Linglong Sport Master Winter vs Michelin Alpin 7
- Score TR
- 7,3/10
- Les conducteurs disent
- 82% · 4
- Score TR
- 9,5/10
- Les conducteurs disent
- 89% · 11
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 7 a fini devant 6 fois et le Sport Master Winter pas une seule fois. Le Sport Master Winter a bouclé le parcours de maniabilité sur sol sec 1,5 % plus vite; le Alpin 7 a duré 36,8 % plus longtemps dans les tests d'usure.
Données mises à jour
Lequel acheter ?
Choisissez le Michelin Alpin 7 si vous voulez le pneu d'hiver le plus fiable et polyvalent avec une forte capacité sur la neige, une résistance au roulement nettement inférieure et une meilleure longévité - idéal pour une conduite hivernale fréquente, des conditions mixtes et un usage à fort kilométrage/VE. Choisissez le Linglong Sport Master Winter uniquement si le prix d'achat est la priorité et que vos hivers sont relativement doux ; il peut être "suffisamment bon" dans certains tests, mais sa consommation d'énergie plus élevée et les préoccupations récurrentes concernant la stabilité sur sol mouillé/neige et la constance en font un achat à risque plus élevé.
Là où le Sport Master Winter est plus fort
- Très fort avantage en valeur/coût initial à travers les tests (par exemple, valeur ADAC 1,86 contre 2,42 ; indice de valeur AvD 7,98 contre 11,64), souvent nommé vainqueur en rapport qualité-prix
- Peut être objectivement compétitif sur la performance à sec dans certaines montages (gagne plus de comparaisons de maniabilité sur sol sec ; par exemple, Auto Express 2025 meilleur tour de maniabilité sur sol sec, et ADAC 2026 freinage à sec le plus court à 43,3 m)
- Le bruit dans l'habitacle peut être bon pour la classe dans plusieurs résultats (plus silencieux que Michelin dans ADAC 2026 : 71,6 contre 72,3 dB ; Auto Express 2026 : 67,5 contre 68,1 dB)
Là où le Alpin 7 est plus fort
- Classements globaux systématiquement plus élevés dans les six tests partagés (par exemple, 2/15 AvD, 2/16 ADAC, 3/10 AMS), reflétant un meilleur équilibre général
- Tendance d'efficacité meilleure de sa catégorie avec une très faible résistance au roulement (gagne 5/5 mesurés ; souvent le plus bas dans le test), ce qui le rend particulièrement attrayant pour les gros kilométrages et les VE
- Capacité hivernale globale plus forte - en particulier traction/maniabilité sur neige et freinage sur glace (par exemple, traction ADAC 2851 N contre 2569 N ; freinage sur glace 20,1 m contre 22,4 m)
Les points clés sont une analyse des tests communs et des avis de conducteurs ; les victoires mesurées dans chaque discipline figurent dans les tableaux ci-dessous. En cas de désaccord, ce sont les chiffres qui font foi.
Sport Master Winter vs Alpin 7 en bref
| Catégorie | Sport Master Winter | Écart | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Tests communs gagnés6 tests communs | 0 | 6 | |
| Sec12 mesures | 5 | 6 | |
| Mouillé26 mesures | 5 | Le Alpin 7 a freiné 1,2 % plus court sur sol mouillé (6 tests) | 21 |
| Neige18 mesures | 1 | Le Alpin 7 a été 5,9 % plus rapide au test de traction sur neige (2 tests) | 17 |
| Glace1 mesure | 0 | 1 | |
| Confort7 mesures | 2 | Le Alpin 7 a été 0,7 dB plus silencieux (5 tests) | 5 |
| Valeur9 mesures | 0 | Le Alpin 7 a duré 36,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) | 9 |
| Score Tyre Reviewstous nos tests et avis | 7,3/10 | Avantage au Alpin 7 (+2,2) | 9,5/10 |
| Note des conducteurs4 et 11 avis | 82% | Avantage au Alpin 7 (+7 points) | 89% |
| Prixdans les 6 tests indiquant des prix | Moins cher | Le Alpin 7 était plus cher dans 6 tests sur 6 | +49,7 % |
| Dimensions fabriquéesenregistrements de l'étiquette UE | 95 | 37 dimensions fabriquées pour les deux | 49 |
Les victoires comptent chaque mesure relevée pour les deux pneus dans les tests communs ; une coche indique le pneu en tête sur la ligne. Les notes subjectives des pilotes comptent comme victoires mais ne sont jamais moyennées, car chaque test utilise sa propre échelle.
