Michelin Pilot Alpin 4

Le Michelin Pilot Alpin 4 est un pneu Ultra High Performance Winter conçu pour convenir à Passenger Cars.

Les données de rapports d'essai issues de 26 rapports d'essais de pneus ont une moyenne de 94% sur 273,224 kilomètres parcourus, et 13 tests avec un résultat moyen de 3rd.

Adhérence sur le sec 92%
Adhérence sur le mouillé 95%
Ressenti de la route 93%
Progressivité 95%
Usure 93%
Confort 91%
A acheter à nouveau 98%
Adhérence à la neige 95%
Poignée de glace 92%

Premier sur le marchéMay 2012
Taille de roue17 - 21"
Largeur225 - 345mm
Profil25 - 55
Résistance au roulementC - D
Adhérence sur sol mouilléC - D
Bruit (dB)70 - 75
Classement hivernalClassé 3PMSF

The Pilot Alpin 4 is classé 1st de 43 Winter Ultra High Performance pneus.

Ce pneu a remplacé le Michelin Pilot Alpin PA3 and ce pneu a été remplacé par le Michelin Pilot Alpin 5.

Tests inclus

13

Meilleur résultat

1st

Pire résultat

6th

Résultat moyen

3rd

Faits Saillants de test des Pneus

2016 de pneus d'hiver d'Autobild
5th of 8 pneus
  • Tenue de route précise et adhérence stable sur le sec
  • Légère faiblesse dans le freinage sur le sec
  • bien
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2016 Tests de pneu

SizeFuelWetNoise
18 inch
245/40R18 97 V XLDC70
255/35R18 94 V XLDC71
19 inch
235/35R19 91 W XLDC70
20 inch
245/35R20 95 W XLDC70
Afficher toutes les tailles et les scores des étiquettes UE pour le Michelin Pilot Alpin 4 >>

Questions et réponses pour le Michelin Pilot Alpin 4

2016-11-20 - J'ai des Michelin Pilot Alpin PA4 sur ma voiture mais je ne suis pas sûr qu'ils soient montés correctement. L'extérieur est correctement à l'extérieur avec la partie incurvée de la bande de roulement toujours à l'intérieur du pneu. Cependant, comme la rotation est différente d'un côté de la voiture par rapport à l'autre parce que les roues sont montées dans le sens opposé, la partie incurvée de la bande de roulement est également orientée dans le sens opposé. Est-ce simplement ainsi que fonctionne ce motif de bande de roulement asymétrique ? Il semble étrange que le sens de rotation permette aux cannelures courbes d'être orientées dans ce qui semble être le mauvais sens d'un côté de la voiture. Je suppose que la seule façon de résoudre le problème serait de créer deux motifs de bande de roulement différents pour le côté gauche et le côté droit de la voiture. Mais les miens sont tous les mêmes. J'apprécierais vos avis ?.

C'est tout à fait normal et même si cela peut paraître contre-productif, cela n'a apparemment aucun impact notable sur les performances. Les Uniroyal Rainsport 3 et Vredestein Ultrac Sessanta en sont des exemples plus extrêmes.

2017-10-23 - C'est probablement une question boiteuse, mais ces pneus sont-ils Run Flat ? Certains magasins de pneus les répertorient dans la section Run Flat et Michelin lui-même ne dit rien à propos de cette fonctionnalité. J'aimerais installer un jeu de ces pneus sur une BMW X3, où il n'y a pas de roue de secours. .

Il existe des versions runflat et non runflat du Michelin Pilot Alpin 4. Michelin nomme sa technologie runflat ZP, pour zero pressure.

2018-09-10 - Je suis actuellement à la recherche de pneus hiver pour mon Nissan Juke Nismo RS dont la taille de pneu dont j'ai besoin serait 225/45R18 Y 95. Je me demandais si vous aviez des suggestions quant au pneu que je devrais envisager dans cette taille, car j'aurais préféré le Michelin Pilot Alpin 4 car j'adore mes Michelin Pilot Sport 4 que j'ai actuellement et j'aurais pensé que le Pilot Alpin 4 aurait été l'équivalent hivernal idéal de mon pneu actuel, mais d'après les recherches que j'ai effectuées, je ne trouve pas les Alpin 4 dans cette taille ni même un pneu hiver Michelin dans cette taille (je connais le Michelin CrossClimate+ et ils le fabriquent dans ma taille mais je recherche un pneu hiver pur et non un pneu toutes saisons). Pour faire court, je recherche une marque de pneu hiver haut de gamme et même si ma préférence aurait été un pneu Michelin, je suis ouvert à d'autres suggestions car je veux vraiment un pneu hiver décent qui soit la meilleure alternative de sa catégorie..

