Je commencerai par dire que ces pneus sont probablement parmi les pires pneus que j'ai rencontrés sur n'importe quelle voiture que j'ai achetée au cours des vingt dernières années. Je suis peut-être trop dur avec le pneu et je devrais en fait diriger ma déception vers les constructeurs automobiles pour avoir choisi le pneu EcoContact 6 comme équipement d'origine adapté toute l'année pour un marché nord-européen. En tant que pur pneu "d'été uniquement", il fonctionnera sans aucun doute assez bien, malgré le maigre 6 mm de profondeur de bande de roulement du neuf, ce qui limite sa durée de vie potentielle. Ma première expérience avec les pneus Continental a été avec l'EcoContact 4, monté sur ma nouvelle Fiat Panda Cross il y a trois ans. Comme j'ai pris livraison de la voiture pendant l'été, j'ai dû attendre l'hiver pour découvrir à quel point ces pneus étaient inadaptés aux hivers du nord de l'Europe. À basse température de l'air, les pneus devenaient très bruyants, semblaient « en bois » et « nerveux », et leur adhérence sur le tarmac glacé et enneigé était abyssale. Après ce premier hiver, j'ai changé pour un ensemble de pneus toutes saisons Nokian Weatherproof… et quelle transformation. Il y a quelques semaines à peine, j'ai pris livraison d'une nouvelle Fiat Panda Wild 4x4. Mon cœur s'est serré quand j'ai découvert qu'il était équipé des derniers pneus EcoContact 6. Encore une fois, ce sont de purs pneus "été". Heureusement, j'ai raté le pire de l'hiver, mais même ainsi, sur le tarmac froid et humide, les pneus EcoContact 6 manquent d'adhérence et de sang-froid et ils n'inspirent aucune confiance. Mais au moins, j'aurai plusieurs mois pour envisager des remplacements appropriés avant l'hiver prochain. Et une dernière observation concernant les pneus EcoContact… Pourquoi les flancs des pneus - même neufs - sont-ils tous grumeleux et irréguliers, donnant l'impression qu'ils sont abîmés ? Pourquoi?

Ressemblent à des pneus partiellement usés lorsqu'ils sont neufs, terribles sur le mouillé et ne durent pas très longtemps

Pneus terribles, j'ai acheté une nouvelle peugeot 2008 avec des pneus continentaux Eco Contact 6Q dessus et j'ai été très déçu, tout ce qui concerne le piment vert et la longue durée de vie de la bande de roulement est des ordures, après 12 mois de conduite régulière de 10 000 ml, j'ai reçu un avertissement d'usure de la bande de roulement, ça ne se produit pas avec les pneus Good Year et Michelin, évitez comme une éruption cutanée si vous achetez de nouveaux pneus

L'adhérence sur sol mouillé est pratiquement inexistante. Les pneus avant patineront sous accélération modérée sur sol mouillé. ÉVITER.

Performances de rupture horribles du neuf et très bruyant. J'ai eu l'occasion de le comparer sur différentes voitures, car peut-être que la Dacia Logan n'est pas trop une référence en matière de freinage, de maniabilité et que sais-je encore, mais même sur une nouvelle Astra J Sedan, c'est merdique. Le pneu devient très bruyant après 90 km/h et selon la surface de la route, cela s'aggrave. Dans l'ensemble, le pneu ressemble à un budget bon marché et le nom "Continental" n'a malheureusement aucune valeur sur ce pneu.

Ces pneus ont été montés en équipement d'origine pendant deux mois et au départ, ils ne se sentaient pas très adhérents, même sur le sec. Mettez cela sur le compte qu'ils sont nouveaux. La tenue de route sur sol sec s'est légèrement améliorée, mais les performances sur sol mouillé sont terriblement mauvaises - le sous-virage dans des conditions humides/mouillées ne donne aucune confiance à la voiture qui tourne à plus de 100 km/h. Après 1500 miles, il ne reste plus que 6 mm de bande de roulement à l'arrière et 5,5 mm à l'avant - assez médiocre. Pensez déjà à les remplacer.

