Hankook Winter I cept RS3 vs Linglong Sport Master Winter
- Score TR
- 8,8/10
- Les conducteurs disent
- 77% · 28
- Score TR
- 7,3/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 4
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I cept RS3 a fini devant 4 fois et le Sport Master Winter pas une seule fois, une fois à égalité. Le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 12,7 % plus élevée; le Sport Master Winter a freiné 1,4 % plus court sur sol sec.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Hankook Winter i*cept RS3 si vous voulez le pneu d'hiver le plus fiable pour la pluie, la boue et l'eau stagnante sur autoroute - sa résistance à l'aquaplaning et son contrôle sur sol mouillé sont systématiquement plus forts, et c'est généralement le meilleur polyvalent. Prenez le Linglong Sport Master Winter uniquement si le budget est la contrainte principale et que vos hivers sont relativement doux (plus froid/humide que neige profonde), en acceptant que le prix d'achat bas s'accompagne de marges de sécurité sensiblement plus petites dans les eaux profondes et, dans plusieurs tests, d'une stabilité hivernale plus faible et d'une résistance au roulement plus élevée.
Là où le Winter I cept RS3 est plus fort
- Meilleures marges de sécurité sur sol mouillé de sa catégorie dans ces comparaisons, soutenues par une résistance à l'aquaplaning dominante (par exemple, +12-15 % en aquaplaning droit et ~+18-38 % en aquaplaning courbé par rapport à Linglong selon le test).
- Maniement et virage sur sol mouillé généralement plus forts et inspirant plus de confiance (par exemple, maniement sur sol mouillé Sport Auto 75,5 contre 72,1 km/h ; maniement sur sol mouillé Auto Express 89,19 contre 90,67 s).
- Plus économique à utiliser dans l'ensemble : résistance au roulement systématiquement plus faible (par exemple, Sport Auto 8,4 contre 10,0 kg/t ; Auto Express 8,38 contre 9,52 kg/t) et forte usure dans AvD (45 721 km contre 34 475 km).
Là où le Sport Master Winter est plus fort
- Souvent fort en freinage sur sol sec par rapport à Hankook (gagne 4/5 comparaisons de freinage sur sol sec partagées, y compris ADAC 43,3 contre 45,2 m).
- Prix d'achat très bas et forte notation prix-par-km/valeur dans les tests axés sur le coût (gagnant en rapport qualité-prix AvD ; les métriques de valeur battent Hankook dans AvD et ADAC).
- Peut offrir un freinage de base acceptable et non dangereux dans certains ensembles de données (AvD montre un freinage presque identique sur sol sec/humide/neige par rapport à Hankook, dans ~1 %).
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Winter I cept RS3 vs Sport Master Winter en bref
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Écart | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés5 tests communs | 4 | 1 à égalité | 0 |
| Sec10 mesures | 5 | Égalité entre les deux. | 5 |
| Mouillé22 mesures | 19 | Le Winter I cept RS3 a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 12,7 % plus élevée (4 tests) | 2 |
| Neige15 mesures | 12 | Le Winter I cept RS3 a freiné 3,1 % plus court sur neige (5 tests) | 3 |
| Glace1 mesure | 1 | 0 | |
| Confort6 mesures | 3 | 2 | |
| Valeur8 mesures | 5 | Le Winter I cept RS3 a affiché une résistance au roulement 8,6 % plus faible (4 tests) | 2 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 8,8/10 | Avantage au Winter I cept RS3 (+1,5) | 7,3/10 |
| Note des conducteurs28 et 4 avis | 77% | Avantage au Sport Master Winter (+5 points) | 82% |
| Prixdans les 5 tests indiquant des prix | +50,3 % | Le Winter I cept RS3 était plus cher dans 5 tests sur 5 | Moins cher |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 46 | 30 dimensions fabriquées pour les deux | 95 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 5 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Winter I cept RS3 | Plateau | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P6 sur 9 | P9 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P7 sur 15 | P9 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 | P3 sur 16 | P3 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P3 sur 11 | P9 sur 11 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P4 sur 10 | P8 sur 10 |
Profil de performance
17 mesures issues des 5 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Winter I cept RS3
Sport Master Winter
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 11 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Winter I cept RS3
Sport Master Winter
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Winter I cept RS3
Sport Master Winter
