Utilisé deux tailles: 215/55 R17 et 195/50 R15. Très satisfait des deux. Excellent pneu polyvalent avec un haut niveau de confort, un faible bruit et une durée de vie supérieure à la moyenne. Inconvénient: pas la meilleure résistance à l'aquaplaning et adhérence sur sol mouillé. Le freinage sur sol mouillé est bon cependant. Dans l'ensemble, un excellent rapport qualité / prix. Conseillé.

Je conduis le Prime 3 depuis 8000 milles en rejouant Dunlop Sport Maxx RT.C'est un bon pneu polyvalent.Grande adhérence, excellente maniabilité (sec et humide). Je vis à Corfou (Grèce) avec des routes glissantes et brillantes et ces pneus sont excellents partout.Je ne comprends pas pourquoi le Prime 3 n'est pas l'un des meilleurs pneus de tous les tests. Je vais les acheter à nouveau.

Général: Pneu d'été décent. Fonctionne probablement mieux si vous vivez dans un climat relativement chaud Avantages: - Bonne adhérence sur le sec - Bien porter. Il reste encore environ 7 mm après environ 16 km (10 km). - Bon retour / sensation de route grâce à la direction. - Pneu généralement progressif / prévisible. - Très bon freinage sur sol mouillé. Inconvénients: - Calme lorsqu'ils sont neufs mais sont devenus bruyants avec le temps. Surtout à des vitesses d'autoroute. Plus visible lorsque le temps est plus frais (par exemple 10-15 ° C). - Mauvaise adhérence sur sol mouillé dans les virages. Sous-virage progressif / prévisible à basse vitesse dans des conditions humides. - Consommation de carburant correcte mais pas la meilleure (j'obtiens de meilleurs chiffres de carburant sur mes pneus hiver).

J'en avais sur ma Yaris Mk2 merdique depuis près d'un an maintenant (Damn you Sadiq Khan! Mon Mk1 D4D me manque tellement!), A accumulé quelque chose comme 15000 miles à une estimation, et ils sont toujours assez bons. Par rapport à mon avis précédent, je donnerais toujours des notes similaires pour tout, sauf pour la tenue de route sur sol mouillé, qui est devenue sensiblement pire - Pas mal, mais visiblement plus glissante sur le mouillé que lorsqu'elle était neuve, mais compte tenu de combien punition qu'ils ont eue au cours de l'année, je ne peux pas trop me plaindre! C'est toujours bon sous les freins et dans les virages secs, mais la limite avant le sous-virage sur le mouillé est nettement plus petite, mais cela donne beaucoup de retour sur le fait que cela se produit plutôt que de me jeter soudainement sur un bord. Toujours en vol stationnaire au milieu des 60 £ entièrement équipés, mais supposément que le VP4 est à l'horizon, j'espère donc que ceux-ci dureront jusqu'à leur arrivée - Je pense que je peux en tirer une autre année; Actuellement jusqu'à environ 4-5 mm de ~ 7 mm neuf, donc l'usure n'a pas été mauvaise; Pas aussi bien que les vieux Goodyear Efficient Grip Compacts, Cooper CS2 ou Conti PC2e mais bien mieux que les Conti PC5! Avec le prix des pneus qui grimpe, je considère toujours que c'est un excellent pneu pour l'argent!

Très bon sur le sec, pas bien sur le mouillé, je vais bientôt essayer Goodyear performance 2

Ce sont des pneus parfaits pour ma vieille BMW, sur asphalte sèche, ils se comportent à merveille, avec beaucoup d'adhérence et de confiance. Ils peinent un peu sur le mouillé, mais rien de dramatique. L'usure est bonne, la conduite est bonne et le bruit est minime

Suce sous la pluie !!!

Ont utilisé environ 7 000 km (4 350 milles) pour des itinéraires combinés entre le centre-ville de la ville et l'autoroute vers la banlieue en Indonésie. Parfois poussé ma voiture à sa limite de compteur de vitesse et ressentez de la confiance avec ces pneus pour une route droite comme sur l'autoroute. Manipulation un peu moins que mon précédent bridgestone Turanza AR20 pour un changement de voie rapide ou un virage au rond-point. Comparé au nouvel ar20, le confort et le bruit sont bien meilleurs dans hankook prime3. Hautement recommandé.

Havent a mis ces pneus aux lymits, mais pour la conduite quotidienne, ils sont tout à fait bien. Je n'ai pas remarqué de grandes différences dans les performances en les utilisant à des températures chaudes ou froides (à partir de 1 degré C). Au moins à des vitesses légales sur route (en Lettonie, ses 90 km / h), j'utilise ces pneus pour la deuxième saison (j'utilise des pneus d'hiver pendant la saison froide) maintenant et je n'ai pas vraiment remarqué d'usure sur eux. Mais j'ai parcouru moins de 10 km avec eux, il est donc encore tôt pour juger. Le trajet est confortable et silencieux.

Je n'en ai pas eu pendant plus de 1000 km environ, mais ils se sentent déjà excellents sur la voiture. Très bien équilibré, silencieux et réactif.

Bien que le 17 "se sentait plutôt bien et sécurisé, le feutre plus petit de 16" pèse, terne et légèrement insensible. Il semble que pour les petites tailles, il s'agit plus d'un pneu de confort que d'un pneu orienté retour.

Remplacez le Goodyear EfficientGrip Performance après 50.000 km par ces tout nouveaux Hankook Ventus Prime 3 K125. Un peu plus de confort par rapport à GY. Globalement, semble être un bon pneu. Seule la réduction de taille visible à ce stade est la consommation de carburant. Selon le label de l'UE, ce pneu est marqué d'un `` A '' (pour la taille 205/55 R16 94H XL) pour l'efficacité énergétique par rapport au GY marqué d'un `` B '', mais sur mon trajet quotidien, j'ai réussi une meilleure consommation de carburant avec le GY pneus. Je n'ai pas la raison pour le moment mais c'est probablement dû au poids du pneu: 8,6 kg pour Hankook contre 7,7 pour GY.