Si le Michelin n'est pas disponible dans votre taille, il n'y a qu'une seule réponse, le Continental WinterContact TS850P , qui est disponible en 225/45 R18.

2019-09-06 - Je cherche actuellement à acheter de nouveaux pneus d'hiver pour mon break Mercedes E63. 285/30 r19 Il n'y a pas beaucoup de choix à mon avis, surtout en ce qui concerne les pneus d'hiver. J'utilise actuellement des Pirelli slottozero II mais j'aimais l'alpin4 ou le conti 830P mais je ne savais pas quel modèle était le plus récent et quelle était la raison pour laquelle les pneus de modèles plus récents ne sont pas lancés dans certaines tailles pour les véhicules puissants. Je me demandais également si une taille inférieure serait acceptable (plus de choix 275/35 r19) ou si cela perturberait le contrôle de traction ? Merci.

Je pense que le Michelin est plus récent, même si le Conti a remporté plus de tests. En ce qui concerne le changement de taille, je ne peux officiellement rien recommander en raison du nombre de variables impliquées, mais cela pourrait valoir la peine de consulter un forum de propriétaires.

2019-09-26 - J'envisage d'acheter des pneus hiver cette année au Royaume-Uni. Idéalement, je voulais un pneu toutes saisons, mais les Michelin Cross Climate+ ne sont pas disponibles en 225/40 R19. Par conséquent, je pense aux PA4. Certains tests américains suggèrent qu'ils sont très bien à des températures de 15 °C et constituent un excellent pneu toutes saisons. Mais c'est un climat/un endroit différent. Ou sont-ils vraiment aussi bons sur le sec ? Je veux une solution toutes saisons. Merci.

D'après les tests que j'ai vus, le Continental WinterContact TS 860 S pourrait être la meilleure option de pneu hiver toutes saisons car il est plus optimisé pour le sec.

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YouTube Rapport d'essais

Top 3 Michelin Pilot Alpin 4 Rapports d'essais

Note de 86% au volant d'une BMW 330D Touring (255/35 R18) sur mostly town pendant 3,100 spirited kilomètres
Acheté les pneus au début de cette saison d'hiver (2023). Les avants sont en 225/40/R18 et les arrières en 255/35/R18. Nous n'avons pas eu trop de neige ou de températures froides, mais nous avons quand même réussi à les tester sur une route de montagne avec pas mal de neige qui, à la fin de la journée, avait été soufflée et avait laissé une fine couche de glace. Les pneus ont superbement fonctionné. La voiture est xDrive, ce qui a certainement aidé à monter, mais la maniabilité et l'adhérence en descente étaient encore très prévisibles. Le bruit est correct, nos revêtements de route sont médiocres mais comparés à d'autres pneus, ils semblent générer plus de bruit de route mais rien de gênant.
Pour un pneu d'hiver, le retour sur route et les sensations sont très bons, les meilleurs que j'aie jamais ressentis. Je ne peux pas encore commenter l'usure car je n'ai parcouru qu'environ 5000 km jusqu'à présent. Mais le fil est à peine usé, donc je m'attends à ce qu'ils aient une assez bonne durée de vie.
Le seul inconvénient est qu'après ~ 3000 km, la voiture a développé une très légère vibration lors de la croisière à plus de 120 km/h et un frisson très perceptible au freinage à partir des mêmes vitesses et cela a été corrigé en équilibrant à nouveau les quatre pneus. Je n'ai jamais eu un tel comportement auparavant avec une voiture. Mais un simple équilibre s'en est occupé et j'ai eu d'autres pneus qui avaient besoin d'un deuxième équilibrage après un premier rodage. Globalement, extrêmement satisfait des pneus. Recommandez-les à tous ceux qui veulent un pneu sportif avec des performances incroyables sur la neige.
Utile 34 - pneu essayé sur March 3, 2023
Note de 98% au volant d'une Mercedes Benz S class 350 (275/35 R20) sur a combination of roads pendant 400 easy going kilomètres
Pneus exceptionnellement confortables et silencieux avec un excellent retour de la route à la fois sur les surfaces sèches et humides. Je n'ai pas encore essayé la neige et je ne peux pas me prononcer sur l'usure.
Utile 32 - pneu essayé sur December 17, 2022
Note de 96% au volant d'une BMW (225/45 R18) sur a combination of roads pendant 500 average kilomètres
Les meilleurs pneus que j'ai jamais essayés. Ils se sentent comme mon Pilot Sport 4S. J'aime la façon dont la poignée, ils se sentent si sportifs. La tenue de route sur la neige est comme s'il n'y avait pas de neige. Sur la glace, la voiture se sent plantée, et sur le sec, c'est là qu'elle brille. Je les aime. J'avais l'habitude d'avoir des Continental ts830 RFT et honnêtement je les ai changé après 1 hiver car je sentais qu'ils étaient dangereux. Je suis content d'avoir choisi le Michelin PA4 et non le Michelin X-Ice.
Utile 42 - pneu essayé sur January 19, 2022
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Latest Michelin Pilot Alpin 4 Rapports d'essais

