Kleber Krisalp HP3 vs Matador MP93 Nordicca
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Krisalp HP3 a fini devant 6 fois et le MP93 Nordicca pas une seule fois. Avantage au Krisalp HP3 en Sec, Mouillé, Neige et Valeur, au MP93 Nordicca en Confort.
Profil de performance
7 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Krisalp HP3
MP93 Nordicca
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 13 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Krisalp HP3
MP93 Nordicca
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Krisalp HP3
MP93 Nordicca
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 36 avis et le MP93 Nordicca 82 % sur 8. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Les victoires comptent les tests où chaque pneu a fait mieux.
| Mesure | Krisalp HP3 | Écart | MP93 Nordicca | Victoires |
|---|---|---|---|---|
| Sec Krisalp HP3 devant | ||||
| Freinage sur sol sec m | 44,35 | 2,9% | 45,7 | 2-0 |
| Comportement sur sec km/h | 110,2 | 0,3% | 110,5 | 0-1 |
| Mouillé Krisalp HP3 devant | ||||
| Freinage sur sol mouillé m | 41,1 | 3,7% | 42,76 | 4-1 |
| Freinage sur sol mouillé - Béton m | 40,7 | 0,5% | 40,9 | 1-0 |
| Comportement sur mouillé km/h | 78,5 | 2,2% | 76,8 | 1-0 |
| Cercle sur sol mouillé (m/s) | 2,6 | 8,3% | 2,4 | 1-0 |
| Cercle sur sol mouillé s | 12,7 | 1% | 12,83 | 1-0 |
| Aquaplaning en ligne droite km/h | 85,25 | 5,2% | 81,1 | 2-0 |
| Aquaplanage en virage m/sec2 | 2,76 | 4,2% | 2,65 | 1-0 |
| Neige Krisalp HP3 devant | ||||
| Freinage sur neige m | 22,47 | 2,2% | 22,9 | 3-0 |
| Traction sur neige N | 2 814 | 5,4% | 2 612 | 2-0 |
| Comportement sur neige km/h | 57,9 | 5,9% | 54,7 | 1-0 |
| Slalom sur neige m/sec2 | 3,46 | 3,6% | 3,34 | 1-0 |
| Glace Égalité | ||||
| Freinage sur glace m | 16,8 | = | 16,8 | 0-0 |
| Confort MP93 Nordicca devant | ||||
| Confort subj. pts | noté | 5,1% | noté | 1-0 |
| Bruit dB | 72,2 | 0,8 dB | 71,45 | 0-2 |
| Valeur Krisalp HP3 devant | ||||
| Usure km | 53 500 | 2,5% | 52 275 | 1-1 |
| Résistance au roulement kg / t | 7,95 | 4,8% | 8,35 | 1-0 |
| Consommation de carburant l/100km | 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 |
| Abrasion mg/km/t | 64 | 9,9% | 71 | 1-0 |
Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés.
Face à face dans 6 tests, de 2022 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Krisalp HP3 | Plateau | MP93 Nordicca |
|---|---|---|---|
| Test Auto Bild des pneus hiver 2026 | P5 sur 20 | P16 sur 20 | |
| Test de freinage des pneus hiver 2026 - 50 jeux | P7 sur 50 | P17 sur 50 | |
| Test des pneus hiver ADAC 2025 | P7 sur 31 | P11 sur 31 | |
| Test de pneus hiver 2023 Test de freinage 54 séries | P4 sur 54 | P38 sur 54 | |
| Aperçu du marché des pneus d'hiver 2022 | P16 sur 56 | P31 sur 56 | |
| Test de pneus d'hiver ADAC SUV 2022 - 215/60 R16 | P6 sur 17 | P13 sur 17 |
Krisalp HP3 vs MP93 Nordicca : vos questions
Le Kleber Krisalp HP3 ou le Matador MP93 Nordicca : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Kleber Krisalp HP3 a fini devant 6 fois et le MP93 Nordicca pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Krisalp HP3 obtient 8,1 et le MP93 Nordicca 7,9 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Krisalp HP3 ou le MP93 Nordicca ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 11 des 12 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,7 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 2 des 3 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a freiné 2,9 % plus court sur sol sec en moyenne.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Krisalp HP3 a pris l'avantage sur 7 des 7 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 3 tests, il a freiné 2,2 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le MP93 Nordicca a été 0,8 dB plus silencieux (2 tests). Les conducteurs notent le confort 8,8/10 pour le Krisalp HP3 et 8,3/10 pour le MP93 Nordicca.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Krisalp HP3 84 % sur 36 avis et le MP93 Nordicca 82 % sur 8. 71 % des conducteurs du Krisalp HP3 le rachèteraient, contre 100 % pour le MP93 Nordicca.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 2 tests qui indiquaient des prix, le Krisalp HP3 était le pneu le plus cher dans 2 d'entre eux, de 21,8 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Krisalp HP3 est fabriqué en 75 dimensions (de 14 à 20 pouces) et le MP93 Nordicca en 81 (de 13 à 20 pouces). 60 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Krisalp HP3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le MP93 Nordicca, C et D.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le MP93 Nordicca est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2021, le Krisalp HP3 en 2016. Le Krisalp HP3 a remplacé le Kleber Krisalp HP2.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs 
Barum Polaris 6 vs Kleber Krisalp HP3
2-1 en 4 tests communs
vs
Firestone Winterhawk 4 vs Kleber Krisalp HP3
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vs
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Hankook Winter i cept evo3 vs Kleber Krisalp HP3
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vs
BFGoodrich gForce Winter 2 vs Kleber Krisalp HP3
13-5 en 20 tests communs
vs 
Kleber Krisalp HP3 vs Michelin Pilot Alpin 5
0-11 en 11 tests communs
vs
Fulda Kristall Control HP2 vs Kleber Krisalp HP3
4-18 en 22 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
8-1 en 10 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
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D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.