Face à face dans 6 tests, de 2025 à 2026
Chaque ligne est un test publié dans lequel les deux pneus ont roulé sur la même voiture, dans la même dimension, le même jour. La ligne représente tout le plateau, le vainqueur à gauche.
| Test | Sport Master Winter | Plateau | Alpin 7 |
|---|---|---|---|
| Test de pneus d'hiver Sport Auto 2026 | P9 sur 9 | P5 sur 9 | |
| Test de pneus hiver 2026 de l'AvD | P9 sur 15 | P2 sur 15 | |
| Test de pneus hiver ADAC 2026 - 185/65 R15 | P3 sur 16 | P2 sur 16 | |
| Test de pneus hiver 2026 d'Auto Express | P9 sur 11 | P4 sur 11 | |
| Test des pneus hiver AMS 2025 | P8 sur 10 | P3 sur 10 | |
| Test des pneus hiver Auto Express 2025 | P5 sur 8 | P4 sur 8 |
Profil de performance
21 mesures issues des 6 tests communs, chaque pneu exprimé en part du meilleur résultat de chaque test.
Là où chacun prend le plus d'avance
Sport Master Winter
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Dans chaque test, le meilleur des deux résultats compte pour 100 % et l'autre pour sa part de celui-ci : un freinage de 36 m contre 34,2 m donne ainsi 95 % ; chaque axe fait la moyenne des tests communs qui l'ont mesuré. 7 mesures relevées dans un seul test commun ne figurent pas ici ; toutes les mesures sont dans le tableau plus bas.
Là où chacun obtient le meilleur score
Sport Master Winter
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Là où les conducteurs notent chacun plus haut
Sport Master Winter
Alpin 7
Survolez ou touchez un axe pour voir les chiffres des deux pneus.
Les conducteurs notent le Sport Master Winter 82 % sur 4 avis et le Alpin 7 89 % sur 11. Chaque axe correspond à une question que les conducteurs notent sur 10 ; les avis sont vérifiés à la main avant publication.
Toutes les mesures, côte à côte
Moyennes des valeurs obtenues par les deux pneus dans les mêmes tests. L'écart est la moyenne des écarts propres à chaque test, de sorte que les valeurs de voitures et d'années différentes ne sont jamais mélangées. Ouvrez une discipline pour voir ses mesures, puis une mesure pour voir la valeur de chaque test.
| Mesure | Sport Master Winter | Écart | Alpin 7 | Victoires | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 42,38 | 0,3% | 42,34 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 57,85 | 1,5% | 58,75 | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 113,3 | 0,8% | 114,3 | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 29,1% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 37,32 | 1,2% | 36,86 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,2 | 2% | 39,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 76,11 | 1,5% | 74,91 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 67,9 | 2,3% | 69,5 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 46,7% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 7,47 | 1,6% | 7,59 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 12,71 | 2,3% | 12,42 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 78,94 | 1,5% | 79,97 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 21,6 | 4% | 19,08 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 25,53 | 2,1% | 25,1 | 1-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 8,68 | 5,9% | 8,13 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 1 285 | 6,3% | 1 426 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 75,6 | 2,1% | 74,19 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 89,8 | 1,4% | 91,15 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 46,7% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,76 | 4,8% | 3,94 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 3,66 | 2,2% | 3,74 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 22,4 | 10,3% | 20,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| noté | 15,5% | noté | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 71,21 | 0,7 dB | 70,54 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| 31 738 | 36,8% | 44 048 | 0-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 9,51 | 18,6% | 7,71 | 0-5 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,8 | 5,2% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 82 | 3,7% | 79 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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Les distances de freinage et les temps au tour sont meilleurs quand ils sont plus bas ; les chiffres de vitesse, d'usure et d'adhérence quand ils sont plus élevés. Les chiffres d'un test lui sont propres : dimensions, voitures, revêtements et températures changent de l'un à l'autre, et c'est pourquoi les moyennes de cette page ne portent que sur les tests que les deux pneus ont partagés. Les lignes « noté » sont des notes subjectives des pilotes : chaque test utilise sa propre échelle, seules les victoires sont donc comptées.
Les scores au-delà des tests communs
Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master Winter obtient 7,3 et le Alpin 7 9,5 sur 10.
| Sport Master Winter | Catégorie | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 83 | Sec | 78 | ||
| 62 | Mouillé | 82 | ||
| 29 | Confort | 64 | ||
| 32 | Valeur | 85 | ||
| 26 | Neige | 77 | ||
| 17 | Glace | 84 | ||
Les notes par catégorie sont des percentiles parmi les pneus de la même saison et de la même catégorie : 90 signifie que ce pneu fait mieux que 90 % d'entre eux, mesuré sur l'ensemble des tests que nous détenons, et pas seulement ceux auxquels il a participé.