Note de 88% au volant d'une BMW X3 2.0d Sport (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 12,000 average kilomètres
Pneu d'hiver fantastique pour un usage quotidien. J'ai la version ZP / run flat, tout en utilisant Pirelli P7 run flat pour l'été. J'ai envisagé plusieurs fois de ne pas changer les pneus de l'hiver à l'été simplement parce que les Michelin sont bons : confortables, bon retour de la route, bonne distance de freinage, bruit de la route décent (en fait, je ne les entends pas beaucoup ..). Assurez-vous de faire un bon alignement des pneus pour éviter une usure inégale des pneus. Pendant 5 ans d'utilisation, une usure égale pour tous les pneus, sans trop se soucier de leur rotation. Les a utilisés entre -20 et +10 (parfois +20) et ont magnifiquement fonctionné. Le fil est également très joli. Environ 5-6 mm à gauche après 20 000 km. Jamais eu de problèmes avec la neige ou la glace.
Utile 33 - pneu essayé sur March 25, 2022
Note de 100% au volant d'une BMW 520d M Sport (245/45 R18) sur a combination of roads pendant 0 kilomètres
Bmw 520d (190cv) 2013 année. C'est un pneu parfait !!!!!
Utile 33 - pneu essayé sur October 23, 2021
Que faut-il savoir sur les MEILLEURS pneus toutes saisons pour 2025 ? Cliquez pour le découvrir !
Note de 92% au volant d'une Skoda (225/40 R18 W) sur mostly motorways pendant 23,424 easy going kilomètres
Je conduis ces pneus depuis 2014 sur ma Skoda Octavia Combi vRS TDI M6 FWD 184PS / 380NM MY2014. Maintenant, ils roulent leur 7e saison / 37697 km / 23424 mi, ont encore un profil de 5 mm et je prévois de les conduire au cours de l'hiver prochain jusqu'en 2022. Mon verdict: un pneu très fiable dans toutes les conditions météorologiques - bon équilibre entre une bonne adhérence sur sec, mouillé, neige et glace, confortable et quelque peu silencieux pour un pneu hiver (juste un peu plus fort à 40/80 / 160km / h). Maniabilité sportive par temps sec et froid, en dessous de 10-15 * C, si au-dessus de 15 * C glissant). Pas glissant sur mouillé et froid / chaud (contrairement à mes vieux pneus d'été Bridgestone Potenza S001 (même taille, indice de vitesse Y). Très fiable sur la neige (et peut-être sur la glace). Je suis passionné de conduite sportive nocturne à travers les montagnes enneigées. .. En fait, je suis monté dans la voiture et j'ai parcouru une centaine de kilomètres juste pour "glisser" sur les routes enneigées. Ces pneus sont vraiment confiants en ce qui concerne la conduite active sur la neige. ESP désactivé, dérapage latéral dans les virages, la voiture garde son comportement directionnel stable ... Pas de motif de bascule du tout (je permute mes pneus chaque saison)! Comme il s'agit d'un modèle obsolète, je prévois de remplacer cet ensemble de pneus par Continental Winter Contact TS 860 S ou son successeur - le TS 870 dans sa version asymétrique performance / sport.Les Michlines (Pilot Alpin 5 ou les 6 à venir) sortent en raison de leur configuration symétrique.