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Sport Master Winter 82 % sur 4. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Winter I cept RS3 | Écart | Sport Master Winter | Victoires | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,1 | 1,4% | 44,46 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 57,41 | 0,5% | 57,7 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 113,7 | 0,3% | 113,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 26,4% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 37,1 | 1,2% | 37,52 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| 40,2 | = | 40,2 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 89,19 | 1,6% | 90,67 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,25 | 3,4% | 67,9 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 36,7% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,66 | 2,5% | 7,47 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 12,46 | 2% | 12,71 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 85,8 | 12,7% | 76,1 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,39 | 27,2% | 2,66 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 21,68 | 3,1% | 22,44 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 6,03 | 4,4% | 6,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 1 406 | 2,1% | 1 285 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 86,43 | 0,9% | 87,22 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 91,25 | 1,6% | 89,8 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 28,3% | noté | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,74 | 0,5% | 3,76 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 3,81 | 4,1% | 3,66 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 22 | 1,8% | 22,4 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| noté | 25% | noté | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70,7 | 0,6 dB | 71,3 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 36 511 | 13,2% | 31 738 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 8,38 | 8,6% | 9,21 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 1,7% | 5,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 93 | 11,8% | 82 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Sport Master Winter 7,3 sur 10.
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 60 | Sec | 83 | ||
| 93 | Mouillé | 62 | ||
| 36 | Confort | 29 | ||
| 52 | Valeur | 32 | ||
| 75 | Neige | 26 | ||
| 33 | Glace | 17 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Winter I cept RS3 | Catégorie | Sport Master Winter | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Adhérence sur le sec | 8,8 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,3 | ||
| 7,6 | Ressenti de la route | 7,8 | ||
| 8 | Progressivité | 7,8 | ||
| 7,6 | Usure | 6,7 | ||
| 6,7 | Confort | 8 | ||
| 9 | Adhérence à la neige | 9,3 | ||
| 7,7 | Poignée de glace | 8 | ||
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Sport Master Winter 82 % sur 4. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Hankook Winter I cept RS3
- 77%sur 28 avis
- 74%le rachèteraient
- 251 572 kmparcourus par les conducteurs
Les propriétaires évaluent généralement le Hankook Winter I cept RS3 comme un pneu d'hiver capable avec une forte adhérence dans des conditions réelles, en particulier sur la neige et par temps humide, soutenue par une bonne adhérence et maniabilité sur sol sec pour un profil d'hiver. Environ deux propriétaires sur cinq louent spécifiquement la traction sur la neige et l'adhérence sur sol humide, et un groupe plus petit mais significatif mentionne également une résistance à l'aquaplaning confiante et une maniabilité sur sol humide. Le principal inconvénient est le bruit de la route : près des deux tiers des propriétaires en parlent et la plupart d'entre eux sont mécontents, le décrivant souvent comme nettement bruyant à grande vitesse. Un groupe plus petit signale également une sensation de direction plus douce et moins réactive, avec des retours mitigés sur la durée de vie de la bande de roulement.
- Forte traction sur la neige et confiance en conditions hivernales
- Adhérence rassurante sur sol humide
- Très bonne adhérence sur sol sec pour un pneu d'hiver
- Maniabilité sécurisée sur sol humide
- Bruit de route nettement fort, surtout à grande vitesse
- La direction semble douce / moins réactive
- Durée de vie de la bande de roulement mitigée ou décevante
Résumé par IA à partir de 25 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 28 avis sur le Winter I cept RS3L'adhérence sur la neige est toujours excellente, après 3 saisons, le pneu a une grande adhérence latérale et l'adhérence sur la glace est acceptable, le composé est toujours souple. L'adhérence sur sol mouillé est toujours à un niveau élevé. La maniabilité sur sol sec est également excellente. Le bruit du pneu est un peu plus élevé, mais rien d'étrange pour un pneu d'hiver.