Ce que disent les conducteurs
| Sport Master Winter | Catégorie | Alpin 7 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,8 | Adhérence sur le sec | 8,7 | ||
| 8,3 | Adhérence sur le mouillé | 8,9 | ||
| 7,8 | Ressenti de la route | 7,5 | ||
| 7,8 | Progressivité | 8,4 | ||
| 6,7 | Usure | 9,7 | ||
| 8 | Confort | 9,4 | ||
| 9,3 | Adhérence à la neige | 9,2 | ||
| 8 | Poignée de glace | 7,3 | ||
Les conducteurs notent le Sport Master Winter 82 % sur 4 avis et le Alpin 7 89 % sur 11. Les avis sont vérifiés à la main avant publication ; la possession du pneu, elle, ne l'est pas.
Linglong Sport Master Winter
- 82%sur 4 avis
- 8 047 kmparcourus par les conducteurs
Les 4 avis sur le Sport Master WinterJ'ai conduit ces pneus un hiver dans des neiges vraiment lourdes en montagne, aucun problème du tout, l'adhérence sur la neige était vraiment impressionnante même par rapport à certains pneus premium. Je n'ai eu aucun problème, je ne me suis jamais retrouvé coincé, même quand j'essayais de me coincer. J'ai vu beaucoup de gens avec des pneus premium et le même système de traction intégrale avoir des soucis, mais pas avec ceux-ci. Le seul problème, c'est l'usure. Je pense que si votre hiver est doux et que les températures sont élevées, les pneus vont fondre. Je suis sur le point de les monter pour cet hiver pour voir s'ils ont changé après un an.
Michelin Alpin 7
- 89%sur 11 avis
- 100%le rachèteraient
- 107 987 kmparcourus par les conducteurs
Les conducteurs évaluent le Michelin Alpin 7 très hautement dans l'ensemble, louant le plus souvent son très faible bruit et son confort de conduite/raffinement nettement amélioré par rapport aux configurations hivernales ou estivales précédentes. Les avis mettent souvent en avant l'adhérence et la stabilité en conditions sèches et humides, beaucoup rapportant également de bonnes performances dans la neige et le slush. Un petit groupe d'utilisateurs mentionne des flancs plus souples/une sensation de direction moins directe, et quelques-uns notent que pour de vrais hivers nordiques (neige profonde/conditions glacées), un pneu d'hiver nordique dédié pourrait être un meilleur choix.
- Très silencieux/faible bruit de route (proche des niveaux de pneus d'été pour beaucoup)
- Confort de conduite élevé et bonne absorption des chocs/nids-de-poule
- Bonne adhérence sur sol sec et humide avec une maniabilité stable, y compris à des vitesses plus élevées
- Bonne traction dans la neige et le slush avec un contrôle prévisible
- Flancs souples/sensation de direction moins directe (retour plus flottant, sensation de freinage à sec légèrement plus longue pour certains)
- Consommation d'énergie plus élevée/perte d'efficacité par rapport aux pneus d'été (pénalité typique des pneus d'hiver)
Résumé par IA à partir de 11 avis vérifiés ; les avis eux-mêmes sont sur la page du pneu.
Les 11 avis sur le Alpin 7Des pneus définitivement confortables et sûrs qui offrent une excellente adhérence sur la neige et la glace. Je suis très satisfait, je n'utiliserai pas d'autre pneu.
Dimensions, étiquette européenne et lignée
D'après les enregistrements de l'étiquette européenne de chaque pneu : 95 dimensions pour le Sport Master Winter et 49 pour le Alpin 7, dont 37 fabriquées dans les deux.
| Catégorie | Sport Master Winter | Alpin 7 |
|---|---|---|
| Saison | Hiver Runflat | Hiver |
| Dimensions fabriquées | 95 dimensions, de 14 à 21 pouces | 49 dimensions, de 15 à 20 pouces |
| Communes aux deux | 37 dimensions 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17et 25 autres | |
| Étiquette européenne - adhérence sur sol mouillé | A81%B19% | B100% |
| Étiquette européenne - résistance au roulement | D82%C17%B1% | C66%B30%D5% |
| Étiquette européenne - bruit | 71-75 dB B100% | 69-71 dB B100% |
| Dimensions marquées 3PMSF (neige sévère) | 101 sur 101 | 64 sur 64 |
| Sur le marché depuis | 2025 | 2024 |
| Récompenses | - | Hautement recommandé: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vainqueur: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) |
| Prix dans les tests communs | Le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 6 des 6 tests qui indiquaient des prix, de 49,7 % en moyenne. Chaque test a relevé les prix sur son propre marché, à l'époque ; seul l'écart est comparable. | |
Les classes de l'étiquette sont données comme la part des dimensions enregistrées portant chaque classe : "B (88 %), C (12 %)" signifie que la plupart des dimensions sont en B. Les classes varient selon la dimension ; vérifiez l'étiquette de la vôtre.