Utile 38 - pneu essayé sur January 16, 2021
Note de 98% au volant d'une BMW 525D (245/45 R18 V) sur a combination of roads pendant 30,000 average kilomètres
Meilleur pneu hiver au monde !!!
Utile 39 - pneu essayé sur January 15, 2021
Note de 92% au volant d'une BMW 428i m sport coupe (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
Ce sont les pneus hiver / toutes saisons les plus chers et même les plus beaux (filetés / flancs) que j'ai trouvés pour ma voiture. Le confort est superbe du début aux années après. Ils sont également très silencieux, quelle que soit la route sur laquelle vous conduisez. Le retour d'information sur la route ne pourrait pas être meilleur que j'aurais aimé avoir cette combinaison de confort / stabilité dans un pneu de piste. Ceux-ci sont marqués pour une vitesse allant jusqu'à 240 km / h, mais ne pensez même pas à les emmener à plus de 190 km / h car le filetage profond ne peut pas faire face à de telles vitesses et commence à trembler et à errer sur la route et s'use probablement rapidement. . En parlant de caractéristiques d'usure du fil, il s'use un peu plus au milieu exactement là où il a moins de matière, ce qui pourrait être parce que je les avais pour la plupart légèrement trop remplis. Conduire avec ces pneus sur une pression de pneu spécifiée inférieure est excellent lorsque vous roulez sur de mauvaises routes ou quotidiennement lorsque vous avez besoin de conduite moins réactive, mais mettez 0,2 bar supplémentaire (ou équivalent) par pneu pour une pression spécifiée plus élevée et cela transforme la voiture en un véhicule précis. machine de sport. Je les achèterais à nouveau ...
Utile 43 - pneu essayé sur January 7, 2021
Note de 89% au volant d'une Audi A3 (225/40 R18 W) sur mostly town pendant 4,500 average kilomètres
C'est un pneu hiver de haut niveau, à l'exception du niveau sonore supérieur à la moyenne. C'est à cause du motif de fil.
Les pneus Michelin Alpin A4 que j'avais auparavant sont plus silencieux que ceux-ci et un peu meilleurs en montée (ils avaient un motif en forme de V).
Très bon sur le sec et le mouillé, bon sur la neige et la glace.
Si vous n'avez pas de voiture sportive avec beaucoup de puissance et de suspension rigide, je pense que ces pneus sont trop chers pour vous. Je recommande des versions moins chères (pas sportives) telles que l'Alpin A5.
Utile 44 - pneu essayé sur May 3, 2019
Note de 91% au volant d'une BMW 520d M Sport (225/45 R17) sur mostly country roads pendant 30,000 spirited kilomètres
Je cours Michelin Pilot Alpin PA4 toute l'année, j'en profite pour une année complète, soit environ 30 km de route ouverte. Ils donnent une grande confiance, raison pour laquelle ils sont mes pneus de choix depuis environ 4 ans. J'en ai mis du neuf en décembre, prêt pour mon voyage dans les Alpes, puis ils restent toute l'année (Royaume-Uni). Le combo pneu et électronique Bimmer rend la conduite dans des conditions glissantes un jeu d'enfant (et amusant), même lorsque les autres ont des difficultés.