Très inconfortable. Ils transmettent tous les problèmes de la route dans la cabine. Je les changerai quand j'atteindrai 20K

L'EcoContact 6 est un pneu terrible. Je les ai eu comme OE avec mon xc40, de nouveau. Je les ai trouvés agités sur le mouillé et je n'avais aucune confiance en eux en matière d'aquaplaning. Dès que la bande de roulement était à moitié usée, ils ont commencé à patiner lors de la traction aux jonctions ou sur un rond-point sur le mouillé à autre chose qu'un crawl. Les fronts étaient usés après 12 000 milles de conduite facile.

Vraiment, un pneu assez horrible. Si vous poussez la voiture, les pneus montreront leur véritable performance, ou leur manqueront. Très mauvaise adhérence sur le sec, adhérence catastrophique sur le mouillé et aucune adhérence sur les surfaces meubles, la neige ou la glace. Même en conduisant doucement la voiture sur EcoContacts, vous sentirez les pneus lorsque vous vous arrêterez. Ils sont dans la moyenne pour le confort. Je ne les ai pas eu assez longtemps pour juger de leur durée de vie, mais compte tenu de l'odeur de pneu brûlé après un trajet rapide, je n'imagine pas qu'ils dureraient une saison.

Conti Eco Contact 6 est venu sur ma nouvelle voiture que j'ai récemment achetée et je ne suis pas satisfait de ces pneus dès le départ - ces pneus sont ECO et ont un caoutchouc plus dur donnant une résistance au roulement plus faible d'où une meilleure consommation d'essence au prix d'un niveau de confort médiocre, douteux performance à la fois sèche et humide et sensation de bosse moyenne, ce qui signifie qu'ils traduisent presque toutes les bosses de la route sans beaucoup d'absorption - j'ai réduit la pression d'air de 34 à 32 psi, ce qui a donné un certain soulagement et une conduite plus douce légère mais perceptible - meilleure façon décrire ces pneus sont un compromis sur tous les aspects pour améliorer le kilométrage, mais au prix d'avoir des performances moyennes sur sol sec et mouillé, une tenue de route et un freinage moyens sur sol mouillé, bruyants et un confort faible en fait si faible que cela m'a poussé à rechercher de meilleurs pneus et m'a conduit à ce site Web - jusqu'à présent, j'envisage de passer à Coopers ou Goodrich ou Michelin Primacy, ou Bridgestone Dueler ou même les Pirelli Scorpions que j'avais sur ma voiture précédente et qui étaient muc h mieux et plus conforme à mon style de conduite qui n'inclut pas de conduire la voiture à la limite des performances des pneus à chaque virage de la route comme le font tout le temps certains maniaques

Entré en tant qu'OEM sur Corolla hybride. Pneus horribles. Skipper, mauvaise usure et pas silencieux. Nouvelle bande de roulement d'un peu plus de 6 mm. C'est sans doute pour obtenir une résistance au roulement plus faible lors des tests. Évitez à tout prix ces déchets.

J'ai eu ces pneus en remplacement du bridgestone standard turanza T005 sur la Mercedes A180. Les résultats des tests semblent un peu faibles, mais dans la vraie vie, ce sont en fait de très bons pneus. Ils ont vraiment évoqué le luxe et le confort de la mercedes. Les bridgestones n'ont en fait pas complété la conduite, ils étaient assez durs et très bruyants, les Continentals sont très silencieux et absorbent très bien les bosses sur la route. L'adhérence sur sol sec et mouillé est légèrement supérieure à la moyenne, rien de spécial. Bons et sécurisants pour les trajets quotidiens, mais rien pour la conduite sportive, ces pneus sont à mon avis tout confort. La faible résistance au roulement a également contribué à réduire considérablement la consommation de carburant.