Linglong Sport Master Winter
- 82%sur 4 avis
- 8 047 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le Sport Master WinterJ'ai conduit ces pneus un hiver dans des neiges vraiment lourdes en montagne, aucun problème du tout, l'adhérence sur la neige était vraiment impressionnante même par rapport à certains pneus premium. Je n'ai eu aucun problème, je ne me suis jamais retrouvé coincé, même quand j'essayais de me coincer. J'ai vu beaucoup de gens avec des pneus premium et le même système de traction intégrale avoir des soucis, mais pas avec ceux-ci. Le seul problème, c'est l'usure. Je pense que si votre hiver est doux et que les températures sont élevées, les pneus vont fondre. Je suis sur le point de les monter pour cet hiver pour voir s'ils ont changé après un an.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 46 dimensions pour le Winter I cept RS3 et 95 pour le Sport Master Winter, dont 30 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Winter I cept RS3 | Sport Master Winter |
|---|---|---|
| Saison | Hiver | Hiver Runflat |
| Dimensions fabriquées | 46 dimensions, de 14 à 17 pouces | 95 dimensions, de 14 à 21 pouces |
| Communes aux deux | 30 dimensions 165/70 R14175/65 R14175/65 R15185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16et 18 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | B100% | A81%B19% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | C58%D42% | D82%C17%B1% |
| Étiquette européenne - bruit | 70-72 dB B100% | 71-75 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 189 sur 189 | 101 sur 101 |
| Sur le marché depuis | - | 2025 |
| Remplace | Hankook Winter i cept RS2 (2021) | - |
| Prix dans les tests communs | Le Winter I cept RS3 était le pneu le plus cher dans 5 des 5 tests qui indiquaient des prix, de 50,3 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
C'est un affrontement révélateur entre deux pneus d'hiver grand public destinés aux voitures particulières : le Hankook Winter i*cept RS3 (positionné comme un pneu d'hiver premium-touring) et le Linglong Sport Master Winter (une option de tourisme hivernal à prix abordable). Ils se sont affrontés lors de cinq grands tests européens dans plusieurs tailles, ce qui nous permet de séparer les résultats uniques des traits cohérents.
Au cours de ces tests, un schéma clair émerge : le Hankook privilégie à plusieurs reprises la sécurité sur route mouillée - en particulier la résistance à l'aquaplaning - et tend à être le pneu d'hiver plus "complet" dans des conditions mixtes. Les principaux atouts du Linglong sont le prix d'achat et, dans plusieurs tests, des chiffres de freinage sur sol sec (et parfois mouillé) étonnamment compétitifs - mais il a du mal à convertir cela en un comportement stable et inspirant confiance lorsque les conditions se détériorent, en particulier dans les eaux profondes et sur la neige.
Conclusion
Dans l'ensemble, le Hankook Winter i*cept RS3 est le choix le plus sûr et le plus équilibré - et il mérite ce verdict grâce à des avantages répétables dans les domaines qui décident le plus souvent des quasi-accidents hivernaux : équilibre de maniement sur sol mouillé et marges d'aquaplaning. Les écarts d'aquaplaning ne sont pas subtils : dans le test ADAC 185/65 R15, le Hankook a mené l'aquaplaning droit à 96,1 contre 83,7 km/h (+14,8 %) et l'aquaplaning courbé à 4,0 contre 2,9 m/s² (+37,9 %), et Sport Auto a montré la même histoire à 82,9 contre 73,8 km/h (+12,3 %) et 3,18 contre 2,45 m/s² (+29,8 %). Il tend également à être plus efficace (avantages de résistance au roulement tels que 8,4 contre 10,0 kg/t dans Sport Auto) et, dans AvD, a une durée de vie dramatiquement plus longue (45 721 km contre 34 475 km d'usure prévue, +32,6 %). Le principal bémol est que le Hankook peut être incohérent en sensation (rapports de sous-virage sur neige/humide et comportement "élastique" sur sol sec) et il ne brille souvent pas en freinage sur sol sec.