Lecture des résultats
Rédigée à partir des résultats de tests et des avis de conducteurs ci-dessus. C'est une analyse, pas une mesure : là où elle contredit les tableaux, ce sont les tableaux qui ont raison.
Il s'agit d'un affrontement classique entre un "challenger budget" et un "référence premium" pour les pneus d'hiver : le Linglong Sport Master Winter (pneu hiver touring, axé sur la valeur) contre le Michelin Alpin 7 (pneu hiver touring premium, axé sur l'efficacité et la sécurité globale). Lors de six tests de groupe partagés dans plusieurs tailles - de 185/65 R15 à 225/45 R17 - le Michelin est systématiquement classé plus haut dans l'ensemble, tandis que le Linglong repose principalement sur son prix d'achat et quelques résultats objectifs isolés (notamment certains résultats de maniabilité/freinage sur sol sec et des résultats occasionnels d'aquaplaning selon le test).
Ce qui rend cette comparaison intéressante, c'est que le Michelin n'est pas un pneu "gagnant partout" sans défaut. Plusieurs équipes de test ont signalé une sensibilité à l'aquaplaning et un biais de sous-virage sur sol mouillé dans certaines montages, tout en louant sa très faible résistance au roulement et sa forte compétence sur la neige. Pendant ce temps, le Linglong varie davantage selon le test et la taille : il peut sembler acceptable et même obtenir une note "bonne" dans un test, mais dans un autre, il est lourdement pénalisé pour sa stabilité sur sol mouillé/neige et termine dernier avec une note "pauvre" - donc la décision ne concerne pas seulement les pics de performance, mais aussi la constance et le risque.
Conclusion
Pris comme un modèle à travers les six tests partagés, le Michelin Alpin 7 est le pneu d'hiver le plus sûr et le plus complet et le meilleur choix pour la plupart des conducteurs - en particulier ceux qui rencontrent de réelles conditions hivernales et/ou parcourent de nombreux kilomètres. Il bat le Linglong dans les catégories qui décident le plus souvent de la sécurité hivernale et des coûts d'utilisation : freinage sur sol mouillé (Michelin gagne 5 des 6 ensembles de données partagés), traction/maniabilité sur neige (Michelin gagne toutes les comparaisons de traction et de maniabilité enregistrées), et efficacité (résistance au roulement : Michelin gagne 5 des 5, avec des marges particulièrement importantes comme 7,4 contre 9,52 kg/t dans Auto Express 2026 et 8,1 contre 10 kg/t dans Sport Auto 2026). Il dure également significativement plus longtemps là où il est mesuré (par exemple, AvD : 54 995 km contre 34 475 km - environ +60 % pour Michelin), ce qui peut compenser une partie de la prime de prix d'achat sur la durée de vie du pneu.
Les forces du Linglong Sport Master Winter sont réelles mais plus étroites : il est systématiquement le leader en valeur à l'achat et dans les métriques "prix/1000" (par exemple, ADAC 1,86 contre 2,42 ; indice de valeur AvD 7,98 contre 11,64), et il peut afficher des chiffres compétitifs sur sol sec (il gagne plus de tests de maniabilité sur sol sec, 3 contre 1). Cependant, ses points faibles correspondent aux situations qui tendent à être les plus critiques en hiver : stabilité en eau profonde/aquaplaning et confiance générale sur sol mouillé/neige. La preuve la plus dommageable est Sport Auto 2026, où le Linglong est dernier (9/9), décrit comme déséquilibré avec des déficits de stabilité et la plus haute résistance au roulement/bruit - suggérant que même si vous "économisez" à la caisse, vous pourriez le rendre en consommation d'énergie et, plus important encore, en marge de sécurité réduite.
Conclusion pratique : si vous voulez un pneu d'hiver en qui vous pouvez avoir confiance à travers la pluie froide, la boue et la neige - avec une forte efficacité et une longue durée de vie - l'Alpin 7 est le choix évident malgré son prix, et vous devriez simplement conduire avec un certain respect dans l'eau stagnante. Le Linglong n'a de sens que lorsque le budget est la contrainte principale et que vos hivers sont doux et que vous pouvez accepter une plus grande variabilité entre les tests (et potentiellement entre les lots de production) en échange d'un coût d'entrée plus bas.
