage ni dérapage des roues, même au démarrage sur neige tassée. J'ai ressenti une excellente tenue de route lors des arrêts, sans glissement ni perte de contrôle, ce qui m'a permis de conduire en toute confiance.
Fortement recommandé !

https://www.youtube.com/watch?v=bKstHzwEK84

C'est ici que vous pouvez voir les pneus utilisés dans des conditions de neige.

Je dois dire que je n'ai jamais eu l'impression de conduire sur la neige, mais plutôt sur une surface mouillée. C'est dire à quel point ils étaient rassurants et adhérents.

Sur sol mouillé, c'est mieux que ce à quoi je m'attendais. Ils adhèrent à la route et offrent une traction adaptée à tous les besoins de conduite, qu'ils soient normaux ou adaptés aux circonstances.

Dans des conditions sèches, ils ont tendance à être un peu bâclés, surtout à des vitesses plus élevées, mais si vous les maintenez dans un mode de conduite normal, il ne devrait pas y avoir de problème.

N'oubliez pas : les pneus hiver sont faits pour l'HIVER ! Remplacez-les par des pneus été, surtout si la température dépasse 18-20 °C. Je dis cela car, malheureusement, dans mon pays méditerranéen, beaucoup de gens roulent en été (!) avec des pneus hiver !

Dans l'ensemble, je suis plus que satisfait du pneu, comme vous pouvez le voir clairement dans la vidéo, et je les rachèterais certainement

C'est le deuxième set de Primacy 4 que j'ai utilisé.

Sur le sec, il est exceptionnel. En virage, à l'accélération ou au freinage, le pneu offre toujours une adhérence maximale. Ce qui est encore plus impressionnant, c'est son adhérence une fois usé. Après 60 000 km, même avec seulement 3,6 mm d'épaisseur de bande de roulement, il freine et arrête toujours la voiture avec brio. C'est la raison pour laquelle je le choisirai encore et encore.

Sur le mouillé, ils sont très performants, surtout neufs. Portés, ils restent très performants. Quant à l'aquaplaning, je ne sais pas vraiment, car je n'ai pas roulé sur plus de 5 mm d'eau à grande vitesse, mais sur l'autoroute à 90 km/h sous une forte pluie, il n'y a eu aucun problème. Maintenant qu'ils sont usés, je ne sais pas vraiment.

Le retour est plus que satisfaisant pour mon esprit non expert ainsi que la prise en main.

Le confort est légèrement supérieur à la moyenne à mon avis. J'ai testé les pneus BF Goodrich g-grip, qui sont pour moi la référence en matière de confort. Le Michelin Primacy 4 est acceptable dans ce domaine.

Usure… eh bien, le pneu perd 0,5 mm (oui, un demi-millimètre) de bande de roulement tous les 10 000 km. À l'état neuf, la bande de roulement était de 6,8 mm et maintenant, après 60 000 km, elle est de 3,6 mm. À mon avis, c'est une performance exceptionnelle et un investissement judicieux pour un pneu sans défaut, qui assure la sécurité de ma famille et reste solide même en fin de vie. Bravo Michelin.

Racheter ? Oh, oui !

Vous pouvez jeter un oeil ici si vous voulez voir par vous-même à quoi ils ressemblent maintenant, après 60 000 km

https://youtu.be/dd0O27FnxgI?si=cerVSw6nxmojbUMv

Pneu de bonne qualité, silencieux, souple et résistant. Offre une excellente protection de la jante et une bonne agilité dans les virages. J'ai mis 4 pneus neufs il y a environ un mois pour remplacer des Michelin Primacy 4, et c'était définitivement une amélioration par rapport aux pneus d'origine, notamment en termes de confort et de bruit. Quand j'aurai besoin de changer de pneus à l'avenir, je choisirai certainement les mêmes, je les recommande !