Le Linglong Sport Master Winter est plus compliqué que "mauvais partout" : dans plusieurs ensembles de données, il affiche un bon freinage sur sol sec (par exemple, ADAC 43,3 m contre Hankook 45,2 m) et il peut sembler acceptable sur le tableau de bord dans des tests plus doux (il partage même la 3e/16 avec Hankook dans le résultat ADAC 185/65 R15, aidé par un équilibre sec/humide). Mais lorsque les tests se concentrent sur la stabilité, la sécurité en eaux profondes et le contrôle hivernal, il tombe à plusieurs reprises - Sport Auto l'a classé dernier (9/9) avec une note "pauvre" et a appliqué une pénalité de deux grades pour la stabilité sur sol mouillé/neige, tandis qu'Auto Express l'a également placé 9/11 avec un aquaplaning particulièrement faible et une résistance au roulement élevée. La conclusion pratique : le prix d'achat bas du Linglong peut être réel, mais le Hankook est le pneu que vous achetez lorsque vous voulez des marges de sécurité cohérentes et répétables dans la vraie pluie hivernale et la boue plutôt que "de bons chiffres dans une ou deux voies de performance."
Winter I cept RS3 vs Sport Master Winter : vos questions
Le Hankook Winter I cept RS3 ou le Linglong Sport Master Winter : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 5 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Hankook Winter I cept RS3 a fini devant 4 fois et le Sport Master Winter pas une seule fois, une fois à égalité. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Winter I cept RS3 obtient 8,8 et le Sport Master Winter 7,3 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Winter I cept RS3 ou le Sport Master Winter ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 19 des 22 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 4 tests, il a résisté à l'aquaplaning en ligne droite à une vitesse 12,7 % plus élevée en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Sur les tests communs, les mesures de la catégorie Sec se partagent 5-5 entre le Winter I cept RS3 et le Sport Master Winter.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Winter I cept RS3 a pris l'avantage sur 12 des 15 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 5 tests, il a freiné 3,1 % plus court sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Winter I cept RS3 a affiché une résistance au roulement 8,6 % plus faible (4 tests). Les conducteurs notent l'usure 7,6/10 pour le Winter I cept RS3 et 6,7/10 pour le Sport Master Winter.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Les conducteurs notent le confort 6,7/10 pour le Winter I cept RS3 et 8/10 pour le Sport Master Winter.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Winter I cept RS3 77 % sur 28 avis et le Sport Master Winter 82 % sur 4.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 5 tests qui indiquaient des prix, le Winter I cept RS3 était le pneu le plus cher dans 5 d'entre eux, de 50,3 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Winter I cept RS3 est fabriqué en 46 dimensions (de 14 à 17 pouces) et le Sport Master Winter en 95 (de 14 à 21 pouces). 30 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Winter I cept RS3 est classé B en adhérence sur sol mouillé et C en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Sport Master Winter, A et D.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Hankook Winter I cept RS3
6-2 en 8 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Hankook Winter I cept RS3
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Hankook Winter I cept RS3
11-2 en 13 tests communs
vs 
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Vredestein Wintrac
6-0 en 6 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kumho Winter Craft WP52
4-1 en 5 tests communs
vs 
Hankook Winter I cept RS3 vs Kleber Krisalp HP3
6-0 en 6 tests communs
vs
Falken EUROWINTER HS02 vs Hankook Winter I cept RS3
0-7 en 7 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Winter I cept RS3 Donner mon avis sur le Sport Master Winter
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
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