En dépit d'être RWD (je préfère ça), je n'ai jamais été frappé. Je porte aussi des chaînes mais je ne les ai jamais montées autrement que pour prouver qu'elles vont bien. En montagne sur chaînes obligatoires ou hivers, des hivers à chaque fois! Malheureusement, ceux qui ont des chaînes font inévitablement obstacle.

Je sais qu'ils sont «doux», donc je n'en abuse pas en dehors de l'explosion nécessaire en entrant dans une voie à deux voies depuis une petite route. La plupart de mes kilomètres sont le matin et le soir, pas le soleil de midi. J'ai essayé des Yokos, la moitié du prix, la moitié du kilométrage et aucune confiance, donc les Michelin ne coûtent pas plus par mile et ils sont agréables à conduire et à mieux adhérer.
Utile 45 - pneu essayé sur January 27, 2019
Note de 100% au volant d'une Audi A4 TDi Quattro Sport (255/35 R19) sur a combination of roads pendant 10,000 average kilomètres
C'est le troisième hiver que ces pneus reviennent sur la voiture. La profondeur de la bande de roulement est toujours de 6 mm. Tout aussi confortable que la michelin ps4 décollée, mais lorsque les routes deviennent grasses et humides, elles vous garderont en sécurité. L'hiver dernier a conduit la voiture de Leeds à Norwich et de retour dans la pire neige et sans drame ni histoire, c'est à quel point ces pneus sont bons. Superbe et achètera un autre ensemble lorsque ceux-ci seront usés.
Utile 47 - pneu essayé sur November 27, 2018
Note de 99% au volant d'une Toyota RAV4 (235/55 R18 H) sur mostly town pendant 4,000 spirited kilomètres
Je dois vous dire que je suis étonné par les performances de ces pneus. Je l'ai acheté immédiatement après l'achat d'une voiture équipée de toutes les saisons Dunlop Grandtrek ST30 qui, d'ailleurs, ne l'utilise pas, même quelqu'un le donne gratuitement, mais ce sera un autre sujet. Le PA4 est assez cher, car il devrait s'agir d'un pneu de haute performance mais qui en vaut globalement la peine. J'ai parcouru 4000 km sur des routes glacées, mouillées et ce que j'ai le plus aimé sur une surface sèche à -10 degrés et je n'avais aucune usure, pas de bruit significatif et une excellente adhérence dans 10 cm de neige. Le freinage sur sol mouillé et sec est également excellent. Je dirai que ces pneus sont parfaits pour les FWD et AWD et sont vivement recommandés pour les conditions météorologiques d'Europe centrale et orientale.
Utile 49 - pneu essayé sur October 4, 2018
Note de 89% au volant d'une BMW 525i (245/40 R18 W) sur a combination of roads pendant 3,000 average kilomètres
J'ai acheté ces pneus en décembre 2017 pour ma BMW525i Tourer car c'est la voiture que nous utilisons pour transporter mes deux petits enfants. Quelques semaines après la livraison, la neige a commencé à tomber et j'avais hâte de les tester. Dans l'ensemble, j'ai largement dépassé mes attentes. J'ai gravi des collines sans aucun problème pour une voiture à traction arrière laissant d'autres voitures dans mon sillage. Nous avons ensuite eu le rythme de l'est le 18 mars et je me suis senti extrêmement satisfait car ces pneus se sont comportés et ont fonctionné parfaitement. Je ne peux pas souligner l'importance de l'aspect sécurité de ces pneus lors de la conduite I. Conditions hivernales. Je suis revenu aux pneus d'été le 18 avril - peu ou pas après environ 3000 milles. Dans l'ensemble, je recommande vivement
Utile 51 - pneu essayé sur July 8, 2018
Note de 93% au volant d'une BMW bmw (225/45 R17) sur a combination of roads pendant 2,500 spirited kilomètres
La première impression était un peu étrange car je n'étais pas habitué aux pneus d'hiver au départ et je pouvais sentir un peu le mouvement de la surface du pneu sur la route où le caoutchouc bougeait (ne perdait pas de traction) un peu. Je me suis vite habitué et ça s'est installé très vite. Je les ai utilisés dans des conditions sèches et humides (eau de surface entièrement soufflée) sur 2 pieds de neige avec des surfaces glacées. Les pneus ont été bien entraînés dans toutes les conditions pendant l'hiver et je dois dire qu'ils ont très bien fonctionné dans toutes les conditions. Je suis resté coincé une fois dans la neige, mais cela était dû au fait que le châssis s’installait plus sur la glace que les pneus perdaient de la traction, c'est-à-dire se sont échoués. Je n'ai pas fait l'expérience d'aquaplaning une seule fois même si l'eau était d'environ 1 à 2 pouces de profondeur. Dans l'ensemble, les pneus ont très bien fonctionné et après les avoir enlevés aujourd'hui, l'usure est d'environ 2 mm après 2500 milles, y compris l'éclairage des pneus arrière sur la M4 assez souvent. J'ai conduit des voitures avec d'autres marques de pneus hiver et elles n'ont pas créé près du niveau de confiance des Michelin Alpine PA4. J'achèterais certainement à nouveau étant donné que la voiture est puissante et a besoin de toute l'aide qu'elle peut obtenir dans la glace et la neige, ils recommenceront cet hiver, certainement ...
Utile 54 - pneu essayé sur May 3, 2018