Sport Master Winter vs Alpin 7 : vos questions
Le Linglong Sport Master Winter ou le Michelin Alpin 7 : lequel est le meilleur pneu ?
Dans les 6 tests indépendants qui ont aligné les deux pneus, le Michelin Alpin 7 a fini devant 6 fois et le Sport Master Winter pas une seule fois. Sur le Tyre Reviews Score, qui pondère chaque test et chaque avis dont nous disposons, le Sport Master Winter obtient 7,3 et le Alpin 7 9,5 sur 10.
Lequel est le meilleur sur sol mouillé, le Sport Master Winter ou le Alpin 7 ?
Le Alpin 7 a pris l'avantage sur 21 des 26 mesures de la catégorie Mouillé relevées dans les tests communs. Sur 6 tests, il a freiné 1,2 % plus court sur sol mouillé en moyenne.
Lequel est le meilleur sur sol sec ?
Le Alpin 7 a pris l'avantage sur 6 des 12 mesures de la catégorie Sec relevées dans les tests communs.
Lequel est le meilleur sur neige ?
Le Alpin 7 a pris l'avantage sur 17 des 18 mesures de la catégorie Neige relevées dans les tests communs. Sur 2 tests, il a été 5,9 % plus rapide au test de traction sur neige en moyenne.
Lequel dure plus longtemps et coûte moins cher à l'usage ?
Le Alpin 7 a duré 36,8 % plus longtemps dans les tests d'usure (2 tests) et a affiché une résistance au roulement 18,6 % plus faible (5 tests). Les conducteurs notent l'usure 6,7/10 pour le Sport Master Winter et 9,7/10 pour le Alpin 7.
Lequel est le plus silencieux et le plus confortable ?
Le Alpin 7 a été 0,7 dB plus silencieux (5 tests). Les conducteurs notent le confort 8/10 pour le Sport Master Winter et 9,4/10 pour le Alpin 7.
Que disent les conducteurs ?
Les conducteurs notent le Sport Master Winter 82 % sur 4 avis et le Alpin 7 89 % sur 11.
Lequel est le plus cher ?
Dans les 6 tests qui indiquaient des prix, le Alpin 7 était le pneu le plus cher dans 6 d'entre eux, de 49,7 % en moyenne. Les prix sont ceux relevés par chaque test à l'époque, sur son propre marché.
Existent-ils dans les mêmes dimensions ?
Le Sport Master Winter est fabriqué en 95 dimensions (de 14 à 21 pouces) et le Alpin 7 en 49 (de 15 à 20 pouces). 37 dimensions existent dans les deux. Sur l'étiquette européenne, le Sport Master Winter est classé A en adhérence sur sol mouillé et D en résistance au roulement dans la plupart des dimensions ; le Alpin 7, B et C.
Lequel est le pneu le plus récent ?
Le Sport Master Winter est le modèle le plus récent : il est arrivé sur le marché en 2025, le Alpin 7 en 2024.
Autres comparaisons avec ces pneus
vs
Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7
5-0 en 5 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7
8-4 en 12 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7
5-5 en 11 tests communs
vs
Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7
5-1 en 6 tests communs
vs 
Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3
0-5 en 5 tests communs
vs 
Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
0-5 en 5 tests communs
vs
Bridgestone Blizzak 6 vs Linglong Sport Master Winter
10-0 en 10 tests communs
vs
Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Linglong Sport Master Winter
10-1 en 11 tests communs
Vous roulez avec l'un des deux ?
Votre avis est la partie de cette page qu'aucun test ne peut fournir : comment le pneu s'est usé, comment il a vieilli, ce qu'il valait sous la pluie la troisième année. Cela prend environ cinq minutes.
Donner mon avis sur le Sport Master Winter Donner mon avis sur le Alpin 7
D'où viennent ces données
Les classements et les mesures sont retranscrits de chaque test publié. Un test ne compte ici que si les deux pneus y ont roulé, de sorte que chaque chiffre a été relevé sur la même voiture, dans la même dimension et le même jour que celui auquel il est comparé.
À propos du TR Score
Le Tyre Reviews Score note chaque pneu sur 10 à partir de chaque résultat de test indépendant et de chaque avis de conducteur vérifié dont nous disposons, ce qui permet de comparer deux pneus avant même qu'un test ne les ait alignés ensemble.
Qui fait les tests
Chaque test publié en tant que test Tyre Reviews est réalisé par Jonathan Benson, qui teste des pneus en toute indépendance depuis 2007.
Discussion