Le pneu mesure 6,2 mm de bande de roulement, Treadwear 340 Traction A Température A. Vous obtenez ce que vous attendez d'un fabricant de pneus haut de gamme pour le segment du tourisme. L'adhérence sur sol sec et mouillé est phénoménale. Freiner fort sur le sec, c'est comme être frappé en arrière. Si quelque chose (ou quelqu'un) est lâche dans la voiture, ils commenceront à voler vers l'avant, soyez prudent. Voilà à quel point l'adhérence est bonne. Le freinage sur sol mouillé est également étonnant. Même si le tarmac est horriblement glissant, vous obtenez toujours des frottements et une décélération. Sur un bon tarmac, lorsque vous freinez sur le mouillé, vous commencez à vous demander s'il est vraiment humide à l'extérieur et non sec. Straight aqua: Je ne peux pas encore commenter, car les conditions ne sont pas appropriées pour les conclusions. Je pense que le retour d'expérience, la maniabilité et le confort sont parfaitement équilibrés afin de mélanger les propriétés d'un pneu adhérent et confortable avec celles d'un pneu durable et efficace en freinage sur sol mouillé. Le bruit est très faible, pas le plus bas que j'ai connu, mais certainement faible. Pour ce qui est de l'usure, je ne peux pas faire de commentaire jusqu'à présent, mais compte tenu de mon expérience avec Michelin depuis plus de deux décennies, je dirais qu'ils dépasseront probablement les 80 000 avant de se rapprocher de la limite de 1,6 mm. Quant à leur prix, je leur ai acheté pour 250 euros un jeu de quatre nouvelles soupapes équilibrées. Acheter à nouveau? Enfer ouais.

Ces pneus sont OEM sur la voiture, avec Treadwear 200 Temperature B Traction B
et l'étiquetage UE C pour économie, B pour freinage sur sol mouillé et 70 dB.

En tenant compte du fait que le pneu est un pneu respectueux de l'environnement et non sportif, voici ce que je pense:

Le freinage à sec est vraiment bon sans aucune surprise. J'ai eu un freinage d'urgence à cause d'un porc sauvage traversant la route et le pneu a surpassé la traction du tarmac et les conditions météorologiques, ce qui signifie qu'il aurait pu décélérer davantage sans perdre l'adhérence si l'asphalte avait été complètement sec et plus rugueux.

La tenue de route est également très bonne, malgré la douceur du pneu. Cette douceur n'est présente que dans les virages à haute vitesse, donc pour une conduite normale et une utilisation quotidienne, les pneus sont parfaitement bien.

Le feedback est également très bon, vous montez au volant ce que vous voyez sur la route, tellement heureux là-bas aussi.

Sur adhérence sur sol mouillé, je ne suis pas d'accord avec les autres affirmant que le pneu est nul. Ouais, ça craint si vous pensez que vous roulez sur un pneu UHP. Gardez à l'esprit que ce n'est pas un pneu de performance, avec une note Traction B, donc la prudence et la réserve sont obligatoires sur les voies publiques humides où l'indifférence, l'incompétence, l'arrogance et la pure stupidité sont également présentes.
Cela dit, je pense que l'Ecopia EP25 ne réserve aucune surprise au conducteur averti. Conduire sur 20-30 km / h mouillée de moins que sur route sèche vous donnera les mêmes résultats que sur le sec.

Le freinage sur sol mouillé est au mieux médiocre à basse vitesse (jusqu'à 80 km / h) avec l'ABS s'engageant un peu plus que ce à quoi je m'attendais. C'est la première raison pour laquelle je ne vais pas les choisir à nouveau ou les recommander, ainsi que le taux d'usure.

D'autre part, l'aqua droit est étonnamment bon, même à 2 cm d'eau, coupant facilement les étangs d'eau.

L'usure est rapide pour ces pneus. Sur 15 000 km de route à 95%, ils sont tombés à 6,1 mm de bande de roulement, ce qui est un mauvais résultat pour moi, étant un ancien utilisateur de Michelin. En comparaison, Michelin Energy Saver + a commencé à 7,2 mm perdant 0,5 mm de bande de roulement tous les 10 000 km dans les mêmes conditions (attention, les Michelins sont Treadwear 400).

Le bruit est ennuyeux. Ce n'est que sur les surfaces nouvellement pavées qu'il y aura du silence dans la cabine; sinon, préparez-vous à un rugissement continu ou procurez-vous une paire de bouchons d'oreille.

Dans l'ensemble, je choisirais sans cesse mon Michelin Saver + plutôt que l'Ecopia25, simplement parce qu'ils sont meilleurs.